O novo BMW i3 pode mesmo bater o Tesla Model 3? Podemos dizer que o Tesla Model 3 reinou sozinho durante anos? Ok O Tesla Model 3 foi dono e senhor do segmento dos familiares elétricos desde que chegou ao mercado em 2017. Mas o seu feudo está ameaçado como nunca, e o mais recente ataque ao trono vem da BMW, sob a forma do novo i3. Este duelo faz faísca! Há qualquer coisa de poético no regresso do BMW i3. Não, não é aquele pequeno hatchback futurista que conhecíamos , esse ficou no passado. O nome regressa agora para vestir um sedan elétrico que promete mexer com as estruturas do segmento premium. E como bom membro da nova família Neue Klasse da BMW, o i3 chega com argumentos de peso para enfrentar o líder indiscutível do mercado: o Tesla Model 3. 1. Autonomia: A Alemanha puxa dos galões Durante anos, quem quisesse um elétrico com autonomia para viajar sem stresses olhava para a Tesla. Ponto final. Mas a BMW, com a sua nova arquitetura de baterias, vem disposta a mudar as regras do jogo. O i3 50 xDrive , a versão de lançamento , promete nada menos que 708 quilómetros de autonomia, um número que deixa o Model 3 a olhar para o ponteiro da bateria com alguma inveja: o americano chega aos 584 km 2. Carregamento ao minuto De que vale ter muita autonomia se depois demoramos uma eternidade a carregar? A BMW também pensou nisso. O i3 suporta carregamentos até 400 kW em postos DC rápidos. Traduzindo: quase 400 km de autonomia em apenas 10 minutos. O Model 3 admite 250 kW e recupera cerca de 270 km em 15 minutos, praticamente metade. 3. Performance: O seu a seu dono O i3 50 xDrive chegará ao mercado com 463 CV e tração integral. Números impressionantes que deverão levá-lo dos 0 aos 100 km/h em cerca de 4,4 segundos. O problema chama-se Tesla Model 3 Performance. O americano precisa de apenas 2,9 segundos para o mesmo exercício. É um número de superdesportivo a custar uma fração do preço. É certo que as versões de entrada do Model 3 ficam atrás do BMW em prestações, mas quem procura emoção forte sabe onde encontrá-la. A BMW promete uma versão M mais à frente. Até lá, o trono da velocidade mantém-se na Califórnia. 4. Interiores: Minimalismo vs. Luxo Tecnológico Entramos no habitáculo e percebemos logo que estamos perante filosofias opostas. O Tesla Model 3 é a casa do minimalismo radical. Um ecrã de 15,4 polegadas comanda tudo , e quando dizemos tudo, é tudo mesmo. Dos espelhos à velocidade, passando pelo ar condicionado. Gosta-se ou detesta-se. O i3 segue um caminho completamente diferente. O volante de quatro raios salta à vista, mas é o ecrã panorâmico contínuo na base do para-brisas que rouba as atenções. Este sistema Panoramic iDrive projeta a informação essencial da condução sem que o condutor desvie o olhar da estrada, complementando o ecrã central de 17,9 polegadas. É mais luxuoso, mais tradicional na abordagem e, atrevo-me a dizer, mais seguro. Neste capítulo, a BMW ganha por KO técnico. 5. Preço: Ainda o fator decisivo A BMW ainda não revelou números oficiais para o mercado português, mas com o i4 a começar nos 57.950 EUR, não é difícil perceber que o novo elétrico alemão não terá preço para ombrear com o rival Tesla Model 3, que em Portugal já está nos 36.990 EUR. O nosso veredito: O BMW i3 tem mais autonomia declarada (falta testar o modelo em condições reais), carrega mais depressa e tem um interior que mete o Model 3 no bolso em termos de qualidade e sofisticação. No canto oposto do ringue, a Tesla continua a ter dois ases na manga: o preço imbatível e um modelo Performance que acelera como um superdesportivo. E depois há a questão da rede de supercarregadores da Tesla, que continua a ser a mais fiável da Europa. Assim, se o dinheiro não for problema e valorizar o luxo e a autonomia, o i3 é provavelmente o melhor sedan elétrico do momento. O Model 3 continua imbatível em tudo o resto. Mas é bom ver a concorrência a aquecer   Tags: BMWcarros elétricosTesla Vitor Mendes