A Suzuki Ibérica deu início ao lançamento comercial do e Vitara, o primeiro modelo 100% elétrico da história da marca japonesa. Este novo veículo, que chega agora a Portugal, representa um marco importante para o oitavo maior fabricante mundial de automóveis, abrindo caminho a um novo capítulo na sua trajetória. Um capítulo que começou em 1988, com a apresentação da primeira geração do Vitara no Salão Automóvel de Tóquio, um nome icónico no mundo dos 4×4 e que a Suzuki mantém agora associado à eficiência, sustentabilidade e respeito pelo ambiente. O Suzuki e Vitara, cujas apresentações o LusoMotores acompanhou na grande maioria das respectivas gerações, é um modelo totalmente novo, tanto ao nível do design como da plataforma e do tipo de propulsão. Estreia a plataforma Heartech-e, criada especificamente para veículos elétricos, com uma base plana concebida para alojar as células das baterias em segurança. Esta arquitetura permite um habitáculo mais espaçoso e um centro de gravidade muito baixo, o que se traduz num comportamento dinâmico apurado e numa condução claramente desportiva. O bloco das baterias foi pensado para ser leve e robusto: leve para melhorar a autonomia e a resposta do motor, robusto para aumentar a segurança. As células, do tipo blade , são independentes e isoladas entre si, e a estrutura foi desenhada para dissipar a energia de um impacto para as laterais do veículo, minimizando as consequências em caso de acidente. Imagem de SUV inovador marca o design do e Vitara Em termos estéticos, o e Vitara apresenta um design SUV inovador, com formas geométricas que parecem esculpidas em 3D, linhas bem definidas e angulares, e elementos singulares como os arcos das rodas hexagonais, a saliência robusta do guarda-lamas traseiro e o pilar C, que define a personalidade do conjunto. A assinatura luminosa em matriz de três pontos e os faróis dianteiros e traseiros, com uma configuração hexagonal, reforçam a imagem de um SUV musculado e aventureiro, mantendo a essência da marca. Para o mercado português, o Suzuki e Vitara estará disponível em duas variantes de bateria de lítio ferro-fosfato: uma de 49 kWh e outra de 61 kWh. A versão com tração dianteira (4×2) oferece um sistema eAxle com 106 kW de potência (144 cv) na bateria de 49 kWh, e 128 kW (174 cv) na de 61 kWh, ambos com 193 Nm de binário. A versão com tração integral (4×4) dispõe de dois sistemas eAxle, um em cada eixo, com potência combinada de 135 kW (184 cv) e binário máximo combinado de 307 Nm. As autonomias combinadas variam entre os 344 km da versão 4×2 de 49 kWh e os 426 km da versão 4×2 de 61 kWh, sendo que a versão 4×4 de 61 kWh anuncia 395 km de autonomia em ciclo combinado e 526 km em ciclo urbano. Carregamento de baterias a 80% pode ser feito em 45 minutos O sistema de baterias incorpora uma gestão inteligente da temperatura exterior, interior e das baterias, otimizando os processos de carregamento e prolongando a vida útil das células. Permite ainda recarregar de 10% a 80% em apenas 45 minutos em corrente contínua. A carga pode ser programada a partir do sistema multimédia, com temporizador semanal, e o condutor pode receber notificações e verificar o estado através do sistema Suzuki Connect. O modo My Room permite ainda ligar o ar condicionado e o sistema de áudio durante o carregamento. O e Vitara dispõe de três modos de condução: ECO, para aumentar a autonomia; NORMAL, para uma condução descontraída; e SPORT, para uma resposta mais rápida e estimulante. As versões 4×2 incluem ainda o modo SNOW, que regula a entrega de binário para evitar perdas de tração, enquanto as versões 4×4 dispõem dos modos AUTO e TRAIL. O grande destaque vai para o sistema de tração total inteligente AllGrip-e, disponível apenas com a bateria de 61 kWh. Este sistema, que incorpora dois motores independentes (um dianteiro e outro traseiro), oferece um binário 1,5 vezes superior ao da versão 4×2, com uma distribuição que funciona como um bloqueio de diferencial, reduzindo o binário de forma assimétrica onde há pouca aderência. O modo AUTO controla automaticamente a distribuição do binário entre eixos, enquanto o modo TRAIL, em situações de muito baixa aderência, aplica força de travagem na roda que patina e distribui mais binário para a roda oposta (Brake LSD). O e Vitara conta ainda com Controlo de Retenção em Pendentes, Controlo de Descida em Pendentes (nas versões 4×4) e um inovador Controlo Ativo em Curvas, que atua travando as rodas interiores antes de estas patinarem, melhorando o comportamento em curva. Aposta na segurança e assistência à condução Em termos de segurança, o novo Suzuki e Vitara está equipado com os mais modernos sistemas de assistência à condução, incluindo o Dual Sensor Brake Support II (com deteção de veículos, motas, bicicletas e peões), sistema de travagem múltipla em caso de colisão, assistente de manutenção de faixa, prevenção de saída de faixa, controlo de velocidade adaptativo, reconhecimento de sinais de trânsito, limitador de velocidade, assistente de luzes de longo alcance adaptativas (versão S3), deteção de ângulo morto, alerta de tráfego traseiro, sistema de monitorização do condutor e eCall. No interior, o painel de instrumentos é dominado por um volante de dois raios com comandos integrados e dois grandes ecrãs digitais: um de 10,25 polegadas atrás do volante, com três layouts personalizáveis, e um ecrã central de 10,1 polegadas com conectividade para smartphone via USB e WiFi, compatível com Apple CarPlay e Android Auto. O sistema inclui ainda uma câmara de visão de 360º e, na versão S3, um sistema de som com oito altifalantes, subwoofer e amplificador. Preços a partir dos 31.239 euros O Suzuki e Vitara está disponível em Portugal em cinco versões, com dois níveis de acabamento (S2 e S3) e duas opções de tração. Os preços, já com campanha comercial e financeira, começam nos 31.239 euros para o e Vitara S2 49 kW e vão até aos 41.709 euros para o e Vitara S3 61 kW 4WD. A gama de cores inclui seis tons, com possibilidade de combinações bitone (com teto preto) nas versões S3. LusoMotores Jorge Reis