Com estreitas ligações ao Grupo Toyota, a Suzuki tem a oportunidade de oferecer o seu primeiro automóvel 100% elétrico. Um modelo que foi desenvolvido sob essa parceria entre as duas marcas. Um automóvel que preserva o ADN da Suzuki com a modernidade da mecânica elétrica.com efeito, partilhar custos torna tudo mais barato e por isso a Toyota e a Suzuki deram as mãos para este modelo. Que, desde logo, se destaca pelo estilo de arquitetura poligonal com formas esculturais. De acordo com a Suzuki, a plataforma “Heartect-e” foi desenvolvida entre as duas marcas. Modular, aceita diversos tipos de bateria e dimensões de veículos. Fica a referência para os longos 2700 mm de distância entre eixos. Por certo que a oferta do Suzuki e-Vitara é ampla, desde logo pela presença na gama de duas capacidades de bateria. Uma com 49 kWh e outra com 61 kWh. Dessa maneira, o e-Vitara tem capacidade de tração dianteira ou integral. Isto porque a bateria de 49 kWh tem opção de motor com 144 ou 174 cv (também disponível com bateria de 61 kWh), ao passo que a bateria de 61 kWh tem dois motores que debitam, em conjunto, 184 cv, mas oferecendo tração integral. Com efeito, o Suzuki e-Vitara com bateria de 49 kWh tem uma autonomia de 344 km e de 482 km em cidade. Já a bateria de 61 kWh oferece uma autonomia de 426 km e de 581 km em cidade. Finalmente, a bateria de 61 kWh com o sistema de dois motores e tração integral tem uma autonomia de 395 e 526, em estrada e em cidade, respetivamente. O novo Suzuki e-Vitara destaca-se pela suavidade e pelo conforto com uma condução agradável previsível e segura. A suspensão equilibrada e a autonomia suficiente não significam que o e-Vitara abdica da sua história e tradição aventureira. A versão AllGrip-e oferece tração integral com a qual, e em breve esperamos poder confirmar tudo em estradas portuguesas, mostra uma capacidade acima da média para o fora da estrada Contando com um equipamento muito completo quer no que toca à segurança quer ao conforto, o Suzuki e-Vitara está disponível em duas versões com duas baterias e um ou dois motores. Dessa maneira, a gama está assim organizada: s2 e s3. O S2 tem bateria de 49 kWh (31.239 euros) e de 61 kW (35.813 euros) sendo que com esta bateria ainda oferece a versão 4WD AllGrip-e (38.863 euros). O S3 só tem a bateria de 61 kWh, mas oferece um 2WD (38.660 euros) e o 4WD (41.709 euros). Estes preços já incluem duas campanhas de desconto: com campanha comercial são oferecidos 3.558 euros e a campanha financeira desconta 1.400 euros, o que perfaz uma redução de 4.958 euros ao preço final.