O Ford de 1932 foi o sucessor do Model A e engloba três modelos: o Model B, o Model 18 e o Model 46, todos equipados com um motor melhorado de quatro cilindros em linha, com 3,3 litros de cilindrada. O motor Flathead V8 de 3,6 litros de cilindrada também estava disponível no Model 18 [ ] O Ford de 1932 foi o sucessor do Model A e engloba três modelos: o Model B, o Model 18 e o Model 46, todos equipados com um motor melhorado de quatro cilindros em linha, com 3,3 litros de cilindrada. O motor Flathead V8 de 3,6 litros de cilindrada também estava disponível no Model 18 em 1932 e no Model 46 de 1933 e 1934. Em 1935, todos estes modelos foram substituídos pelo Model 48, com um desenho mais aerodinâmico. Estes automóveis foram, e ainda são, extremamente populares na cultura Hot Rod, principalmente no período do pós-Segunda Guerra Mundial, continuando na década de 60 a ser apreciados em grande escala. Durante os anos 70 várias empresas reproduziram as carroçarias originais, tanto para serem utilizadas em restauros como para transformações, as quais eram construídas em aço ou fibra de vidro. Hoje em dia, os modelos Coupe e Roadster originais são extremamente raros. Um dos modelos mais procurados era o Ford Deuce Coupe, principalmente os Model 18 com motor V8, pois eram automóveis baratos nos anos 40. Deuce significa que é do segundo ano da década de 30, ou seja, de 1932. A grande parte dos Hot Rod tinham por base os Deuce Coupe nas carroçarias de cinco janelas, ou na mais rara de três janelas e portas “suicidas”. Presente neste artigo está um Ford de cinco janelas de 1932, que foi transformado nos anos 50 num Hot Rod e conhecido por Hart s Automotive Coupe nessa época. Competiu em diversos locais, como Santa Ana, San Gabriel, Fontana, Riverside, Irwindale e Lions, entre outros. A sua carroçaria foi completamente alterada, com a redução da altura do tejadilho e foi integrado um capo de abertura dupla e 72 furos para refrigeração do motor. Ficou conhecido por ter atingido os 222km/h na categoria A/Altered. Posteriormente, cerca de 40 anos depois, este Hot Rod foi adquirido pelo conhecido piloto Jim Busby, que reconstruiu por completo o automóvel, tal como se encontra hoje, pintando-o na cor preta da Mercedes-Benz. O motor é substituído pelo V8 335 da Cadillac de 5,5L de cilindrada, com árvore de cames Chet Herbert, martelos McGurk, admissão Weiand com seis carburadores e colector de escape 3-1 Belond, acoplado a uma caixa automática Hydra-Matic Shur-Shift modificada pela B&M. No passado dia 17 de Janeiro de 2025 foi levado a leilão, num evento organizado pela Mecum em Kissimmee, sendo vendido por 110 mil dólares, cerca de 93 mil euros.