O Mercedes-Benz EQS foi amplamente renovado. O sedã de luxo 100 por cento elétrico passa a contar é agora mais tecnológico como a direção steer-by-wire e mais de 900 km de autonomia. Cinco anos após o lançamento, o Mercedes-Benz EQS é renovado. A berlina de luxo 100 por cento elétrica ganha em autonomia e tecnologia nesta atualização apresentada esta segunda-feira (13 de abril). Direção sem ligação mecânica A maior novidade neste modelo é a direção steer-by-wire, em estreia num carro de produção alemão. Disponível alguns meses após o lançamento no mercado, não tem a tradicional ligação mecânica entre o volante e as rodas da frente, sendo os movimentos do condutor transmitidos por um cabo elétrico. Ao mesmo tempo que a precisão é mantida, elimina as vibrações indesejadas e é necessário menos esforço. Também associado às rodas traseiras direcionais, o sistema é opcional, continuando a haver direção tradicional com um volante circular convencional. A direção steer-by-wire permite incluir um novo volante, com um formato similar ao dos lemes de aviões. Incorpora uma nova estrutura do airbag e botões basculantes e rolantes. Quatro motorizações e autonomia de até 926 km Vista lateral© Mercedes-Benz AG O Mercedes-Benz EQS assenta numa plataforma de 800 volts, tendo quatro diferentes motorizações: EQS 400, com uma bateria menor; e EQS 450+, EQS 500 4Matic e EQS 580 4Matic com uma nova bateria de 122 kWh de capacidade (contra os 118 kWh anteriores). Na variante EQS 450+, a autonomia atinge os 926 km, sendo anunciados consumos de 15,4 kWh - 19,3 kWh por cada 100 quilómetros percorridos. A capacidade de carregamento de 350 kW pode permitir recuperar mais de 300 km de autonomia em apenas dez minutos independentemente da variante, nas condições ideais. Há um sistema de controlo inteligente ao carregar em estações de 400 volts, que divide virtualmente a bateria em dois. O resultado? Um carregamento mais célere e eficiente. No que a potências diz respeito, o EQS 450+ de tração traseira surge com 408 cv, enquanto o EQS 4Matic debita 476 cv (binário de 750 Nm), enquanto o EQS 580 4Matic atinge os 585 cv (800 Nm de binário) e está no topo da gama. Os 4Matic têm tração integral e autonomia para 876 km. Mas, de entrada, há uma versão menos apetrechada do Mercedes-Benz EQS: a nova EQS 400 de tração traseira, com bateria de 112 kWh e potência de 367 cv, com binário de 505 Nm tal como o EQS 450+. A autonomia é de 817 km. A velocidade máxima é comum às quatro variantes de motorização, de 210 km/h, ao passo que a aceleração dos 0 aos 100 km/h varia entre os 4,1 segundos (EQS 580 4Matic) e os 6,2 segundos (EQS 400). Apesar de ser um modelo elétrico, tem uma transmissão de duas velocidades no eixo traseiro: a primeira para a aceleração no arranque e a segunda de rácio longo para entrega de potência a alta velocidade e máxima eficiência, autonomia e conforto entre cidades e nas autoestradas. Para além das motorizações, de referir a suspensão pneumática Airmatic, que com a função Car-to-X acede a informação de outros veículos Mercedes na cloud em tempo real ajustando eletronicamente o amortecimento antes de lombas de velocidade. Design exterior Traseira do Mercedes-Benz EQS© Mercedes-Benz AG Em termos de design, a Mercedes-Benz apostou num EQS com uma dianteira baixa e desportiva e um arco que resulta numa silhueta de coupé. Na série Electric Art, a estrela Mercedes-Benz vertical e iluminada no capot é de série, com a grelha do radiador em preto e grandes barras cromadas, bem como padrão de estrela retroiluminado. Já a AMG Line surge com grelha do radiador mais dinâmica, integrando padrão de estrela retroiluminado sem bas barras cromadas. Há uma estrela central iluminada. O capot tem saliências marcantes, os faróis e a faixa de luz estão integrados de forma diferentes e, nas luzes diurnas, encontram-se formatos de estrela. O para-choques foi redesenhado, com entradas de ar, e contribui para um aspeto mais desportivo. Atrás, há uma faixa de luz a toda a largura que liga os farolins e um para-choques AMG. A iluminação Digital Light tem tecnologia micro-LED e os máximos Ultra Range alcançam até 600 metros. A luz de curva surge mais precisa, recorrendo aos mapas e à informação captada pela câmara. Por dentro O interior do novo Mercedes-Benz EQS é dominado pelo novo volante já mencionado e pelo MBUX Hyperscreen, com três ecrãs na parte da frente: painel de instrumentos e ecrã para o passageiro com 12,3 polegadas cada e um ecrã tátil central de 17,7 polegadas. Atrás, há dois ecrãs de 13,1 polegadas com controlos remotos MBUX configuráveis individualmente. Este automóvel surge com cintos de segurança aquecidos, filtro de partículas HEPA, bancos traseiros ajustáveis eletricamente e até carregador sem fios para dispositivos nos lugares traseiros. Outra possibilidade é o sistema de som Burmester de 15 altifalantes com Dolby Atmos. Tecnologia e ajudas à condução O interior com o novo volante© Mercedes-Benz AG Em termos de infoentretenimento, o renovado EQS conta com o sistema operativo MB.OS e com um supercomputador ligado à cloud da Mercedes-Benz que usa inteligência artificial para controlar os vários aspetos do automóvel. O MBUX Virtual Assistant é o assistente virtual que integra inteligência artificial da Microsoft e não só, estando sempre presente como um avatar no ecrã central. O MBUX Zero Layer exibe as informações mais importantes e as recomendações numa barra de rodapé personalizável. No seu ecrã, tátil, o passageiro da frente pode aceder a conteúdo diverso, incluindo streaming de vídeo. Há navegação integrada MBUX Surround Navigation, que exibe um mapa do que rodeia o veículo, em três dimensões e em tempo real - estando integrada no painel de instrumentos. A base é o Google Maps. A Mercedes-Benz Navigation com Inteligência Elétrica responde a diversas variáveis, planeando o itinerário mais célere e confortável, com resposta dinâmica a engarrafamentos e mudanças na forma de conduzir. Reconhece a necessidade de uma paragem para carregar a bateria e planeia em conformidade. Também terá, futuramente, capacidade para considerar as previsões do vento ao longo do percurso. O MB.Drive Standard faz parte do equipamento de série do novo Mercedes-Benz EQS na Europa, oferecendo vários apoios à condução. O MB.Drive Assist inclui assistência de direção e assistência na mudança de faixa, bem como função de direção evasiva e assistência de mudança de faixa proativa que automatiza as mudanças de faixa. As ajudas avançadas à condução baseiam-se em dez câmaras externas, até cinco radares e 12 sensores ultrassónicos. Para ajudar ao estacionamento, o automóvel oferece MB.Drive Parking Assist, capaz de estacionar a velocidades de até 5 km/h. Também deteta os espaços de cada lado (mesmo se não estiverem delimitados por linhas) e, pela primeira vez, aceita estacionamento na diagonal. O MB.Drive Parking Assist 360 tem, ainda, uma câmara de 360º. Bernardo Matias