H IGNIçaO UM ELêTRICO COMPACTO COM GRANDES AMBIçóES Testado em Lisboa 0 novo SUV compacto elétrico da marca coreana aposta no espaço interior, na eficiência e numa tecnologia herdada de modelos maiores para conquistar 0 competitivo segmento B europeu AKia volta a surpreender no universo dos elétricos com o novo EV2, o modelo mais pequeno da sua gama totalmente elétrica até agora. Depois da boa impressão deixada pelo EV3, a marca coreana apresenta agora um SUV urbano com 4,06 metros de comprimento que pretende democratizar o acesso à mobilidade elétrica na Europa. Apesar das dimensões compactas, o EV2 destaca-se pelo espaço interior e pela versatilidade, dois argumentos que a Kia considera fundamentais para se diferenciar num segmento cada vez mais competitivo. Produzido em ilina, na Eslováquia, o modelo chega inicialmente com bateria Standard Range e as primeiras unidades deverão começar a chegar aos clientes já em maio. Com um design moderno sem recurso ainspiração retro, tão em voga noutras marcas e linhas quadradas pensadas para maximizar o espaço. O EV2 pretende ir além do típico utilitário elétrico urbano, posicionando-se como uma alternativa real para quem procura um automóvel familiar compacto. UM MODELO-CHAVE PARA A KIA Segundo Sjoerd Knipping, diretor de operações da Kia Europe, o EV2 desempenha um papel central na estratégia da marca para democratizar o acesso aos veículos elétricos. Em declarações à revista Turbo, o responsável sublinha que omodelo pretende conquistar clientes que atualmente conduzem automóveis acombustão ou híbridos que podem até ser do segmento superior e procuram fazer a transição para a mobilidade elétrica. Apesar de reconhecer que a adoção dos elétricos na Europa tem evoluído mais lentamente do que se previa há alguns anos, a Kia mantém a estratégia de desenvolver uma gama dedicada de veículos elétricos paralela à oferta tradicional com motores de combustão. Nesse contexto, o EV2 surge como uma peça fundamental: um SUV compacto, acessível e tecnologicamente avançado, pensado para tornar a mobilidade elétrica mais próxima de um público cada vez mais amplo. HABITACULO COMPACTO, MAS AMPLO Com 4,06 metros de comprimento, 1,80 m de largura e 1,57 m de altura, o EV2 é apenas dez centímetros mais curto do que O Kia Stonic modelo a combustão que pode ser considerado o seu equivalente no segmento , mas é sete centímetros mais alto. Esta diferença nas proporções traduz-se numa sensação de espaço interior bastante superior. A altura disponível no habitáculo atinge OS 97 cm e a arquitetura da plataforma elétrica permite um piso totalmente plano, o que aumenta ainda mais a perceção de amplitude. Os painéis das portas foram desenhados de forma mais estreita precisamente para libertar alguns centímetros adicionais no interior. o modelo pode ser configurado com cinco lugares solução de série ou com uma configuração opcional de quatro lugares (que em principio não estará disponível no nosso mercado). Nesta última, os dois bancos traseiros são independentes e podem deslizar longitudinalmente até 16 centímetros, permitindo ajustar o espaço entre passageiros e bagagem. A capacidade da bagageira também varia consoante a configuração escolhida. Na versão de cinco lugares oferece 361 litros, enquanto na variante de quatro lugares o volume pode oscilar entre 321 e 403 litros, dependendo da posição dos bancos traseiros. Além disso, o EV2 dispõe de um pequeno compartimento adicional de 15 litros sob o capô dianteiro, ideal para guardar cabos de carregamento. A organização do interior foi cuidadosamente pensada, com diversos espaços de arrumação, compartimentos na consola central e um local dedicado ao telemóvel que pode incluir carregamento sem fios. Nointerior, o EV2 surpreende pela qualidade de construção, que se aproxima da encontrada em modelos maiores da marca, como O EV3 ouo o EVs. Apesar da utilização de plásticos rígidos, o aspeto visual é cuidado e muitas superfícies são revestidas com tecidos, criando uma sensação de maior sofisticação. O painel de instrumentos é dominado por um conjunto de ecrãs que já se tornou assinatura da Kia: dois ecrãs de 12,3 polegadas para a instrumentação digital e o sistema multimédia, acompanhados por um terceiro ecrã de 533 