A marca espanhola Ebro, recuperada com a tecnologia do gigante chinês Chery, arranca em Portugal com uma gama de quatro SUV multi-energia, híbridos, plug-in e 100% elétricos. Extinta em 1987 e recuperada em 2023 com a ajuda da chinesa Chery, a espanhola Ebro vai ser relançada em Portugal pela mão do Grupo MCoutinho, que assume a distribuição e o desenvolvimento da marca no país. A oferta inicial assenta numa estratégia multi-energia com aposta no formato SUV da moda, através de uma gama composta por quatro modelos, disponíveis em versões a gasolina e híbridas, prevendo-se também a introdução de variantes 100% elétricas ainda durante 2026. O ponto de entrada é o Ebro s400, um SUV compacto com sistema híbrido de 211 CV e consumo de 5,3 l/100 km, disponível a partir de 29.240 EUR. Segue-se o Ebro s700, com 4,55 metros, disponível nas versões gasolina (147 CV, 33.740 EUR), HEV (224 CV, 36.240 EUR) e PHEV (279 CV, até 90 km elétricos e 1.200 km totais, 42.240 EUR). O Ebro s800 é um SUV de sete lugares, disponível numa versão a gasolina (147 CV, 42.240 EUR) e PHEV (279 CV, 47.240 EUR). No topo da gama da renascida Ebro em Portugal estará o s900 PHEV 4×4, com 428 CV de potência combinada e bateria de 34,46 kWh para uma autonomia elétrica de até 177 km, com preços a partir de 56.740 EUR. ESPANHOLA DE BASE CHINESA Todos os modelos utilizam as plataformas desenvolvidas em parceria com o grupo Chery, e integram tecnologia de bordo como o processador Qualcomm Snapdragon 8155, ecrãs de até 15,6 polegadas, sistema de som Sony e a aplicação EBROAuto para controlo remoto de funções. A segurança é, segundo a marca, outro pilar fundamental, com carroçarias reforçadas com aço de ultra alta resistência, até 9 airbags e um pacote de 24 sistemas avançados de assistência à condução (ADAS), incluindo cruise control adaptativo e câmaras de visão envolvente de 540º. A Ebro oferece uma garantia de sete anos ou 150 mil km, estendendo-se a cobertura dos sistemas híbridos até oito anos ou 160 mil km. O serviço de pós-venda será assegurado por uma infraestrutura logística suportada em quatro placas de distribuição de peças na Península Ibérica, duas das quais em Portugal, onde comercialização arrancará já no segundo trimestre de 2026, com uma rede inicial de seis concessionários (Porto, Aveiro, Viseu, Coimbra, Leiria e Lisboa), prevendo-se 10 até ao final do ano e 20 em 2028. Vitor Mendes