Depois do CLA vencer o troféu Carro Europeu do Ano em janeiro, a Mercedes,Benz ataca o mundo dos SUV com um bruto GLC alimentado a eletrões. A ligação entre ambos é notória, como se percebe no arranjo dos pára-choques e das óticas desta proposta com 4,85 metros de comprimento, enquanto a icónica grelha cromada ganha uma luminosidade especial. O que não falta é espaço a bordo, como explicam OS 2,97 metros a separar os dois eixos, num habitáculo profundamente tecnológico decorado pelo ecrã Hyperscreen de 39,1 polegadas, assistido pelo sistema MBUX com inteligência artificial. Primeira versão a chegar aos escaparates mundiais, TENDÈNCIA SUV segue as mesmas premissas que guiaram a berlina CLA... mas com mais potência! O GLC 400 4MATIC foi alvo de um sofrido teste nas vias em redor de Albufeira. Com 489 cv debitados às quatro rodas direcionais, através de uma transmissão automática de duas relações, a mecânica está ainda mais valorizada pela suspensão pneumática adaptativa, a eliminar por completo os movimentos laterais do SUV. Saúda-se o excelente conforto que mostrou na Via do Infante, mas o destaque vai mesmo para a ferocidade com que atacou as estradas montanhosas do barrocal algarvio. Em modo Sport , apreciaram-se as acelerações vigo-rosas e a boa sensação dada pelo ligeiro deslizamento da traseira, graças a um motor posterior muito responsivo. Os quatro níveis da travagem regenerativa adaptativa, atuáveis através das patilhas no volante, foram eficazes a controlar os 2500 kg que pesa, embora na mais forte se sentisse algum desconforto, tal era a brusquidão com que desacelerava. E depois foi o papel decisivo que os assistentes ao condutor tiveram para manter uma ótima dinâmica, como se exige num premium , para ajudar a controlar os excessos ao volante. O Mercedes-Benz GLC não é apenas um bom familiar. e também um elétrico de exceção, pelo conforto e versatilidade que oferece, ainda que seja mais uma evolução do antecessor do que uma verdadeira revolução. Os ASSISTENTES AO CONDUTOR AJUDAM A MANTER DINãMICA INTERESSANTE FICHA TeCNICA Propulsão dois motores elétricos Potência (kW / cv) 360 / 489 Binário (Nm) 800 Transmissão automática Tração integral Bateria (kWh) 94 Autonomia (km) até 715 Velocidade máxima (km/h) 210 0-100 km/h (s) 4,3 Consumo (kWh/100 km) 14,9 a 18,9 Preço: desde 78 000 euros Æ Apresentação de qualidade, desempenho soberbo, tecnologia a bordo Consumos em modo Sport , peso notório, preço encarecido pelos extras Bateria pode recarregar a330 kW DC Pedro Rodrigues Santos