Passaram três anos desde que a BMW chocou o universo automóvel com um modelo 100% elétrico feito em carbono e alumínio com ternnlngia de nonta embrulhada numa carroçaria controversa. Remodelado, o iX continua a surpreender pela positiva. uando a BMW apresentou em 2013 o primciro carto 100X elétrico, espantou o mundo com um automóvel feito em fibra de carbono e alumínio e com rodas finas como nunca se vira Ainda hoje é um dos melhores e veio-me à memória a presença na sua apresentação quando entrei no renovad BMWiX. Porquê? Bmprimciro lugar porqueo iX também éfeito em fibra de carbwno e alumínio Em segundo lugar porque o estiko não é consensual em ambos Finalmente, porque é um automóvel que funciona como montra tecnológica Venha comigo conhecer as novidades de um modelo 100x elétrico que nesta versão xdrive60 custa mais de 100 mil curos Com efeito, há diferenças na grelha “duplo rim” que, mesmo assim, continua enome reccbendo uma moldura os faróis LFD receberam novos elementos diagonais e há mais cor igual à da carroçaria no para choques. E pronto.. ficamos pkr aqui. Mas, mesmo assim, o iX continua a dividir opiniões. Se o exterior secrá, sempre, alvo de discussão acesa entre dfensores e crticos do estilo, o interior ficou na mesma A moldura curva que alberga dois ecrãs em modo flutuante com e apoios aineanilimroe permancce. o botões quase desapareceram, o botão do iDrive é agora em vidro e muitos dos controlos passaram a ter controlo háptico. Depois, há espaço suficiente para cinco adultos que, no banco de trás, têm tomadas USB-C nas costas dos bancos dianteiros os dois ecrãs são configuráveis, mas confesso que depois do iX3, tudo me parece antiquado.. Como disse, oiX tem uma estrutura tridimensional feita em fibra de carbono com muito alurmínio à mistura Eé aqui que o bater de porta não rima com o preço do iX. Mas a culpa é da fibra de carbono que toma tudo muito maie leve o hatesr porta A maie parecido com o bater de porta de um carro de compctição. Uma estrutura única do iX que morrera com o fim do modelo, pois não faz sentido ter a Neue Klasse e esta plataforma Por outro lado, o iX tem as mesmas especificações técnicas do iX31 do excelente i4. Woltamos à atuali/ação do modelo para dizer que as baterias têm uma nova composição química que oferece mais 30% de energja utilizável na bateria de 109,1 kWh. O pré-condicionamento da bateria foi alterado, permitindo cargas mais rápidas, e há uma nova bomba de cakr a que se junta um novo inversor que reduzz as errae na rensirn e energia para os motores Olhando para os números, este BMWiX xdrive60 oferece dois motores elétricos com 544 cv e um binário de 765 Nm, suficientes para chegar ds 0-100 km/h em 4,6 segundos e tocar OS 200 km/h. A autonomia impressiona e se não consegui chegar aOS 500 km, reconheço que com algum cuidado se chega, facilmente, a mais de 500 km de autonomia Nessa me-dida, o carregamento até 80% da bateria pode ser fcito até 195 kW demorand 30 minutos Ouentão, recupcrar 150 km de autonomia em meros 10 minutos Falta, apenas, falar da derradeira alteração feita na remodelação do iX chassis e suspensão.com cixo dianteiro de braços duplos e multibraços (5) na traseira, o iX não tem dificukade em cuidar das 25 tonelada que pesa. l lá POucO movimento lateral da carroçaria e a condução é suave e amortecida graças à suspensão pncumática. o modelo é incrivelmente estável, seguro e competente sendo verdadeiramente silencioso E capaz. de fazer autoestrada sem reduzir, drasticamente, a autonomia Naturalmente que não estamos na presença do iX3 e nas estradas sinuosas o iX aposta mais no conforto e na segurança que no desempenho em curva A direção é excelente e os travões também Montra tecnológica O BMW EX continua a ser um automóvel impressionante Em suma, este BMWiX é um compendio tecnológico que vai do sise deinfinntrsenimsnte a0 comportamento, do conforto a0 equipamento oferecido, do sistema ADAS muito completo à gestão da bateria Enfim, é uma espécie de casa sobre rodas, confortável, eficaz e seguro. Não é um campeão no comportamento, mas sim um vencedor na qualidade e na agradabilidade de condução. O seu maior problema para além do preço? O BMW iX3 Neue Klasse O estilo não pretende ser consensual.. mas a qualidade, a tecnologia e o interior sofisticado não deixam dúvidas sobre a excelência deste BMW iX Ficha Técnica BMW iX xdrive6o Bateria: 109,1 kWh Potência máxima: 544 CV (258+313) Velocidade maxima: 200 km/h Binário maximo: 765 Nm (365+400) Aceleração (o-100 Km/h) 4,6 segundos Consumo combinado: 21,9 kWh/10o km Consumo registado: 22,5 kWh/10o km Autonomia: 563-701 km Autonomia registada: 490 km Preço versão base: 104.000EUR Preço versão ensaiada: 113-710EUR CONCESSIONâRIO MCOUTINHO BOMCAR R. das Arelas 3025-137 Coimbra 239 917170 ()chamada para rede fiva nacional - mwncoutinhobomcar.pt/ José Manuel Costa