Espaço para até sete ocupantes, 1600 litros de carga e versões híbridas e elétricas. O Opel Frontera tem uma resposta para cada necessidade. Na hora de escolher um SUV compacto, existem três perguntas que tendem a pesar na decisão: quanto espaço oferece, que tipo de motorização tem e como se adapta às necessidades do dia-a-dia. O novo Opel Frontera procura responder precisamente a estas três questões. Num mercado onde as propostas tendem cada vez mais a especializar-se, seja no tipo de motorização ou no perfil de utilização, este modelo da Opel segue uma abordagem diferente, procurando concentrar várias soluções numa só base. Trunfo fácil de medir Espaço. É aqui que o Opel Frontera se torna mais imediato de perceber. Os 4,39 metros de comprimento resultam numa bagageira com 460 litros de capacidade de carga, um número que pode crescer até aos 1600 litros com todos os bancos traseiros rebatidos. Mais relevante do que os números é a forma como esse espaço pode ser utilizado, já que está disponível com configurações de cinco ou sete lugares, uma solução pouco comum neste segmento. © Opel As versões híbridas, no nível de equipamento GS, podem contar com sete lugares (um opcional de 790 euros). Quando a terceira fila não está a ser usada, o Frontera continua a disponibilizar 370 litros de carga na bagageira. E se isso não for suficiente para as férias, ainda há margem para suportar uma carga estacionária no tejadilho de até 240 kg. Duas soluções distintas A versatilidade e a flexibilidade do habitáculo também se estendem à gama de motorizações, que está organizada em duas abordagens distintas. De um lado, uma versão 100% elétrica, que pode ter dois tipos de baterias, dependendo das necessidades de autonomia de cada um; do outro, uma alternativa híbrida, com sistema de 48V, orientada para uma utilização mais eficiente e pensada para quem quer sair da cidade. © Opel Com bateria de 54 kWh de capacidade, o Opel Frontera elétrico anuncia uma autonomia de até 401 km. O Frontera elétrico tem sempre um motor com 83 kW (113 cv), que pode estar associado a uma bateria LFP com 44 kWh de capacidade, para uma autonomia de até 309 km, ou a uma bateria NMC com 54 kWh, para uma autonomia até 401 km. Já as versões híbridas recorrem sempre ao mesmo bloco 1.2 a gasolina de três cilindros, a um motor elétrico com 21 kW (29 cv), a uma bateria com 0,43 kWh (úteis) e a um sistema elétrico de 48 V, mas pode ter dois níveis de potência distintos: 110 ou 145 cv. Tudo gerido por uma caixa automática de dupla embraiagem de seis velocidades. Independentemente da potência, há um dado que nunca se altera: os consumos. Nas versões híbridas o Opel Frontera anuncia sempre consumos combinados de 5,2 l/100 km. Detox digital A terceira questão (a forma como o carro se adapta às necessidades do dia-a-dia) começa no interior. A Opel preocupou-se em reduzir ao máximo o número de interações necessárias durante a condução. Menos camadas de menus e submenus, menos elementos redundantes e um foco quase total nas funções essenciais que usamos durante a condução, num conceito que a marca descreve como detox . © Opel Nas versões GS o Frontera oferece sempre um painel de instrumentos com 10 , a cores, e um ecrã multimédia central com 10”. Nas versões de entrada, há um painel de instrumentos com 10 , a cores, e um suporte ao centro para colocar o smartphone. Nas variantes mais equipadas o suporte desaparece para dar lugar a um sistema de infoentretenimento (também com ecrã de 10 ), o ar condicionado deixa de ser manual para passar a ser automático e a consola central passa a contar com carregamento por indução de dispositivos móveis. Em andamento, a lógica mantém-se. A afinação da suspensão e da direção privilegiam estabilidade e previsibilidade. Robusto e funcional Em termos de design, o Opel Frontera aposta num visual robusto e funcional. As proteções em plástico e a altura ao solo em torno dos 18,5 cm traduzem bem a versatilidade deste modelo, que está adaptado ao meio urbano mas não recusa uma incursão por uma estrada de terra. © Opel Além de não dispensar uma incursão fora do do alcatrão, o Frontera suporta cargas estacionárias no tejadilho de até 240 kg. As linhas mais retas da carroçaria e os volumes muito bem definidos também ajudam a reforçar esta ideia, que também se sente no interior: por tratar-se de um modelo pensado para uma utilização intensiva, a montagem é precisa e os materiais resistentes, em todo o habitáculo. Quanto custa? O Opel Frontera está disponível em Portugal com preços que começam nos 23 030 euros para a versão híbrida com 110 cv e com o nível de equipamento mais acessível (Edition). A motorização híbrida mais potente, com 145 cv, está disponível a partir de 24 530 euros. As variantes 100% elétricas arrancam nos 27 490 euros, com a bateria de 44 kWh, e nos 29 490 euros, para as versões de bateria de maior capacidade (54 kWh). © Opel Os 4,39 metros de comprimento resultam numa bagageira com 460 litros de capacidade de carga. Independentemente da motorização, por mais 3500 euros é possível escolher o nível de equipamento acima, denominado GS, que permite (apenas nas versões híbridas), por mais 790 euros, contar com sete lugares a bordo. Nota: Preços com campanha comercial aplicável a clientes particulares, acresce DLTP. Válido nos concessionários Opel aderentes até 30/04/2026. RA Studio