O Skoda Elroc RS enfrenta S Changan Deecal S05 AWD num duelo que apoe emoção eurppeia ao pragmatismo chinês, revelando diferencas claras em desempenho, eficiência, espaco e tecnologia num segmento cada Vez mais competitivo - O confronto entre o Skoda Elroq RS e O Changan Deepal SOS AWD é mais do que um simples exercício comparativo, é um retrato fiel do momento que o mercado elétrico vive, dividido entre a maturidade tecnológica europeia e a agressividade estratégica das marcas chinesas. Ambos os modelos ocupam o mesmo território, o dos SUV compactos elétricos, mas chegam a ele por caminhos radicalmente diferentes. O Skoda aposta numa identidade racional, sólida e tecnicamente refinada, com o toque desportivo da sigla RS, enquanto O Changan Deepal Sos AWD se apresenta como a expressão pragmática de uma nova geração de elétricos que privilegia espaço, equipamento e preço. E é precisamente na carroçaria que essa divergência se torna evidente. O Elroq RS, com cerca de 4,48 metros de comprimento, exibe superfícies limpas, proporções equilibradas e uma aerodinâmica trabalhada que lhe garante um coeficiente aerodinâmico competitivo, contribuindo para consumos (oficiais e reais) mais baixos e maior estabilidade em velocidades mais elevadas. A qualidade dos painéis e a precisão dos encaixes refletem a experiência do Grupo Volkswagen. A bagageira, com cerca de 470 litros, não é a maior do segmento, mas oferece boa modularidade e um piso duplo prático. Já o Deepal Sos AWD, ligeiramente maior, com 4,59 metros, aposta num desenho mais vertical e funcional, menos emocional, mas muito coerente. A bagageira, com 492 litros a que acresce mais 152 litros à frente supera claramente a do Skoda e evidencia a prioridade dada ao espaço útil. A aerodinâmica, menos refinada, penaliza ligeiramente a eficiência, mas não compromete a utilização quotidiana. Em segurança ativa, ambos apresentam pacotes completos de assistentes, embora O Skoda ofereça calibrações mais naturais e preditivas, enquanto O Changan tende a intervenções mais abruptas. INTERIOR MAIOR DO CHANGAN No interior, o contraste mantém-se. O Skoda Elroq RS aposta num cockpit funcional, com materiais de toque suave, iluminação ambiente configurável e uma sensação de solidez que transmite maturidade. A instrumentação digital de 10,25” é clara e o infotainment de 12,9” finalmente ganhou rapidez e lógica de menus, integrando navegação, conectividade e gestão energética de forma intuitiva. A climatização, com comandos táteis retro iluminados, funciona de forma eficaz e sem exigir demasiada aten-ção. OS bancos, com assinatura RS, oferecem bom apoio lateral e o conforto geral é elevado, mantendo a filosofia tradicional da marca, ergonomia antes de exuberância. O Deepal Sos AWD segue uma filosofia minimalista, dominada por um grande ecrã central de 14,6) que gira em direção ao condutor e que concentra praticamente todas as funções, tornando a tarefa de encontrar alguns comandos essenciais difícil desviando a atenção da conduçãO. A qualidade dos materiais surpreende, com plásticos suaves e revestimentos bem aplicados, mas a ergonomia sofre com a dependência excessiva do touchscreen. Em contrapartida, a habitabilidade traseira é superior à do Skoda, com mais espaço para as pernas e cabeça, e os bancos, mais macios, privilegiam o conforto em viagens longas. O equipamento de série é generoso, oferecendo elementos como teto panorâmico, bancos aquecidos e ventilados, sistema de som premium e condução semiautónoma de nível 2, funcionalidades que no Skoda exigem pacotes opcionais. PRESTAçóES SEMELHANTES Ao volante, as diferenças tornam-se ainda mais evidentes. O Skoda Elroq RS utiliza dois motores elétricos com uma potência combinada de 340 cv, capaz de o levar dos o aos 100 km/h em cerca de 5,4 segundos e atingir uma velocidade máxima limitada a 180 km/h. A direção é precisa, com peso bem calibrado, e a suspensão adaptativa controla eficazmente os movimentos da carroçaria, permitindo ritmos mais elevados sem perda de compostura. A travagem é consistente e a integração entre regeneração e sistema hidráulico está entre as melhores do segmento. E um SuV elétrico que transmite confiança e estabilidade, mantendo o equilíbrio típico da Skoda entre conforto e rigor. O Changan Deepal SOS AWD, com dois motores elétricos que totalizam cerca de 435 cv, oferece tração integral e arranques sólidos, cumprindo os o aos 100 km/h em cerca de 5,5 segundos um valor abaixo do skoda devido ao facto do binário ser menor (505 Nm contra cerca de 650 Nm). A velocidade máxima situa-se também nos 180 km/h. A suspensão é suave, absorve