Com a subida do preço dos combustíveis, a mobilidade eléctrica usada surge como solução financeira inteligente. Conheça as melhores opções que garantem poupança e fiabilidade no mercado actual. O actual cenário geopolítico e económico tem empurrado o preço dos combustíveis para patamares que pesam seriamente na carteira das famílias portuguesas. No entanto, a transição para a mobilidade eléctrica não deve ser encarada apenas como um refúgio de emergência perante a crise do petróleo. Mesmo em períodos de maior estabilidade nos mercados energéticos, a opção por uma viatura movida a bateria revela-se, para muitos condutores, financeiramente mais vantajosa a médio e longo prazo. A explicação reside na combinação de custos de manutenção reduzidos e numa eficiência energética que os motores de combustão interna, por natureza, nunca conseguirão alcançar. De acordo com os dados mais recentes do observatório para a mobilidade eléctrica da UVE, referentes ao mês de Março de 2026, a disparidade de custos por cada 100 quilómetros percorridos é evidente. Em média, percorrer essa distância com um carro a gasolina ou a gasóleo custa cerca de 10 euros. Se olharmos para os valores da última semana, o peso é ainda maior: 11,04 euros para a gasolina e 10,77 euros para o gasóleo. Valores que contrastam com o custo energético aos 100 km dos 100% eléctricos: de 2,12 euros, para quem carrega em casa em tarifa bi-horária, a 8,21 euros para quem carrega exclusivamente na rede pública. Outro valor a considerar, talvez mais importante para a maioria dos utilizadores: 3,65 euros aos 100 km para um misto de carregamento de 75% em casa e 25% na rede pública. É curioso notar que, apesar de o preço do litro de gasóleo estar actualmente mais elevado do que o da gasolina, o custo por 100 quilómetros continua a ser ligeiramente inferior no caso do Diesel. Isto acontece porque as médias são calculadas com base nos modelos mais vendidos em Portugal em 2025, onde os automóveis a gasóleo apresentam consumos médios significativamente mais baixos. No reverso da medalha, a média de consumo considerada para os eléctricos situa-se quase nos 16 kW por cada 100 quilómetros. Este valor é relativamente elevado devido à composição do mercado nacional, onde a maior percentagem de vendas de eléctricos novos tem pertencido a segmentos superiores, com viaturas maiores e mais pesadas. Para quem opta por modelos mais compactos e eficientes, o custo real pode ser drasticamente inferior, especialmente se o carregamento for feito em casa durante o período nocturno. Mas também se existir uma boa escolha de carregadores públicos, que apresentam uma grande variação de custos. No mercado de usados, a oportunidade é agora mais clara do que nunca. As viaturas eléctricas têm apresentado uma desvalorização superior às alternativas a combustão, um fenómeno alimentado pela rápida evolução tecnológica e pela guerra de preços nos novos. Em Portugal, isto traduz-se na possibilidade de adquirir automóveis com poucos anos de uso por valores muito competitivos, beneficiando ainda da garantia de fábrica para as baterias, que a indústria fixou quase universalmente em 8 anos ou 160 mil quilómetros. Para quem procura uma solução segura e fiável, seleccionámos dez modelos que se destacam no mercado de segunda mão. Kia e-Niro (64 kWh) Este modelo é frequentemente apontado como um dos mais equilibrados do mercado. Com uma bateria de 64 kWh, oferece uma autonomia real que ultrapassa confortavelmente os 400 quilómetros, sendo ideal para famílias que necessitam de espaço e capacidade para realizar viagens mais longas sem ansiedade. A fiabilidade mecânica da Kia e a garantia extensa tornam esta viatura uma aposta segura para quem procura um automóvel principal. No mercado nacional, o preço médio para unidades com cerca de dois a três anos de uso situa-se entre os 28.000 e os 32.000 euros. Mas se quisermos um modelo de 2020 ou 2021, ainda dentro da garantia da marca, é possível encontrar este carro por menos de 20.000 euros. Foto O Kia e-Niro conquistou uma boa fama em termos de fiabilidade e longevidade da bateria DR Hyundai Kauai Eléctrico (64 kWh) O primo directo do e-Niro partilha a mesma qualidade na gestão energética, mas numa embalagem mais compacta e aerodinâmica. É conhecido por ser um dos eléctricos mais eficientes do mundo, conseguindo médias de consumo surpreendentes. É o perfil ideal para quem faz muitos quilómetros em trajectos mistos e privilegia a eficiência máxima e a facilidade de estacionamento em meio urbano. O valor médio deste modelo em segunda mão oscila actualmente entre os 23.000 e os 27.000 euros. Para quem não precisa de tanta autonomia, é fácil encontrar a versão com bateria de 39 kWh e cinco ou seis anos na casa dos 15 mil euros. Foto O Hyundai Kauai partilha a mesma plataforma tecnológica com o Kia e-Niro DR Tesla Model 3 (Standard Range) O Model 3 democratizou o acesso à tecnologia da marca norte-americana. Mesmo na versão de entrada, o acesso à rede de Superchargers da Tesla continua a ser uma vantagem competitiva para quem atravessa o país com frequência , não só pela facilidade de carregamento, mas também preço abaixo da média do kWh. É a escolha indicada para condutores entusiastas de tecnologia que valorizam actualizações de software constantes e um desempenho dinâmico superior. Os preços para as versões Standard Range Plus usadas no nosso país variam tipicamente entre os 24.000 e os 29.000 euros Foto O Model 3 é recomendado para quem valoriza a tecnologia e a dinâmica de condução DR Renault Zoe (Z.E. 50) O Zoe é um veterano das cidades europeias e a versão