A edição de março da Turbo Frotas & Comerciais já está em circulação. Um dos temas principais é um dossier sobre pick-up, que inclui a oferte no nosso país, um comparativo e ensaios com versões elétricas. A introdução dos tacógrafos nos comerciais ligeiros que fazem serviço internacional também é objeto de uma análise. Um comparativo realizado no âmbito do International Pick-Up Award (IPUA) com cinco modelos - Ford Ranger PHEV, Foton Tunland G7, Foton Tunland V9 Mild-Hybrid, Ineos Grenadier Quartermaster e Maxus T60 Max -, é um dos temas em destaque na edição de março da revista Turbo Frotas & Comerciais. Esta edição conta igualmente com um dossier especial que apresenta a oferta de pick-up no no mercado nacional, ao que se juntam ensaios a duas propostas, ambas com motorização elétrica: Isuzu D-Max EV e KGM Musso EV. Outro grande tema é o da introdução de tacógrafos digitais em veículos comerciais ligeiros com peso bruto acima de 2500 quilos que façam serviço internacional, a partir de 1 de julho. Isto significa que o prazo para instalação obrigatória dos equipamentos é apertado, sendo que a sua ausência é punida com coimas pesadas, que podem chegar aos 30 mil euros em França. António Costa, responsável da Krautli Portugal, concedeu uma entrevista à Turbo Frotas & Comerciais, onde este assunto é mais pormenorizado. Frotas mantêm aposta na eletrificação As tendências mais recentes na gestão de frotas são igualmente explanadas nesta edição da Turbo Frotas & Comerciais. Uma delas, de acordo com um estudo da Ayvens, consiste no alargamento dos prazos dos contratos de renting, tendo-se registado um aumento médio de 47 meses para 51 meses entre 2022 e 2025. O mesmo estudo indica que as empresas portuguesas continuam a apostar na eletrificação das suas frotas. Como reflexo dessa opção, cerca de metade da produção da Ayvens já é constituída por veículos híbridos plug-in (PHEV) e elétricos a bateria (BEV). Um dos exemplos dessa tendência de eletrificação é dado pelos ISQ - Instituto de Soldadura e Qualidade que renovou parte da sua frota com 35 veículos elétricos. Segundo o administrador da empresa, o objetivo consiste na redução das emissões de dióxido de carbono. Relativamente à utilização privada de um carro de empresa, seja elétrico, híbrido plug-in (PHEV) ou GPL / GNV, damos a conhecer o mais recente entendimento da Autoridade Tributária e Aduaneira (AT). Para esta entidade, o seu uso está sujeito ao pagamento de IVA. Propostas para baixar emissões e custos No capítulo das novidades apresentamos as novas gamas elétricas da DAF Trucks para operações de transporte nacional ou longo curso - XG e XG+ -, e de construção e obras públicas - XD, XF XG e XG+ - que estão disponíveis em configurações 6x2, 6x4 e 8x4. A Daimler Truck, por seu lado, continua a apostar na tecnologia do fuel-cell e apresentou a segunda geração do seu camião a hidrogénio, Mercedes-Benz NextGenH2 Truck, com autonomia de 1000 km, o qual ser produzido em pequena escala no final de 2026. Para o segmento dos MPV elétricos, a Hyundai vai contar na sua gama com o Staria EV, que irá oferecer uma lotação de sete ou nove lugares e uma autonomia de até 400 quilómetros. No capítulo dos ensaios apresentamos propostas eletrificadas que podem ajudar a baixar os custos operacionais das empresas: Mercedes-Benz CLA 250+, Mitsubishi Eclipse Cross EV, Volkswagen Multivan Style e-Hybrid 4Motion, Peugeot E-Rifter Standard, Ford E-Transit Custom. Não obstante, a introdução sucessiva de veículos eletrificados também têm vindo a chegar ao mercado alguns modelos a combustão como, por exemplo, o Maxus Deliver 7, equipado com motor diesel de 2,0 litros com 150 cv. Tudo isto e muito mais para ler na edição de março da Turbo Frotas & Comerciais, que pode ser consultada através deste link: https://www.yumpu.com/pt/document/view/71068833/turbo-frotas-comerciais-63 .Boas leituras. Carlos Moura