O EV2 é UM NOVO MODELO ELÉTRICO DA KIA COM LOTAçàO PARA CINCO PESSOAS. A PRODUÇÃO JÁ ARRANCOU ? CHEGA A PORTUGAL EM JUNHO, COM UM PREÇO ABAIXO DOS 30 MIL EUROS. A CARROçARIA MEDE APENAS 4,06 METROS DE COMPRIMENTO SENDO 24 CM MAIS CURTO QUE O EV3! AS BATERIAS SàO DE 42,2 KWH OU 61,0 KWH, CONFORME A VERSÃO ESCOLHIDA A apresentação internacional do novo Kia EV2 aos jornalistas de todos os países onde a Kia está, foi realizada em Lisboa, motivo pelo qual por aqui andamos a ver EV2 por todos os cantos de Lisboa, sendo que nós, ainda que sempre debaixo de chuva, já o conduzimos, Foi no final de março que fomos até à zona de Santa Apolónia e demos uma série de voltas urbanas com O EV2. E logo a começar por aí, e pelas impiedosas calçadas lisboetas daquela zona quando se vai em direção a uma das sete colinas, e ao Panteão, é que.. nada parece desconjuntar este EV2 e nem as trepidações mais malévolas parecem beliscar a comodidade "normal", sendo que, e diga-se em abono da verdade, neste segmento “SUV B” onde alguma contenção de custos é sempre uma das regras do jogo, este nível de “feeling Premium” não é nada comum. Aliás, fez-nos lembrar o Hyundai Inster, neste particular, mas... um Inster que permite levar mais um passageiro a bordo e que é muito maior e, quiçá, mais bonito, face a um irmão sul-coreano que é mais... “estrambólico”. Ou seja, parece que as cartas lançadas pela Kia incluem vários ases para que este EV2 possa vir a ser um sucesso. De resto, inicialmente, o EV2 estará disponível numa versão “Standard Range” 3 que possui um único motor à frente, uma bateria de 42,2 kWh com autonomia de 317 km entre as recargas e um débito de 147 CV. Posteriormente, já no final do verão, chegará uma segunda versão com uma bateria maior de 61,0 kWh e autonomia estimada de até 448 km. Por enquanto, a Kia não revelou a potência máxima de carregamento rápido em corrente contínua (cc) mas divulgou o tempo de carregamento de 10% a 80%: 29 minutos para a versão com bateria menor e 30 minutos para a versão com bateria maior. Já a potência de carregamento em corrente alternada (CA) chega aos 22 kW (11 kW na versão padrão) e, como na maioria dos modelos elétricos da marca, o carregador de bordo é bidirecional (ou seja pode fornecer energia a dispositivos externos). O painel de instrumentos do EV2 é praticamente idêntico ao de outros modelos lançados recentemente pela marca, apresentando três ecrãs: dois de 12,3 polegadas (painel de instrumentos e sistema multimédia) e um de 5,3 polegadas posicionado entre estes (para controlar algumas das funções do ar-condicionado). Já o infotainment com que a Kia nos presenteia, chama-se de CcNC lite ; possui “menus com a aparência e as funções dos outros modelos recentes da marca, mas a um custo menor” ouvimos. De qualquer forma, trata-se de um sistema multimédia conetado à internet e que pode receber atualizações “over the air”. O espaço a bordo é “B”, mas aqui O “B” é de bom (apesar de a largura não ser abundante). A capacidade da bagageira é de 362 litros, e há mais 15 litros no frunk . Dependendo da versão escolhida, o EV2 poderá incluir “truques” e detalhes como a entrada sem chave (via smartphone), faróis e farolins traseiros em LED e sistema de som Harman Kardon Além disso, haverá uma versão GT Line que inclui diversos detalhes estéticos exclusivos, tanto no interior quanto no exterior (acabamento em preto brilhante, jantes exclusivas e bancos diferenciados). A velocidade máxima é de 161 km/h e o mítico exercício dos o aos 100 km/h que ainda nos faz pensar a todos que só por tais cifras já sabemos se o carro anda muito ou pouco (nos elétricos não mesmo nada assim) é de 8,7 segundos, enquanto o consumo médio é de 15,1 kWh/100 km. O peso total do conjunto é de 1625 kg. Nem bom, nem... mau, isto é: é pesado? Sim! Mas.. podia ser bem pior. Já uma nota de otimismo é dada aos travões que incluem discos atrás (de 284 mm, já à frente são ventilados e de 305 mm). Este EV2 nasce já diariamente na fábrica eslovaca de ilina ; onde atualmente são produzidos o Ceed, O Sportage e o EV4. A terminar, é importante dizer (até pela brevidade “desta conversa”) que apesar de não estarmos ainda perante um ensaio, ou um contato exaustivo com este novo modelo, sentimos este novo Kia EV2 como um carro de “nota máxima”, e é raro dizermos isso, em especial sobre um elétrico.. // João Santos Matos