A Sony Honda Mobility anunciou a 25 de março o cancelamento definitivo do Afeela 1 e do seu sucessor, invocando a reavaliação estratégica da Honda no segmento de veículos elétricos. Este cancelamento deixa em aberto o futuro da joint venture criada em 2022. Poucos dias após a inauguração do seu estúdio de entregas em Torrance, na Califórnia, a Sony Honda Mobility (SHM) surpreendeu o mercado com um anúncio drástico, a do cancelamento de produção do Afeela 1. A decisão resulta de uma reavaliação profunda na estratégia de eletrificação da Honda, que, perante resultados de vendas frustrantes (apenas 2,5% do seu volume global em 2025), optou por cancelar o lançamento de três veículos elétricos e avançar para uma reestruturação que levará a perdas de 15,7 mil milhões de dólares (cerca de 13,6 mil milhões de euros). Não perca nenhuma notícia importante da atualidade de tecnologia e acompanhe tudo em tek.sapo.pt Este efeito dominó atingiu de forma fatal o projeto da joint venture criada em setembro de 2022. Como o Afeela foi construído sobre a plataforma 0 Series da Honda, que foi cancelada, tal como os modelos Honda 0 Sedan, Honda 0 SUV e o desportivo Acura RSX, a SHM concluiu que deixou de ser viável o lançamento do Afeela 1. Sem os ativos e a base tecnológica que a Honda se comprometera a fornecer, o projeto tornou-se insustentável. Veja nas seguintes imagens o protótipo do Afeela 1 O timing do cancelamento é particularmente brutal. O Afeela 1 já tinha entrado em fase de pré-produção em agosto de 2025, na fábrica de East Liberty, no Ohio, e a empresa já tinha seis estúdios de experiência abertos na Califórnia. Com preços definidos entre os 89.900 e os 102.900 dólares, e um sucessor já prometido para 2028 (apresentado como protótipo no última CES), o projeto parecia sólido. Agora, a SHM apenas tem que ressarcir integralmente os clientes que já tinham efetuado reserva. Afeela 1: uma aposta que seria diferenciadora Do ponto de vista tecnológico, o Afeela 1 era uma proposta ambiciosa. Recorrendo à tecnologia Sony, este viria equipado com um painel digital em toda a superfície do tablier, com acesso a mapas 3D e capacidades multimédia imersivas, assistente pessoal com inteligência artificial, condução autónoma de nível 3 suportada por 40 sensores (incluindo câmaras, radar e LiDAR). A vertente de entretenimento ficaria a cargo de um inovador sistema de som de 360 graus com altifalantes também para os passageiros traseiros, e a integração com a PlayStation 5, o elemento de marketing mais icónico de toda a proposta. Afeela 1: Carro elétrico da Sony e Honda iria permitir jogar remotamente na PlayStation 5 Era, nas palavras da própria empresa, um verdadeiro “centro de entretenimento com rodas”. O problema é que a instabilidade do mercado, a joint venture não soube adaptar-se a tempo. Desde o lançamento do conceito inicial, este deixou de ser uma novidade, e a voracidade da concorrência chinesa tornou-se esmagadora. O fim dos incentivos federais a veículos elétricos nos EUA, e a utilização de uma carroçaria berlina em vez do popular SUV contribuíram para o baixo sucesso do projeto. Curiosamente, a história do Afeela começou muito antes da criação da joint venture existir. Em 2020, a Sony apresentou o Vision-S, um protótipo de carro elétrico que serviria de demonstração tecnológica do gigante tecnológico japonês. Apesar do desfecho, o comunicado afirma que ambas as empresas estão a “rever a direção estratégica dos seus negócios”, finalizando por garantir que irão anunciar os seus planos futuros “na primeira oportunidade possível”. Assine a newsletter do TEK Notícias e receba todos os dias as principais notícias de tecnologia na sua caixa de correio.