Suzuki GSX-R “Pro Street 51”: A preparação extrema que pode ultrapassar os 400cv - Abril 7, 2026 0 No universo das preparações radicais, poucas bases mecânicas são tão respeitadas como a clássica Suzuki GSX-R1100. A prova disso surge nesta criação assinada pelo preparador francês KOS THOR: uma máquina apelidada Pro Street 51, capaz de ultrapassar os 400 cv graças a uma combinação explosiva de turbo e sistema de óxido nitroso. O projeto nasceu pelas mãos de Yohann Kostrzewa, fundador do atelier sediado na região francesa da Lorena. Juntamente com o irmão Alex, dedica-se desde 2009 a projetos ligados à cultura kustom e a preparações extremas. A moto que hoje chama a atenção de todos é talvez o exemplo mais radical do seu trabalho. Uma base clássica transformada num monstro moderno Tudo começou quando Kostrzewa adquiriu duas unidades da Suzuki GSX-R1100 1990 acidentadas. A primeira acabou transformada numa máquina de resistência inspirada nas motos da Yoshimura. Já a segunda tornou-se o ponto de partida para algo muito mais ambicioso. O coração desta criação é um motor de 1.300 cc preparado pelo especialista britânico Dave Dunlop, da Fast By Me Turbo Systems. O bloco recebe um turbo Garrett GT2860 e está montado num quadro proveniente de uma Suzuki GSX-R750 Slingshot 1989. A ideia do preparador era clara: criar uma moto no estilo Pro Street que mantivesse o visual clássico das antigas “Gixxer”, mas com desempenho digno de uma máquina de drag racing. Turbo, NOS e potência para lá dos limites A verdadeira loucura mecânica surge com a combinação entre o turbo e um sistema NOS de óxido nitroso. Dependendo da pressão utilizada, o sistema pode acrescentar entre 25 e 100 cv adicionais. Com uma pressão de sobrealimentação a rondar os 2,3 bar, esta preparação pode ultrapassar a barreira dos 400 cv. Na configuração atual, mais conservadora, o motor debita cerca de 270 cv com apenas 0,8 bar de pressão. Mesmo assim, trata-se de um valor impressionante para uma moto com base num projeto que começou há mais de três décadas. Ciclística reforçada para controlar a potência Para lidar com tanta potência, a ciclística foi completamente revista. Entre os principais componentes utilizados encontram-se: , forquilha invertida de uma Suzuki GSX-R750 1992 , amortecedor traseiro YSS , jantes provenientes de uma Suzuki GSX-R1100 1993 , radiador de competição Koyorad , cabos de ignição Nology , amortecedor de direção e embraiagem antirressalto O braço oscilante da GSX-R1100 foi ainda alongado em cerca de 16 cm para melhorar a tração nas acelerações mais violentas. Além disso, toda a instalação elétrica foi refeita e grande parte das mangueiras substituída por linhas em aço inoxidável trançado. O depósito de combustível também foi modificado, passando a contar com duas linhas de alto fluxo para alimentação normal e uma linha dedicada ao sistema NOS. Estética old school para um monstro moderno Apesar da brutalidade mecânica, o objetivo de Kostrzewa sempre foi preservar o visual clássico das GSX-R da era Slingshot. O conjunto de carenagens foi pintado por Loic Clément, mantendo uma estética claramente inspirada nas superbikes japonesas do final dos anos 80 e início dos 90. O resultado é uma verdadeira “Frankenstein” mecânica que mistura peças de diferentes gerações da família GSX-R, mas que mantém intacto o espírito das Gixxer originais. E a experiência de condução? O próprio criador resume sem rodeios: apesar de já ter conduzido máquinas muito potentes, incluindo uma Kawasaki ZX-10R 2018 em vários circuitos europeus e até um Porsche 997 Turbo, nunca tinha sentido nada comparável a esta criação. Imagens: SoyMotero Artigo anteriorTroféu Nacional de Moto-Ralis Turísticos FMP: Primavera algarvia marca arranque da épocaPróximo artigoKTM revela a FREERIDE E 2027: Potência elétrica e espírito enduro numa moto de apenas 112 kg Pode também gostarRELATEDRecommended to you Destaque Comércio KTM revela a FREERIDE E 2027: Potência elétrica e espírito enduro numa moto de apenas 112 kg Notícias Os segredos sobre o design da Kawasaki KLE500, em vídeo Notícias Suzuki Hamamatsu Edition reforça identidade da marca com mais equipamento e exclusividade Equipamento Polini SmartMap leva o tuning de scooters a um novo nível com reprogramação direta da ECU