O inédito S/C traz caixa manual, mas também suspensão e paineis do GT3 RS. A Porsche apresentou o 911 GT3 S/C, uma inédita variante “drop top” de produção em série do GT3. A receita é similar à que foi aplicada com a edição limitada 911 S/T da geração 992.1 em 2023. Ou seja, este S/C recebe alguns elementos de design, do chassis e do sistema propulsor do GT3 RS, mas é exclusivamente associado a uma caixa manual de seis velocidades. Tal como no referido S/T, este S/C não recebe as aberturas em forma de dentes serrado da versão RS nas aberturas do guarda-lamas dianteiro em carbono, mas os próprios guarda-lamas têm um formato que se integra harmoniosamente nas portas com corte oblíquo ao estilo RS, também fabricadas em materiais compósitos. Já o capô em carbono traz as duas aberturas de ventilação do GT3 RS a marcar presença, assim como os arcos traseiros alargados e um Gurney flap na base do spoiler traseiro retrátil, em conformidade com as especificações do GT3 Touring. O motor é o conhecido 4.0 de seis cilindros boxer naturalmente aspirado do GT3 coupé, que segundo o fabricante integra as árvores de cames do RS, embora mantenha os 510 cv do GT3 convencional, em vez dos 525 cv do RS. Atinge 9000 rpm e cumpre 0-100 km/h em 3,9 segundos, o mesmo do coupé. A velocidade máxima é de 312 km/h, a mesma do Touring. A cobertura de acionamento elétrico fecha em 12 segundos. Por isso, o S/C pesa 1507 kg, mais 28 kg que o coupé, mais 32 kg que o 991 Speedster de 2019, mas menos 84 kg que o Carrera S Convertible. Isto foi possível em virtude da utilização de vários componentes em fibra de carbono, que contribuem para 20 kg de dieta, além das jantes em magnésio com porca de aperto central, 8,6 kg mais leves. A isso junta-se uma barra estabilizadora em carbono. Tal noutros GT3, o S/C conta com uma suspensão de triângulos sobrepostos no eixo dianteiro. Em opção existem também bacquets em fibra de carbono, que podem ser rebatidas, permitindo o acesso à parte traseira, onde podem ser especificadas zonas de arrumação. Os bancos de série são em couro perfurado. Há ainda um volante revestido em couro e uma chave para arrancar com o carro, em vez de um botão. Existe em opção um Street Style Package da Exclusive Manufaktur. Este inclui decorações nos guarda-lamas e a inscrição “Porsche” nas laterais realçados no mesmo vermelho das jantes do GT3 RS, jantes e painéis da carroçaria em Slate Grey Neo e pinças de travão em Victory Gold. No interior, há estofos xadrez vermelho, um tablier totalmente em pele e um punho da caixa em madeira de nogueira de poro aberto. Há ainda um relógio de pulso 911 GT3 S/C Porsche Design, disponível exclusivamente para os compradores do carro. É construído em torno de uma caixa em titânio e pode ser equipada com um revestimento de carboneto de titânio preto, tem um mostrador com tema GT3, um rotor de corda inspirado nas jantes forjadas do carro e é rematado com uma bracelete no mesmo couro dos bancos Porsche. Porsche 911 GT3 S/C Porsche 911 GT3 S/C Porsche 911 GT3 S/C Porsche 911 GT3 S/C Porsche 911 GT3 S/C Porsche 911 GT3 S/C Porsche 911 GT3 S/C Porsche 911 GT3 S/C Porsche 911 GT3 S/C Porsche 911 GT3 S/C Porsche 911 GT3 S/C Porsche 911 GT3 S/C Porsche 911 GT3 S/C Porsche 911 GT3 S/C Porsche 911 GT3 S/C Porsche 911 GT3 S/C