Teste. A Jaecoo, marca propriedade do consórcio Chery Automobile, tal como muitos outros fabricantes chineses de automóveis recém-chegados à Europa, apresenta-se na região com gama que integra um Sport Utility Vehicle (SUV) elétrico. O 5 BEV combina desenho atrativo, habitáculo bem concebido, equipamento abundante e preço que convida à... reflexão. Aofensiva chinesa no mercado europeu prossegue a um ritmo impressionante, sendo esta uma das protagonistas mais recentes a iniciar atividade em Portugal, através do Grupo JAP. Criada apenas em 2023 pela Chery Automobile, com o objetivo de acelerar a expansão internacional do consórcio baseada em Wuhu = em 2023, simultaneamente, nasceu a “irmã” Omoda , a Jaecoo ilustra bem a determinação da indústria automóvel do país asiático em conquistar um número cada vez maior de clientes no Velho Continente. A missão do 5 BEV é facilitada, parcialmente, pelo desenho atrativo e moderno inspirado no monolitismo de automóveis como O Range Rover Evoque. O SUV caracteriza-se por linhas horizontais bem definidas, por uma superfície vidrada generosa e por grupos óticos em LED também posicionados horizontalmente, elementos que contribuem para uma perceção visual de largura maior do que a real. Esse efeito também ajuda a criar uma ilusão de ótica em torno das dimensões do Jaecoo 5 BEV, que parece maior do que realmente é. Na realidade, mede apenas 4,38 m de comprimento, 1,86 m de largura e 1,65 m de altura, enquanto as jantes de 18 reforçam a postura robusta e musculada do SUV chinês. Habitáculo contemporâneo e sóbrio O interior tem apresentação contemporânea e sóbria, e é dominado por uma filosofia minimalista e por um ecrã de 13,2 posicionado ao centro do painel de bordo, verticalmente, que concentra quase todas as funções do veículo (fá-lo no sistema multimédia). O esquema de interação segue um conceito já bastante disseminado na indústria inspirado na lógica que conhecemos dos Tesla ,, e baseado em listas e submenus. Apesar de nem sempre ser o mais intuitivo durante a condução, a utilização torna-se, progressivamente, mais natural. Em con-trapartida, destaca-se a fluidez do ecrã tátil, com transições rápidas entre páginas e boa resposta a todos os comandos. A qualidade da construção dos materiais merece uma nota muito positiva. os painéis apresentam uma integração sólida, sem folgas nem ruídos parasitas, o que demonstra um cuidado assinaláve nos acabamentos. Na zona superior do painel de bordo e das portas encontram-se revestimentos macios e texturizados, enquanto as superfícies em pele sintética com pespontos azuis reforçam a sensação de qualidade percebida. Como é habitual neste segmento, o dos B-SUV, os plásticos mais rígidos dominam a zona inferior do habitáculo. Ainda assim, o interior é funcional e prático, com di-versos espaços de arrumação, sobretudo na consola e no túnel central, embora na zona inferior pudesse existir uma superfície antiderrapante. O espaço a bordo apresenta-se adequado para quatro adultos. Nos lugares traseiros, mesmo ocupantes de maior estatura encontram centímetros suficientes em altura e para as pernas, o que permite a este carro desempenhar, competentemente, o papel de familiar. A mala tem 372 litros de capacidade (480 litros, contabilizando-se o espaço livre até ao tejadilho), capacidade que não é referencial, mas compensa-o com formas regulares e funcionais. Entre os equipamentos integrados no nível Exclusive, portão elétrico, bancos dianteiros climatizados e com regulações elétricas, carregador “wireless” de 50 W, vidros dianteiros duplos, sistema de som Sony com oito altifalantes e um amplo tejadilho panorâmico (1,45 m?), elemento que contribui para mais luminosidade a bordo. Uma particularidade curiosa deste SUV é a sua vocação “pet-friendly” (amigo dos animais de estimação, entenda-se). O carro possui bancos em pele sintética antibacteriana mais resistente e um modo “Pet” que mantém o habitáculo a uma temperatura confortável durante períodos limitados quando um cão, por exemplo, permanece no interior. Desempenho convincente, mas foco na eficiência Ao volante, a ergonomia revela-se correta e a experiência constitui uma agradável surpresa. A sensação geral é a de um automóvel sólido, seguro e bem insonorizado, com reações previsíveis e um