Nas cidades, o transporte público desempenha um papel capital na mobilidade urbana, na sustentabilidade ambiental e na inclusão social. ê reconhecido por todos, sem exceção, como um instrumento essencial para garantir o acesso a direitos fundamentais, como o acesso equitativo à educação, ao emprego ou a serviços públicos essenciais. Permite ligar pessoas e territórios, assente em princípios de equidade social e económica. e constitui um fator determinante para o desenvol vimento sustentável das cidades, quer na dimensão económica, quer na dimensão social. No entanto, a qualidade do sistema de transporte não se resume apenas a veículos novos e mais eficientes, nem tão pouco a infraestruturas de abastecimento e carregamento mais eficientes A qualidade do sistema de transporte público coletivo rodoviário de passageiros é mais abrangente, reunindo um conjunto vasto de elementos que constituem o seu ecossistema. Os abrigos e estações de transporte público são componentes essenciais desse ecossistema, enquanto infraestruturas de mobilidade e do mobiliário urbano. Podemos estar a falar de simples paragens sem coberturas, comummente conhecidas como postaletes, ou abrigos com coberturas, mais ou menos complexas, com estruturas publicitárias e painéis digitais, até estações de transferência que podem ser verdadeiros interfaces multimodais de mobilidade, integrando diferentes meios de transporte coletivo, como redes rodoviárias e ferroviárias. Independentemente da sua tipologia, todos representam muito mais do que simples locais de espera, partida e chegada. São objetivamente pontos de contato direto entre o cidadão e o transporte que influenciam significati vamente a experiência dos utilizadores, quanto à acessibilidade, ao conforto, à segurança e organização, até à identidade urbana. Ainda que a perceção comum seja a de que os abrigos e estações têm como principal função oferecer condições de proteção contra as condições climatéricas, como precipitação, vento ou exposição solar, a sua importância vai muito além da componente física no cumprimento dessas necessidades. Esses espaços organizam o fluxo de passageiros, facilitam o embarque e desembarque e servem como pontos de informação, muitas vezes integrando m apas, horários e orientações. Quando bem planeados, também permitem a ligação eficiente entre diferentes modos de transpor-Administradora dos TUB te, como autocarros, metro, bicicletas e até percursos pedonais. Neste contexto, a conceção dos abrigos e das estações é fulcral para garantir que estas acolhem todos os tipos de utilizadores, cumprem múltiplas funções e refletem e se integram na cidade circundante, bem como noutros equipamentos e serviços. O design e a arquitetura destas infraestruturas desempenham um papel crucial. Um abrigo bem projetado deve equilibrar funcionalidade e estética, utilizando materiais duráveis e adaptados ao ambiente urbano, capazes de criar espaços visualmente agradáveis e integrados à paisagem da cidade, oferecendo conforto, eficiência e inovação. Esses casos demonstram que, quando bem concebidas, podem transformar a perceção do transporte público e incentivar a sua utilização. Além disso, projetos inovadores e diferenciadores têm transformado abri gos em verdadeiros ícones urbanos, refletindo a identidade cultural e arquitetónica de cada local. A sustentabilidade tam bém tem ganho destaque no desenvolvimento destas infraestruturas Muitos abrigos modernos incorporam painéis solares para alimentar iluminação e dispositivos eletrónicos, utilizam materiais recicláveis e adotam soluções ecológicas, como telhados verdes. Essas iniciativas não só reduzem o impacto ambiental, como também reforçam o papel do transporte público como alternativa sustentável ao uso do automóvel particular. A tecnologia é outro fator transformador.com o avanço das cidades inteligentes, os chamados “abrigos inteligentes” estão cada vez mais presentes. Painéis digitais com informação em tempo real, acesso a Wi-Fi, carregadores USB e sensores que monitorizam o fluxo de passageiros são exemplos de como a inovação pode melhorar a experiência do utilizador. Essas soluções aumentam a eficiência, reduzem a incerteza e tornam o transporte público mais atrativo. Outro aspeto essencial é a acessibilidade e é precisamente sobre este elemento que nasce um projeto diferenciador desenvolvido pelos Transportes Urbanos de Braga, e que aqui damos testemunho gráfico. Estações e abri gos devem ser pensados para todos os cidadãos, incluindo