polegadas dedicado ao controlo do climatizador. Existem também diversos comandos físicos, uma solução cada vez mais apreciada pelos utilizadores, permitindo controlar rapidamente algumas funções sem recorrer aos menus do sistema multimédia. A marca apostou ainda em materiais sustentáveis, incluindo plásticos reciclados e tintas sem elementos nocivos. DUAS BATERIAS DISPONíVEIS Tal como outros modelos elétricos do grupo Hyundai Motor, o EV2 utiliza a plataforma E-GMP dedicada a veículos elétricos. Esta arquitetura permite integrar tecnologias avançadas, como a função veículo-para-carga (V2L) e carregamento bidirecional, desde que exista uma wallbox compatível. No lançamento, o modelo está disponível apenas com a bateria Standard Range de 42,2 kWh, que utiliza química LFP e promete uma autonomia de até 317 km. Esta versão recorre a um motor elétrico montado Ono eixo dianteiro com cerca de 147 CV (108 kW). No verão chegaráa a versão Long Range, equipada com uma bateria de 61 kWh e autonomia anunciada de até 453 km. Curiosamente, esta variante deverá apresentar uma potência ligeiramente inferior, próxima dos 137 cv, devido às características da bateria utilizada. A condução pode ser ajustada através de três níveis de regeneração de energia, selecionáveis através de patilhas no volante. No nível máximo, o sistema aproxima-se de um modo de condução com um único pedal, reduzindo a necessidade de recorrer ao travão. Durante o ensaio realizado em Lisboa, o EV2revelou-se particularmente eficiente. Em circulação urbana, com regeneração no nível intermédio, registou um consumo médio de 11,8 kWh/100 km. Já em percursos mistos de vias rápidas e autoestradas, com ar condicionado e sistema de som em funcionamento, o consumo subiu para cerca de 15,2kWh/100" km. COMPORTAMENTO EQUILIBRADO Ao volante, a primeira impressão é a boa posição de condução, favorecida pela carroçaria relativamente alta e pelas superfícies vidradas generosas que garantem boa visibilidade. No contacto dinâmico, durante a apresentação internacional em Lisboa, o EV2 destacou-se pela facilidade de manobra. O raio de viragem pouco superior a dez metros e uma direção muito leve tornam-no particularmente ágil em ambientes urbanos. Emestradaaberta mantém um comportamento equilibrado. A suspensão apresenta um ajuste firme, mas confortável, absorvendo bem irregularidades dos pisos mais degradados. O trabalho de isolamento acústico também merece destaque, com níveis de ruído muito baixos mesmo para um veículo elétrico. Os engenheiros da marca reforçaram o isolamento ónos arcos das rodas e no capô, acrescentaram amortecedores no volanteperareduzãrvbnaçõeseutiaram buchas específicas na suspensão. Nos modelos GT-Line, a Kiainclui ainda pneus com isolamento acústico adicional. Sem avançar ainda com um valor oficial, os responsáveis da Kia Portugal admitem que o objetivo passa por posicionar a versão base do EV2 no mercado nacional com um preçoinferior aos 30 mil euros com iva. O EM LISBDA 0 QUE PRECISA SABER ATê 147 CV DE POTêNCIA ATê 453 KM DE AUTONOMIA BATERIA 42,2 OU 61 KWH QUANDO? J? DISPONiVEL MODELO-CHAVE 0 co0 da Kia Europe sublinha que o EV2 pretende conquistar clientes que atualmente conduzem automóveis a combustão ou híbridos e procuram fazer a transição para a mobilidade elétrica QUALIDADE No interior, o EV2 surpreende pela qualidade de construção, que se aproxima da encontrada em modelos maiores da marca, como o EV3 ou o EV5 AUTONOMIA Standard Range: bateria de 42,2 kWh para até 317 km. Long Range:bateria de 61 kWh para até 453 km DESIGN Moderno sem recurso a inspiração retro, tão em vaga noutras marcas HABITàCULD Cínco ou quatro lugares, em que os dois bancos traseiros sao independentes e deslizam até 16-centimetros potência Um motor elétrico montado no eixo dianteiro com cerca de 147 cv na Standard Range e.137 na Long Range MEDIBAS 4,06 metros de comprimento, 1,80 m de largura e 1,57 m de altura BAGAGEIRA Versão de cinco lugares oferece 361 litros, enquanto na variante de quatro lugares 0 volume pode oscilar entre 321 e 403 litros AO VOLANTE A primeira impressão é a boa posição de condução, favorecida pela carroçaria relativamente alta e pelas superfícies vidradas generosas que garantem boa visibilidade FERNANDO MARQUES