A Opel ajustou o calendário da eletrificação e adiou alguns projetos-chave, mas mantém o foco na renovação da gama O plano da Opel era simples: ser uma marca 100% elétrica em 2028, recuperar o nome histórico Manta como elétrico a meio da década e liderar a transição elétrica nos segmentos mais baixos. Nada disso aconteceu. A marca alemã deu um passo atrás e abandonou a meta de vender apenas automóveis elétricos a partir de 2028, mantendo uma estratégia “multi-energias”. E o Manta? O diretor-executivo Florian Huettl confirmou ao Der Spiegel que o modelo não chegará ao mercado antes do final da década, podendo até só chegar na próxima. Huettl justificou a decisão com o crescimento do mercado elétrico e a expansão da infraestrutura de carregamento que ficaram muito aquém do esperado. A ambição era genuína, mas o mercado não correspondeu. Esta mudança de postura reflete a da própria Stellantis, assim como a de outros construtores que têm vindo a suavizar objetivos de eletrificação face à incerteza da transição. Não é um atirar a toalha ao chão, mas sim um ajuste ao ritmo real da transformação. © Opel O Opel Experimental, revelado em 2023, deu-nos a visão mais próxima do que poderia ser o novo Manta, que estava previsto ser lançado em 2025. A excepção elétrica chama-se Corsa GSE Dito isto, há planos que não vão ser adiados. Assistimos à atualização do Astra - que já pudemos conduzir -, mas a maior novidade da Opel este ano continuará a ser 100% elétrica: o Corsa GSE. O novo Opel Corsa GSE é o herdeiro espiritual do Corsa OPC para a era elétrica e já tem data de apresentação agendada para o Salão de Paris, entre 12 e 18 de outubro de 2026. A marca alemã está a afinar os últimos detalhes do hot hatch elétrico no circuito de Nürburgring e promete. Recorre aos mesmos elementos do Mokka GSE - já disponível em Portugal -, mas montados num carro mais compacto e leve: motor dianteiro com 280 cv, diferencial autoblocante Torsen, suspensão desportiva e travagem reforçada. Ingredientes que prometem dificultar a vida ao Alpine A290, um dos principais rivais, com menos 60 cv. Mas entre os rivais está também o primo francês Peugeot 208 GTI, com o qual partilha a base e os componentes elétricos e mecânicos. E ainda a bateria de 54 kWh que deverá permitir mais do que os 324 km de autonomia do Mokka. O que vem a seguir Se 2026 será relativamente tranquilo para a Opel, o próximo ano promete ser mais intenso graças, mais uma vez, ao Corsa. A próxima geração será conhecida em 2027 e assentará sobre a nova plataforma STLA Small, que também partilhará com a próxima geração do 208. A nova geração será 100% elétrica - rumores indicam autonomias até 500 km -, mas surge rodeada de incertezas. A STLA Small foi concebida para dar prioridade às cadeias cinemáticas elétricas, mas continua a poder receber motores de combustão. Fica por saber se a nova geração do Opel Corsa irá ser multi-energias como a atual ou se a geração atual continuará a estar disponível mais alguns anos para satisfazer essa necessidade. Independentemente da opção, a aposta renovada numa estratégia multi-energias, mais pragmática, continuará a marcar a Opel nos próximos anos. Saberemos mais detalhes deste ajuste estratégico em maio, durante o Investor Day 2026 da Stellantis. Fernando Gomes