desempenho globalmente convincente. O motor elétrico de 211 CV (155 kW) e 288 Nm garante desenvoltura e acelerações vigorosas tanto em cidade, como fora dela. A disponibilidade imediata de binário permite ultrapassagens rápidas e uma condução fluida na maioria das situações. Em autoestrada, contudo, nota-se alguma perda de fulgor, sobretudo acima de 100 km/h. Durante o ensaio registaram-se perdas ocasionais de motricidade, sobretudo em piso molhado, com as rodas dianteiras a evidenciarem alguma dificuldade em transmitir a potência ao piso quando se acelera com mais vigor. Isto não compromete a sensação de segurança, mas penaliza as prestações. O comportamento pode ser ajustado através de três modos de condução , Eco, Normal e Sport , que alteram, entre outros parâmetros, a forma de entrega da potência. O modo Eco revela-se particularmente equilibrado, proporcionando um bom compromisso entre desempenho e eficiência energética. Num percurso misto de 100 km foi possível obter um consumo médio de 15,8 kWh/100 km, valor positivo para o qual contribuiu, significativamente, a atuação do sistema de regeneração de energia durante as desacelerações e travagens. A recarga pode ser efetuada a uma potência máxima de 130 kW (corrente contínua), o que permite aumentar a energia na bateria de 30% para 80% em cerca de 0h28. O chassis é evoluído, tecnicamente, com suspensão multibraços no eixo traseiro. Ainda assim, o amortecimento “inclina-se” para a firmeza, o que penaliza o conforto sempre que o carro circula em pisos degradados ou passa por lombas, sem oferecer, em contrapartida, um retorno dinâmico particularmente expressivo. As trajetórias mantêm-se previsíveis e as oscilações da carroçaria são moderadas, mas este Jaecoo 5 BEV está longe de proporcionar sensações desportivas, o que também não é a ambição da marca chinesa para este automóvel. A direção pouco comunicativa e o tato algo deficiente do pedal do acelerador reforçam essa perceção. Quem privilegie o conforto poderá, por isso, encontrar alternativas mais adequadas no mercado. Um exemplo da ambição chinesa O Jaecoo 5 BEV constitui mais um exemplo da ambição e ousadia dos fabricantes chineses na abordagem ao mercado europeu. Este SUV demonstra capacidade para enfrentar propostas de marcas muito mais estabelecidas, embora a sua primeira batalha passe por destacar-se entre os numerosos rivais provenientes da China. Sem ser particularmente inovador em nenhum domínio, o desenho apelativo, a qualidade mais do que razoável e o habitáculo bem equipado, confortável e espaço contribuem para formar um conjunto bastante equilibrado. Ainda assim, o seu argumento mais forte reside na relação preço/equipamento, particularmente nesta versão Exclusive, que apresenta uma dotação muito completa. Entre os pontos menos favoráveis destacam-se a autonomia algo limitada e a imagem de marca ainda em construção, fatores que poderão condicionar o seu potencial comercial no curto prazo. Habitabilidade . Imagem e qualidade . Prestações satisfatórias Relação preço/equipamento . Autonomia limitada . Conforto da suspensão . Perdas de tração ocasionais . Sistema multimédia exige habituação MOTOR Tipo Elétrico, dianteiro Potência 211 cv (155 kW) Binário 288 Nm BATERIA Tipo/Tensão Fosfato de ferro-lítio (LFP)/400 V Capacidade (nominal/útil) 60,9/58,9 kWh Carregamento de 0% a 100% 06h45 a 11 kW Carregamento de 30% a 80% 0h28 a 130 kW TRANSMISSaO Tração Dianteira Caixa de velocidades Automática de 1 vel. CHASSIS Suspensão F Ind. MacPherson Suspensão T Ind. multibraços Travões F/T Discos ventilados/Discos Direção/Diâmetro de viragem Elétrica/10,4 m DIMENSõES E CAPACIDADES Comprimento/Largura/Altura 4,380/1,860/1,650 m Largura das vias F/T 1,580/1,590 m Distância entre eixos 2,620 m Mala 372-1284 litros Pneus F 235/55 R18 Pneus T 235/55 R18 Peso 1785 kg Relação peso/potência 8,5 kg/cv PRESTAçõES E CONSUMOS Velocidade máxima 175 km/h Aceleração 0-100 km/h 7,7 S Consumo médio (WLTP) 16,5 kWh/100 km Autonomia (WLTP) 402 km GARANTIAS/MANUTENçaO Mecânica 7 anos/150.000 km Bateria 8 anos/160.000 km Pintura/Corrosão 3/12 anos Intervalos entre revisões 1 ano/20.000 km Imposto de Circulação (IUC) Isento PREçO (CLIENTE PARTICULAR) 36.490 EUR Preço da unidade ensaiada 36.490 EUR Avaliação e-auto (3,5) PEDRO JUNCEIRO