A Lamborghini fechou 2025 com os melhores resultados da sua história e não tenciona abrandar: este ano, há quatro novidades a caminho 2025 foi o melhor ano de sempre da Lamborghini: 3,2 mil milhões de euros de faturação e 10 747 carros entregues - ambos recordes. Para uma marca que há uma década produzia pouco mais de 3000 unidades por ano, estes números dizem muito sobre a transformação em Sant Agata Bolognese. A eletrificação da gama com o Revuelto, o Urus SE e, mais recentemente, com o Temerario, que adotaram sistemas híbridos plug-in, não afugentou os clientes. Fez exatamente o oposto. Mas a Lamborghini quer mais, ainda que nem todas as decisões tenham sido as acertadas ou, pelo menos, tomadas no momento certo. O sinal mais evidente surgiu com o cancelamento do Lanzador, o primeiro Lamborghini 100% elétrico, o que fez levantar algumas sobrancelhas. Stephan Winkelmann, o diretor-executivo, chegou mesmo a classificar os elétricos puros como um “hobby caro” e “financeiramente irresponsável”. © Lamborghini Stephan Winkelmann, CEO da Lamborghini, com a gama atual da marca: Temerario, Urus SE e Revuelto. Todos híbridos plug-in. Após estas declarações veio deitar água na fervura, assegurando que o desenvolvimento de um Lamborghini elétrico continuará, mas um elétrico com a marca do touro bravo só mesmo na próxima década. A aposta, por enquanto, continuará a estar apenas nos híbridos plug-in. É com esta abordagem mais pragmática que a marca enfrenta 2026. Stephan Winkelmann já confirmou quatro novidades para este ano, a serem apresentadas em quatro eventos distintos: Imola, Goodwood Festival of Speed, Pebble Beach e Art Basel Miami. Winkelmann confirmou que os quatro modelos terão “quatro tipos diferentes de carroçaria” e que três derivam dos modelos existentes. O quarto modelo será uma novidade que “vem de outro carro”, dando a entender que se trata de uma edição especial e muito limitada. Quanto aos outros três, mesmo sem qualquer confirmação, há pistas suficientes para adivinhar a direção. As apostas mais credíveis apontam para versões Spyder do Temerario e possivelmente do Revuelto, bem como uma nova geração do Urus Performante, baseada na versão híbrida atual. Neste último caso, os protótipos apanhados em testes de inverno na Suécia dão mais certezas sobre o que está para vir, mas permanecem muitas perguntas sem resposta. Será mais potente? O Urus SE híbrido plug-in atual já entrega 799 cv e num contexto em que o V8 biturbo terá de cumprir a norma Euro 7, que entra em vigor em novembro. Irá perder algum peso como o último Performante? E a designação Performante irá sobreviver? A única certeza é que o Urus continua a ter vida pela frente antes da segunda geração, prevista para 2028-29, 10 anos depois de ter sido lançado. De resto, a Lamborghini tem sido deliberadamente vaga. Um Temerario Spyder faria todo o sentido: as entregas do Temerario coupé com o V8 biturbo capaz de fazer 10 000 rpm começaram recentemente, sendo a altura certa para introduzir a variante aberta. O mesmo se pode dizer de um Revuelto Spyder, com a alternativa a estar na introdução de variantes com maior performance. Com recordes financeiros e comerciais no bolso e quatro novidades no calendário, 2026 promete ser um ano particularmente movimentado em Sant Agata Bolognese, mais assente em resultados concretos do que promessas elétricas. Fernando Gomes