Estudo que analisa condições climatéricas e o seu impacto na autonomia dos veículos elétricos coloca Portugal entre os países europeus mais beneficiados. No extremo oposto encontram-se a Finlândia e Noruega, curiosamente dois mercados onde estes veículos têm maior popularidade. Fatores como a temperatura, a intensidade do vento e a densidade do ar têm impacto na autonomia real dos veículos elétricos, nuns casos colocando-a acima da média, noutros com reduções que chegam a 14% no número de quilómetros que um carregamento permite, indica um estudo da Vaisala Xweather, empresa que analisa condições climatéricas com recurso a modelos avançados e inteligência artificial. O relatório destaca os países mediterrânicos como aqueles que na Europa melhores condições apresentam para a utilização de automóveis totalmente elétricos. E os ganhos chegam a ser de 15%. Estabelecendo como autonomia padrão 400 quilómetros, o estudo refere que o país mais “amigo” dos utilizadores de veículos elétricos é o Chipre, com a autonomia a subir para 460 quilómetros. Seguem-se Malta, com 446 km, Espanha, com 437 km, e Portugal, onde a autonomia estimada é de 435 quilómetros. Entre os fatores que influenciam a autonomia dos automóveis elétricos a Vaisala Xweather destaca a temperatura, o vento ao nível da estrada e a densidade do ar. Assim, explica, países com invernos mais rigorosos são penalizados, uma vez que as baixas temperaturas obrigam a desviar parte da energia para o ar condicionado do veículo. Também a chuva e a neve penalizam a autonomia. 435Portugal Face a uma mediana de 400 quilómetros de autonomia, Portugal apresenta um valor 8,8% superior, de 435 km. Desta forma, os países europeus onde os condutores perdem mais autonomia para as suas deslocações em termos anuais são a Finlândia, com 344 km, e a Noruega, com 351 quilómetros. Isto equivale a perdas de14% e de 12,2%, respetivamente. Curiosamente, a Noruega é o mercado europeu onde os veículos elétricos são mais populares. O relatório sublinha que um condutor na Finlândia perde cerca de metade da autonomia da bateria do veículo durante o pico do inverno, conseguindo apenas perfazer 200 quilómetros com um carregamento completo. Já em Chipre, Malta, Espanha ou Portugal as variações no número de quilómetros ao longo do ano são muito diminutas. Pedro Curvelo pedrocurvelo@negocios.pt Pedro Curvelo