O BMW iX3 está prestes a ser lançado na China e as diferenças para o europeu são mais do que parecem à primeira vista. À primeira vista, o novo BMW iX3 para a China parece seguir a mesma receita de tantas outras adaptações para este mercado: ganhou 108 mm na distância entre eixos (chega aos 3,005 m) e 103 mm em comprimento (4,885 m). Mas há mais a separar esta versão da europeia do que apenas centímetros extra. O detalhe mais curioso está nos puxadores das portas. Se o iX3 europeu aposta em puxadores à face da carroçaria, na China a BMW teve de desenvolver à última hora puxadores tradicionais, do tipo levantar e puxar. © BMW Este é o iX3 europeu e se comparar com a imagem acima, é fácil ver a diferença entre os puxadores. A razão? Regulamentação. A partir de 1 de janeiro de 2027 a China vai proibir os puxadores retráteis por questões de segurança. Embora o iX3 pudesse adiar essa mudança até 2029, a BMW antecipou-se. A alteração acabou por ser feita ainda antes da estreia oficial. As diferenças não terminam aqui. O BMW iX3 chinês afasta-se ainda mais do europeu quando falamos de software: 70% do sistema operativo usado no iX3 local tem origem chinesa. Entre as empresas chinesas envolvidas estão nomes bem conhecidos: Alibaba e DeepSeek (LLM para assistente de voz), Amap (navegação), Huawei (conectividade) e Momenta (condução autónoma). É como se o BMW iX3, que acabou de ser galardoado com o título de Carro Mundial do Ano 2026, tivesse sotaque local. Sobre o “Arranque a Frio”. De segunda a sexta-feira na Razão Automóvel, há um “Arranque a Frio” às 7h00 da manhã. Enquanto bebe o seu café ou ganha coragem para começar o dia, fique a par de curiosidades, factos históricos e vídeos relevantes do mundo automóvel. Tudo em menos de 200 palavras. Fernando Gomes