A Tesla voltou a ser a marca de elétricos mais vendida no mundo, depois de ter perdido a posição para a BYD no ano passado. A Tesla voltou a ser a marca de elétricos mais vendida no mundo, depois de ter perdido a posição para a BYD no ano passado. A Tesla voltou a ser a marca de veículos elétricos mais vendida no mundo no primeiro trimestre de 2026, ultrapassando a BYD depois de uma quebra significativa nas vendas da concorrente chinesa. A empresa norte-americana entregou 358.023 veículos elétricos entre janeiro e março, registando um crescimento de 6,5% face ao mesmo período do ano anterior. Em contraste, a BYD vendeu 310.389 veículos totalmente elétricos no mesmo período, uma descida de 25% no período homólogo. Estes números permitiram à Tesla regressar à liderança global, depois de a fabricante chinesa ter dominado o mercado ao longo de 2025. BYD mantém vantagem numa categoria Apesar desta inversão no segmento dos veículos 100% elétricos, a BYD mantém uma vantagem significativa se considerarmos todos os veículos eletrificados. A empresa vendeu 695.772 unidades no primeiro trimestre, incluindo híbridos plug-in (PHEV), o que representa quase o dobro do volume da Tesla, embora com uma queda global de 30%. Esta “disputa” entre as duas fabricantes intensificou-se desde 2023, quando a BYD superou pela primeira vez a Tesla num trimestre. No entanto, o início de 2026 revela uma mudança de dinâmica, com a empresa liderada por Elon Musk a beneficiar de um crescimento consistente, enquanto a rival enfrenta dificuldades no seu principal mercado. Redução de incentivos no mercado chinês é uma causa Na China, a redução dos incentivos governamentais está a afetar a procura por veículos elétricos. O subsídio máximo foi limitado a 20.000 yuans (aproximadamente 2500 euros, à taxa de câmbio atual), e os consumidores passaram a pagar um imposto de 5%, eliminando vantagens fiscais anteriormente existentes. Estas medidas tornam a compra de elétricos menos atrativa e ajudam a explicar a queda nas vendas da BYD. Outra razão também pode estar na diferença da gama de produtos entre as duas marcas. Enquanto a Tesla mantém o foco numa gama mais reduzida, centrada nos modelos Model 3 e Model Y e só 100% elétricos, a BYD aposta numa oferta mais diversificada, tanto em termos de produtos como de motorizações eletrificadas. A Tesla voltou a ser a marca de veículos elétricos mais vendida no mundo no primeiro trimestre de 2026, ultrapassando a BYD depois de uma quebra significativa nas vendas da concorrente chinesa. A empresa norte-americana entregou 358.023 veículos elétricos entre janeiro e março, registando um crescimento de 6,5% face ao mesmo período do ano anterior. AD AD Em contraste, a BYD vendeu 310.389 veículos totalmente elétricos no mesmo período, uma descida de 25% no período homólogo. Estes números permitiram à Tesla regressar à liderança global, depois de a fabricante chinesa ter dominado o mercado ao longo de 2025. © Tesla BYD mantém vantagem numa categoria Apesar desta inversão no segmento dos veículos 100% elétricos, a BYD mantém uma vantagem significativa se considerarmos todos os veículos eletrificados. A empresa vendeu 695.772 unidades no primeiro trimestre, incluindo híbridos plug-in (PHEV), o que representa quase o dobro do volume da Tesla, embora com uma queda global de 30%. Esta “disputa” entre as duas fabricantes intensificou-se desde 2023, quando a BYD superou pela primeira vez a Tesla num trimestre. No entanto, o início de 2026 revela uma mudança de dinâmica, com a empresa liderada por Elon Musk a beneficiar de um crescimento consistente, enquanto a rival enfrenta dificuldades no seu principal mercado. AD AD © Tesla Redução de incentivos no mercado chinês é uma causa Na China, a redução dos incentivos governamentais está a afetar a procura por veículos elétricos. O subsídio máximo foi limitado a 20.000 yuans (aproximadamente 2500 euros, à taxa de câmbio atual), e os consumidores passaram a pagar um imposto de 5%, eliminando vantagens fiscais anteriormente existentes. Estas medidas tornam a compra de elétricos menos atrativa e ajudam a explicar a queda nas vendas da BYD. Outra razão também pode estar na diferença da gama de produtos entre as duas marcas. Enquanto a Tesla mantém o foco numa gama mais reduzida, centrada nos modelos Model 3 e Model Y e só 100% elétricos, a BYD aposta numa oferta mais diversificada, tanto em termos de produtos como de motorizações eletrificadas. Bruno Gouveia