pessoas com mobilidade reduzida, idosos e indivíduos com deficiência visual ou auditiva. Rampas de acesso, pisos táteis, sinalização clara e recursos como informação em braille ou áudio são elementos indispensáveis para garantir um sistema inclusivo. A acessibilidade não é apenas uma exigência legal, mas um indicador de justiça social e qualidade urbana. Será já, em 2026, que vamos instalar um abrigo diferenciador, localizado na principal entrada do Hospital de Braga. Apesar do enorme investimento realizado na renovação e descarbonização da frota, iniciado em 2018 e que, em 2026, culminará em 106 novas viaturas, tecnologicamente mais evoluídas, com maior conforto e equipadas com rampas de acesso para pessoas com mobilidade reduzida ou que se deslocam através de cadeira de rodas, não cumpríamos o desígnio de oferecer um serviço inclusivo. Infelizmente, as atuais barreiras físicas no Hospital de Braga, não conferem condições seguras para o embarque e desembarque de pessoas de cadeiras de rodas ou com mobilidade reduzida. Assim, decidimos em total colaboração com a entidade gestora do edifício hospitalar e da Administração do ULS de Braga, projetar um abrigo que se destaca pela sua natureza diferenciadora, capaz de oferecer todas as condições de conforto e segurança aos passageiros do transporte público, conferindo as funcionalidades de um serviço verdadeiramente inclusivo. Ademais, esta estação foi cuidadosamente projetada pela Central Arquitetos, para o tal equilíbrio entre funcionalidade e estética, design e modernidade, com a aplicação de materiais não apenas resistentes, mas também visualmente agradáveis e numa integração harmoniosa com a arquitetura hospitalar. Entre os elementos diferenciadores que caracterizam este novo espaço, destacamos a existência de uma baía bus permitindo um melhor acesso e otimização da operação, através de uma reentrância exclusiva para autocarros reduzindo o congestionamento na entrada do hospital, uma plataforma nivelada no cais de embarque, uma ampla área de circulação, e zonas de espera envidraçadas e mobiliário integrado, permitindo condições de maior conforto. Quanto aos aspetos tecnológicos, este novo abrigo incorpora sistemas de informação ao público em tempo real, permitindo aos passageiros consultar de forma clara e imediata os tempos de chegada de todos os autocarros que servem a paragem. Esta funcionalidade reduz a incerteza e melhora significativamente a experiência de espera, tornando o serviço mais previsível e confiável. A inclusão de acesso gratuito a internet wi-fi transforma o tempo de espera num momento mais produtivo ou de lazer, alinhando o serviço com as expectativas atuais de conectividade permanente. ño futuro, vamos disponibilizar um equipamento de venda e carregamento de títulos de transporte com o objetivo de promover maior autonomia e conveniência para os utilizadores Por fim, os sistemas de videovigilância (CCTV) que iremos implementar vão reforçar a segurança, aumentando o sentimento de proteção e conforto dos passageiros e contribuindo para a prevenção de com portamentos de risco ou atos de vandalismo. Este novo e diferenciador equipamento de transporte público será muito mais do que um espaço de espera. Será um elemento estratégico que influencia diretamente a qualidade da mobilidade urbana e a vida das pessoas que acedem ao Hospital. Repensamos este espaço com o objetivo de construir um futuro urbano mais equilibrado e acessível para todos. Esta estação diferenci adora será servida pela linha 74 , Camélias e Hospital, a linha 87 , Estação C. F. , Hospital e a linha noturna 900 , Avenida Central , Hospital. A atual oferta conta com 226 circulações diárias aos dias úteis, 121 aos Sábados e 101 aos Domingos, o que equivale a 1 352 circulações por semana, 70 304 num ano. Em 2025, estas duas linhas transportaram 2 015 809 passageiros. O que demonstra a importância vital deste polo gerador de mobilidade, quer para pacientes e seus familiares, quer para os seus milhares de profissionais de saúde. Os Transportes Urbanos de Braga, e enquadrado no objetivo de im 1plementar este projeto de abrigos diferenciadores para interfaces específicos, preveem construir 3 novas paragens em zonas de forte visibilidade e de acesso a um elevado número de utilizadores. Estamos a investir em conforto, inclusão, sustentabilidade e eficiência. Opinião DR Abrigo inovador e diferenciador do Hospital de Braga, um projeto desenvolvido pela Central Arquitetos SANDRA CERQUEIRA