A Hyundai escolheu a zona de Cascais para dar a conhecer o novo Ioniq 9, um SUV elétrico de grandes dimensões que marca mais um passo na estratégia de eletrificação da marca. E houve um detalhe curioso durante a apresentação: os responsáveis da Hyundai em Portugal fizeram questão de sublinhar que o número que identifica [...] A Hyundai escolheu a zona de Cascais para dar a conhecer o novo Ioniq 9, um SUV elétrico de grandes dimensões que marca mais um passo na estratégia de eletrificação da marca. E houve um detalhe curioso durante a apresentação: os responsáveis da Hyundai em Portugal fizeram questão de sublinhar que o número que identifica o modelo (9) se deve ler “Nine”, em inglês, e não nove, em português. Ainda assim, ao longo da apresentação, o “Nove” acabou por escapar mais do que uma vez da boca dos responsáveis da marca, num momento que arrancou alguns sorrisos. A Hyundai posiciona o Ioniq 9 no segmento E-SUV, com uma proposta topo de gama, claramente orientada para famílias e utilização em viagens longas. Ao volante da versão topo de gama, foi possível perceber rapidamente que este não é um modelo que procura impressionar pela agressividade, mas sim pelo conforto. A condução é suave, progressiva e claramente afinada para privilegiar o bem-estar a bordo. Com uma bateria de 110,3 kWh, o Ioniq 9 garante até 600 km de autonomia (WLTP). A versão Long-Range AWD debita até 226,1 kW combinados (cerca de 308 cv), com binário de 255 Nm no motor dianteiro e 350 Nm no traseiro, permitindo uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em 6,7 segundos. É um registo aceitável para as dimensões do veículo. A velocidade máxima está limitada a 200 km/h. O carregamento rápido dos 10% aos 80% pode ser feito em cerca de 24 minutos, em condições ideais, com um carregador de 350 kW, graças à arquitetura de 800 V da plataforma E-GMP (Plataforma Modular Global Elétrica). Mas é no interior que o Ioniq 9 realmente se distingue. O espaço é um dos seus principais argumentos. A segunda fila oferece uma área muito, mas mesmo muito generosa (quer para as pernas, quer para a cabeça), enquanto a terceira fila, muitas vezes um compromisso noutros modelos e destinada mais a crianças do que adultos, aqui surge com utilização realista. É dos SUV de sete lugares mais desafogados do mercado, senão mesmo o mais. O habitáculo é um salão, sem exageros. A distância entre eixos de 3,13 metros ajuda a criar um habitáculo amplo. A própria bagageira é tamanho XXL: 908 litros de capacidade quando a terceira fila está rebatida e 338 litros com todos os bancos no lugar. Com os bancos traseiros rebatidos, o volume de carga é de 2.419 litros na versão de sete lugares. Os bancos dianteiros, com função “Relaxation Seats”, podem reclinar quase na totalidade e incluem apoio para as pernas, reforçando a ideia de um automóvel pensado para o conforto. A insonorização é outro ponto forte, com recurso a tecnologia Active Noise Cancelling-Road (ANC-R), vidros acústicos e pneus específicos para redução de ruído. O resultado é um ambiente particularmente silencioso, mesmo em andamento. Em termos tecnológicos, o modelo integra um sistema de dupla curvatura com dois ecrãs de 12,3 polegadas, sistema de som Bose com 16 colunas, seis entradas USB, carregamento sem fios com arrefecimento e Digital Key 2.0, que permite partilhar o acesso ao veículo a mais utilizadores e dispositivos (telemóveis). Inclui ainda funcionalidades Vehicle-to-Load (V2L), permitindo alimentar dispositivos externos, tanto a partir de uma ficha localizada no interior da viatura, como de outra tomada existente no exterior. Disponível em Portugal numa única versão, Caligraphy, o Hyundai Ioniq 9 arranca nos 62.500 euros sem IVA (a pensar nas empresas), com a marca a apontar para cerca de 200 unidades por ano no mercado nacional. Com o IVA, o Ioniq 9 custa cerca de 76.800 euros. Em remate, este topo de gama coreano enche o olho, sobretudo pelo impacto que causa a quem nele entra. O interior, pela luminosidade, conforto e espaço proporcionados, merece um “score”, de 0 a 10, que faz jus à sua nomenclatura: “Nine” points”. SAPO