Este ID. Cross integra a família nova de carros com dimensões muito compactas e motorizações elétricas desenvolvida pela SEAT para O Grupo Volkswagen, como o “gémeo” ID. Polo e os “primos” Cupra Raval e Skoda Epiq, assenta plataforma MEB Entry (ou MEB+) maior fabricante europeu e apresenta-se quase pronto a produzir na unidade industrial do consórcio alemão em Pamplona, Espanha. AVolkswagen prepara-se para apresentar a alternativa elétrica ao T-Cross, o Sport Utility Vehicle (SUV) mais pequeno no catálogo da marca alemã (mede só 4,108 m de comprimento e 2,551 m entre eixos). Chama-se ID. Cross e tem lançamento no mercado europeu marcado para o início do outono, com preços a partir de 28.000 EUR na base da gama, versão equipada com motor de 116 cv e bateria com 37 kWh de capacidade, combinação que permite antecipar até 300 km de autonomia (não existe, ainda, homologação de acordo com a norma europeia WLTP). Para o ID. Cross com 4,16 m de comprimento e 2,60 m entre eixos, dimensões que são semelhantes às do ID. Polo (respetivamente, 4,05 m e 2,60 m), a marca alemã anuncia três níveis de potência, todas com tração só às rodas dianteiras: 116 cv e bateria com química LFP (fosfato de ferro-lítio) com 37 kWh de capacidade, 135 cv e bateria igual, e 211 cv e bateria do tipo NMC (níquel, manganês, cobalto) com 52 kWh de capacidade. Trata-se da mesma gama anunciada para a berlina elétrica de 5 portas concorrente no segmento B, mas sem a versão desportiva GTI (226 cv). A Volkswagen, nesta vaga nova de informações sobre o ID. Cross = a apresentação do B-SUV faz-se a conta-gotas, porventura à procura de mais impacto mediático =y também não contou tudo sobre o carro novo, mas anunciou a potência máxima de carga das baterias com corrente contínua (rápida): 90 kW na de 37 kWh e 130 kWh na de 52 kWh. Para a segunda, a marca também comunicou 0h24 para recuperar a energia no acumulador de 10% para 80% e antecipou que o topo de gama percorra até 435 km antes de parar sem energia. No ID. Cross, como no ID. Polo, marcha,atrás no processo de digitalização (quase) a 100% do painel de bordo, com a introdução de muitos comandos físicos quer no painel de bordo, quer no volante, para utilização mais fácil (e intuitiva) das funções utilizadas mais frequentemente. Recentemente, a marca comemorou a entrega de dois milhões de carros elétricos desde o arranque da produção do e-up!, em 2013, mas a procura da tecnologia abrandou 0,2% em 2025, no frente a frente com 2024, para quase 382.000 unidades este número representou 8,1% das vendas globais da marca durante o ano passado (4,73 milhões de automóveis). José Caetano