com bateria de 50 kWh corrigiu a principal limitação dos modelos anteriores. A grande vantagem deste Renault é o carregador interno de 22 kW em corrente alternada (AC), que permite carregar a totalidade da bateria em cerca de três horas em muitos postos públicos de rua. É perfeito para quem não tem garagem e depende da rede pública para os trajectos pendulares entre a casa e o trabalho. O custo médio de aquisição para esta versão no mercado de usados anda pelos 14.000 a 17.500 euros. Foto A versão mais recente do pioneiro Zoe continua a ser uma boa opção. Mas deve verificar que não adquire um modelo com contrato de aluguer de bateria DR Volkswagen ID.3 (58 kWh) Representando a nova era da marca alemã, o ID.3 oferece um espaço interior generoso num formato exterior de um Golf. Com a bateria de 58 kWh, posiciona-se como um bom carro para o dia-a-dia de uma família jovem, aliando o conforto de rolagem a uma interface moderna. A posição de condução elevada e a agilidade urbana são pontos fortes para trajectos citadinos e suburbanos. Em Portugal, é possível encontrar unidades desta versão por valores entre os 21.000 e os 25.000 euros. Foto A versão com bateria de 58 kWh do VW ID.3 é uma escolha racional, permitindo uma autonomia real na casa dos 300km DR Peugeot e-208 Se o design é um factor decisivo, o e-208 é difícil de bater. Partilhando a plataforma com outros modelos do grupo Stellantis, este pequeno leão eléctrico oferece uma condução divertida e uma autonomia honesta para as deslocações diárias. É direccionado para jovens ou como segundo carro de uma família, onde a estética e a facilidade de condução em cidade são prioritárias. O preço médio no mercado de usados para este modelo francês situa-se entre os 19.500 e os 23.000 euros. Foto O Peugeot e-208 de primeira geração continua a ser um dos eléctricos mais giros de conduzir DR BMW i3 (120 Ah) Apesar de já não ser fabricado como novo, o i3 continua a ser uma peça de engenharia única, com o seu chassis em fibra de carbono. A versão de 120 Ah oferece uma autonomia realista de 250 quilómetros. Pela qualidade de construção e agilidade, é a boa opção para quem circula maioritariamente em ambiente urbano e valoriza um produto com materiais sustentáveis e design intemporal. O preço médio para as versões mais recentes de 120 Ah ronda os 22.000 a 25.000 euros. Foto O BMW i3 esteve, em muitos aspectos, à frente do seu tempo. Já é um clássico entre os eléctricos e continua a ser dos melhores em condução urbana DR Fiat 500e (42 kWh) O ícone italiano na sua versão eléctrica de 42 kWh é a prova de que a mobilidade sustentável pode ter muito estilo. Com dimensões contidas, é imbatível no trânsito das grandes metrópoles. O perfil-alvo é o condutor urbano que raramente transporta passageiros nos bancos traseiros e que procura uma viatura fácil de conduzir e de parquear, com um interior cuidado. No mercado nacional, o 500e de 42 kWh usado costuma apresentar preços entre os 19.000 e os 22.000 euros. Foto Fiat 500e: o que lhe falta em espaço para os passageiros no banco de trás, sobra-lhe em estilo. DR MG4 Electric A MG entrou no mercado europeu com uma proposta de valor agressiva. O MG4 destaca-se por oferecer uma plataforma de tracção traseira e uma forte aceleração por um preço que, no mercado de usados, é altamente competitivo. É uma boa alternativa para quem procura um carro moderno e bem equipado sem pagar o prémio das marcas tradicionais europeias. Este modelo chinês, com 51 kWh de bateria, pode ser encontrado por bem menos de 20 mil euros se escolhermos um carro com três ou quatro anos. Foto Apesar de utilizar alguns materiais “pobres” no interior, a relação entre características e preço do MG4 garantem-lhe presença neste top DR Dacia Spring Para quem procura a opção mais económica do mercado, o Dacia Spring é imbatível. É um citadino puro, extremamente leve e com custos de utilização mínimos. Embora não seja vocacionado para longas auto-estradas, é a ferramenta perfeita para trajectos pendulares entre a casa e o trabalho ou como segundo carro da família. A simplicidade mecânica traduz-se em custos de manutenção quase negligenciáveis. No mercado de usados em Portugal, o preço médio para este modelo situa-se entre os 9500 e os 13.000 euros. Foto No mercado de usados já é possível encontrar Dacia Spring de primeira geração por menos de 10 mil euros DR tp.ocilbup@ongam.oigres Os carros eléctricos permitem reduzir significativamente os custos de utilização Matilde Fieschi O Kia e-Niro conquistou uma boa fama em termos de fiabilidade e longevidade da bateria DR O Hyundai Kauai partilha a mesma plataforma tecnológica com o Kia e-Niro DR O Model 3 é recomendado para quem valoriza a tecnologia e a dinâmica de condução DR A versão mais recente do pioneiro Zoe continua a ser uma boa opção. Mas deve verificar que não adquire um modelo com contrato de aluguer de bateria DR A versão com bateria de 58 kWh do VW ID.3 é uma escolha racional, permitindo uma autonomia real na casa dos 300km DR O Peugeot e-208 de primeira geração continua a ser um dos eléctricos mais giros de conduzir DR O BMW i3 esteve, em muitos aspectos, à frente do seu tempo. Já é um clássico entre os eléctricos e continua a ser dos melhores em condução urbana DR Fiat 500e: o que lhe falta em espaço para os passageiros no banco de trás, sobra-lhe em estilo. DR Apesar de utilizar alguns materiais “pobres” no interior, a relação entre características e preço do MG4 garantem-lhe presença neste top DR No mercado de usados já é possível encontrar Dacia Spring de primeira geração por menos de 10 mil euros DR Sérgio Magno