bem irregularidades e transmite serenidade, mas penaliza o controlo da carroçaria em condução mais dinâmica. A direção é leve e pouco comunicativa, e a travagem, embora eficaz, não apresenta a progressividade do Skoda. E um SUV pensado para suavidade e facilidade, não para emoção. MAIOR AUTONOMIA DO SKODA O Skoda beneficia da mais recente evolução da plataforma MEB, com uma bateria de 79 kWh úteis e um sistema de carregamento rápido capaz de atingir 185 kW em corrente contínua, permitindo recuperar 10% a 80% em cerca de 26 minutos. A gestão térmica eficiente, possibilita manter ritmos de carregamento estáveis mesmo em viagens longas. O Changan Deepal Sos AWD utiliza uma bateria LFP de 68,8 kWh (não é conhecida a capacidade útil), mais robusta e durável, embora menos densa energeticamente. o carregamento rápido atinge cerca de 200 kW, permitindo 10% a 80% em aproximadamente 23 minutos. A gestão térmica é mais conservadora, o que protege a bateria, mas limita o desempenho em carregamentos consecutivos. A suspensão traseira multibraços do Skoda contribui para o equilíbrio dinâmico, enquanto o Changan utiliza uma solução mais simples, orientada para conforto e custo. A economia de utilização é talvez o ponto onde O Deepal SOS AWD mais surpreende. O preço é significativamente mais baixo, oferecendo na mesma tração integral, mais espaço e muito equipamento por um valor difícil de igualar. Os consumos situam-se entre 17 e 19 kWh/100 km, dependendo do percurso, e a autonomia real ronda os 386 km. O Skoda Elroq RS, mais caro, compensa com maior eficiência, consumos entre 155 e 17 kWh/100 km e uma autonomia real que pode chegar aos 466 km. O sistema de carregamento, a capacidade e densidade energética e a melhor aerodinâmica reforçam essa vantagem. Os custos de utilização são moderados e a qualidade de construção sugere maior valorização futura. CHOQUE DE IDEIAS No final, o confronto entre o Skoda Elroq RS e O Changan Deepal Sos AWD é um choque de filosofias. O Skoda é o SUV elétrico para quem valoriza condução, qualidade e eficiência e o Changan é a escolha racional, oferecendo espaço, equipamento e tração integral a um preço difícil de ignorar. Se o critério for prazer ao volante e autonomia, o Skoda leva vantagem. Se o objetivo for maximizar valor por euro, o Deepal Sos AWD torna-se irresistível. Dois caminhos diferentes, ambos válidos, e a mostrar que o segmento elétrico está mais competitivo do que nunca. o balanço final dá a vitória a Skoda com a vantagem tangencial de um pontos. O A SUSPENSãO MAIS FIRME DO SKODA NDEPENDENTEMENTE DO MODO DE CONDUCãO Dã-LHE UMA CLARA VANTAGEM EM ESTRADA MINIMALISTA Alem de ter mais espaço, o Changan tem um interior minimalista ao concentrar toda a informação e quase todos os comandos no enorme ecrã central que roda em direção ao condutor MAIS BOTôES A skoda optou por uma interface menos minimalista ao transferir alguns comandos para botões fisicos mais fáceis de encontrar AS SIGLAS RS NO CASO DO SKODA E AWD NO CHANGAN MARCAM OS LIMITES DE DUAS VERSôES COM AMBIçôES DESPORTIVAS CHANGAN DEEPAL: S05 SKODA ELROQ RS AWD PREçO 42 990 EUR i2 087 EUR (42 990 EUR VERSáO ENSAIADA) (58 592 EUR VERSáO ENSAIADA) PLATAFORMA SUV 5 PORTAS, TRAçáO TOTAL suv, 5 PORTAS, TRAçáO TOATL SISTEMA ELéTRICO 2 MOTORES ELéTRICOS 2 MOTORES ELéTRICOS POTéNCIA COMBINADA 435 CV (320 KW) 340 CV (250 KW) BINáRIO COMBINADO 502 NM 650 NM TIPO DE BATERIA lôES DE LITIO (LFP) lôES DE LITIO (NMC) BATERIA 68,8 KWH (UTEIS: ND) 84 KWH (79 KWHUTEIS) AUTONOMIA 386 - 445* KM 466 , 549* KM / POTéNCIA MáX. AC/DC 11 KW/200 KW 111 KW / 185 KW TEMPO DE CARGA AC/DC 11 KW (ND) / 200 KW (23 MIN.) 11 KW (8,5 H) / 185 KW (26 MIN) ACELERAçáO 0-100 KM/H 5,5S 5,4S VELOCIDADE MáXIMA 180 KM 180 KM/H RELAçáD PESO/POTéNCIA 4,6 KG/CV 6,5 KG/CV PESO 2040 KG 2229 KG TRANSMISSáO AUTOMáTICA 1 VEL. AUTOMáTICA 1 VEL. CONSUMO 17,8 KWH/100 KM (17,5 KWH/100 17,1 KWH/100 KM (16,2 KWH/100 KM+) KM+) REGENERAçáO ATIVA, COM GESTáO AUTOMáTICA ATIVA, COM GESTáO AUTOMáTICA COMP.LARG.ALT. 4,59 / 1,90 /: 1,60 M 4,48/ 1,88 1,60M DISTáNCIA ENTRE EIXOS 2,88 M 2,76M BAGAGEIRA 492 + 152 L 470L / 1580 L O PRESTAçôES/PREçO ô DESIGN/ EFICIéNCIA O AUTONOMIA ELéTRICA VISIBILIDADE AvALIAçáO TURBO conclusão CARROçARIA 6/10 7/10 NUM UNIVERSO TOTAL DE 50 PONTOS D SKODA SOMOU 34 PONTOS, OU SEJA MAIS UM PONTO INTERIOR 6/10 6/10 QUE O CHANGAN QUE VENCE CLARAMENTE NO MECáNICA 7/10 7/10 CAPITULO DA ECONOMIA AO APRESENTAR UMA AO VOLANTE 6/10 7/10 DIFERENçA DE PREçO SIGNIFICATIVA AO MESMO ECONOMIA 8/10 7/10 TEMPO QUE MOSTRA UMA EFICIéNCIA ENERGéTICA PONTUAçáO FINAL 33/50 34/50 MUITO SEMELHANTE. MARCO ANTÓNIO