Aqui está o novo Mercedes-Benz EQS, um automóvel luxuoso repleto de tecnologia e que com as alterações que recebeu, oferece uma colossal autonomia de 925 km! Quer isto dizer que o modelo da casa germânica passa a ser o automóvel elétrico com maior autonomia no mercado, depois de ter visto serem reformuladas mais de um quarto das peças do primeiro modelo. Com toda a certeza que tudo isto teve como objetivo superar o eterno rival de Munique, a BMW. Esta questão da autonomia sempre foi muito valorizada. Alguns dizem que, agora, o que interessa é o tempo de carregamento. Reconhecemos, porém, que os quilómetros que podemos percorrer com uma carga de bateria continua a ser importante. O Mercedes EQS passa a ter 925 km de autonomia, batendo o novo BMW iX3 que oferece 804 km, o Volvo EX60 TwinMotor (809 km) os 904 km previstos para o novo BMW i3. Novo Mercedes-Benz EQS com profundas alterações Com efeito, o Mercedes EQS é o automóvel elétrico com maior autonomia disponível no mercado. Para chegar aos 925 km de autonomia a Mercedes alterou mais de um terço das peças do EQS. Em primeiro lugar chegou a tecnologia 800V, o que permite carregar até 350 kW. Ou seja, consegue mais de 300 km de autonomia em meros 10 minutos. Em segundo lugar, foi melhorada a regeneração de travagem e a direção é “steer by wire”, em outras palavras, sem ligação mecânica. Finalmente, há uma bateria maior que passa de 118 para 122 kWh e novos motores, mais compactos e ligados a uma caixa de duas velocidades. Por outro lado, os faróis têm mais potência de iluminação (até 600 metros) e a suspensão é ativa. Volante “yoke” num Mercedes-Benz? Outra das grandes novidades do novo Mercedes-Benz EQS está no interior. Já olharem bem para a imagem? Não, não estamos a falar do Hyperscreen já reparou no volante? Pois é, não é um volante, é um “yoke” à imagem dos volantes de competição. Pode parecer deslocado dentro de um Mercedes, mas a marca diz que assim a visão do painel de instrumentos é melhor. Por outro lado, são eliminadas as vibrações indesejadas e a direção ajusta-se a cada necessidade. Enfim, se a Mercedes o diz Além do Hyperscreen de série, há dois ecrãs de 13,1 polegadas na traseira, cintos de segurança aquecidos, muito espaço interior, materiais luxuosos e uma lista gigantesca de opcionais. Ajudas à condução são muitas Com toda a certeza que amanhã ainda aqui estaríamos se fossemos detalhar todas as ajudas do Mercedes-Benz EQS. Entre assistência ao estacionamento, ajuda para manter o carro na faixa de rodagem e a direção, há uma que se destaca: “Evasive Steering Function Plus”. Com este sistema, pode fazer manobras de emergência, sendo uma função do “Active Brake Assist”. Sendo que a manobra pode se feita, de forma autónoma, a velocidades entre 30 e 80 km/h. Suspensão pilotada funciona pela nuvem? O Mercedes-Benz EQS recebe uma atualização da suspensão Airmatic que funciona através de dados transmitidos por outros condutores Mercedes-Benz sobre as condições da estrada. Por outro lado, os dados armazenados na “Cloud” juntam-se a essa informação para ajustar a suspensão às condições da estrada. Parece coisa da ficção científica mas não é. Por outro lado, o novo Mercedes-Benz EQS está equipado com a IA da Microsoft que se transforma num assistente virtual. E pode, assim, no seu carro desfrutar de tudo aquilo que o Copilot oferece em matéria de investigação na internet num computador ou telefone. Ainda mais aerodinâmico O Mercedes-Benz EQS tem um estilo atualizado, mais “Mercedes”, e também (ainda) mais aerodinâmico. O capô é novo, as luzes e a grelha dianteira, também, os para choques forem redesenhados e os farolins traseiros são novos. Tal como algumas jantes. Tudo isto resulta num coeficiente de arrasto de, apenas, 0,20. Ainda não há informação sobre os preços do Mercedes-Benz EQS em Portugal, nem quando é que chega a Portugal. Porém, os alemães já sabem que terão de pagar 94.403EUR pelo novo EQS. [Additional Text]: Der neue EQS: Weiter denken, weiter fahren The new Mercedes Benz EQS: Smarter than ever. Further than ever. José Manuel Costa