A berlina elétrica de topo de gama EQS da Mercedes-Benz regressa renovada com nova arquitetura de 800 V, sistema operativo MB.OS com inteligência artificial e capacidade de alimentar a casa com energia da bateria A berlina elétrica de topo de gama da Mercedes-Benz regressa renovada com nova arquitetura de 800 V, sistema operativo MB.OS com inteligência artificial e capacidade de alimentar a casa com energia da bateria. Quando a Mercedes-Benz lançou o EQS em 2021, a berlina elétrica de luxo estabeleceu desde logo referências assinaláveis em termos de autonomia e aerodinâmica. Agora, mais de um quarto dos componentes do modelo foi revisto, atualizado ou completamente redesenhado, e o resultado é um automóvel que a marca alemã descreve como o mais inteligente de sempre na gama EQS. Não perca nenhuma notícia importante da atualidade de tecnologia e acompanhe tudo em tek.sapo.pt A grande novidade da nova geração está na arquitetura elétrica, que passa a ser de 800 volts. Esta evolução permite que os modelos EQS 450+, EQS 500 4MATIC e EQS 580 4MATIC atinjam uma potência de carregamento máxima de 350 kW em corrente contínua (DC), o que se traduz numa recuperação de até 320 km de autonomia em apenas 10 minutos. Quando ligado a uma estação de 400 V, o sistema divide virtualmente a bateria em dois módulos, carregando cada metade com até 175 kW, de forma eficiente e igualmente rápida. A bateria de 122 kWh, composta por células de ânodo em óxido de silício misturado com grafite, é responsável pela autonomia máxima de 926 km (WLTP) do EQS 450+, um aumento de 13% face ao modelo anterior. Para referência, a energia disponível é o suficiente para percorrer o trajeto de Munique a Paris sem paragens de carregamento. A versão de entrada, o novo EQS 400, utiliza uma bateria de 112 kWh, com uma potência 270 kW (367 cv). O sistema de tração recebeu igualmente uma atenção detalhada. A transmissão de duas mudanças no eixo traseiro combina uma aceleração viva na primeira mudança com a elevada eficiência da segunda, sendo esta última utilizada também para atingir a velocidade máxima de 210 km/h. A potência de recuperação de energia durante a travagem atinge os 385 kW, um aumento de 1/3 relativamente à geração anterior. Isto permite que, na grande maioria das situações quotidianas, a desaceleração seja feita quase exclusivamente por recuperação, sem recurso aos travões mecânicos. Sistema de locomoção traseira, que acolhe uma caixa de duas velocidades, para permitir melhor aceleração, maior velocidade máxima e maior eficiência Tecnologias diferenciadoras Uma das novidades mais marcantes é a introdução da direção “steer-by-wire”, tornando o EQS no primeiro automóvel de série de um fabricante alemão com esta tecnologia. A ligação física entre o volante e as rodas é substituída por sinais eletrónicos, eliminando vibrações indesejadas provenientes do piso. Esta solução permite a introdução de um novo volante, mais plano, que liberta espaço no habitáculo e melhora a visibilidade do painel de instrumentos. A redundância do sistema garante que a direção está sempre assegurada, mesmo em caso de falha. O novo EQS permite transformar a sua bateria num recurso energético ativo para uso doméstico, bem como para a rede pública. Através das funções “Vehicle-to-Home” e “Vehicle-to-Grid”, é possível alimentar eletrodomésticos críticos em casa durante dias em caso de falha da rede. Esta tecnologia permite ainda reduzir custos elétricos ao descarregar a bateria nos períodos de tarifas mais elevadas. Pode mesmo ser usado para contribuir para a estabilidade da rede pública mediante compensação financeira. Estas funções chegam através de uma atualização “over-the-air”, agendada para uma fase posterior ao lançamento. Interior dominado por ecrãs No interior, o MBUX Hyperscreen mantém-se de série, com os três ecrãs reunidos sob uma superfície de vidro contínua de mais de 55 polegadas. O novo sistema operativo MB.OS integra inteligência artificial e está ligado à cloud da Mercedes-Benz, garantindo atualizações constantes e um assistente virtual capaz de conduzir diálogos complexos. Os bancos traseiros ganham dois ecrãs de 13,1 polegadas com comandos portáteis, ideal para videoconferências em viagem. O sistema de climatização recorre a um filtro HEPA, que retém mais de 99,65% das partículas do exterior. O cinto de segurança frontal pode ser aquecido até 44ºC, uma estreia neste modelo após ter sido apresentado num veículo de demonstração em 2019. A produção decorre na Factory 56, em Sindelfingen, onde o EQS partilha a linha de montagem com o histórico Classe S, e o Mercedes-Maybach S-Class. A nova gama EQS é composta por quatro versões, o EQS 400 de 270 kW (367 cv) de potência e 817km de autonomia, o EQS 450+ com 300 kW (408 cv) de potência e 926 km de autonomia, o EQS 500 4MATIC com 350 kW (476 cv) de potência e 876 km de autonomia, e o EQS 580 4MATIC, com 430 kW (585 cv) e 876 km de autonomia. A Mercedes-Benz Portugal ainda não divulgou preços para toda a gama, mas anunciou que os valores irão começar nos 114.300 euros (com IVA), para o modelo base, o EQS 400. Este modelo já pode ser encomendado junto da rede de concessionários oficiais da marca. Assine a newsletter do TEK Notícias e receba todos os dias as principais notícias de tecnologia na sua caixa de correio.