Com uma abordagem de raiz ao transporte profissional, o Kia PV5 Cargo afirma-se como uma das propostas mais disruptivas do segmento, e chega ao mercado nacional já distinguido com o prestigiado troféu internacional “Van of the Year”, sinal claro de que a ofensiva elétrica da Kia entrou numa nova dimensão. Aentrada da Kia no universo dos veículos comerciais ligeiros não é um exercício de oportunidade, mas sim uma aposta estratégica de longo prazo. O PV5 inaugura uma nova família de veículos desenvolvida com base no conceito “Platform Beyond Vehicle” (PBV), uma arquitetura concebida não apenas como produto, mas também como base para soluções de mobilidade adaptáveis. Num momento em que a pressão regulamentar, os custos ener-géticos e as metas de descarbonização estão a redefinir o setor, os operadores procuram mais do que veículos, procuram previsibilidade, eficiência e escalabilidade. e precisamente nesse ponto que o PV5 se posiciona. Como não existe qualquer versão a combustão, este projeto é 100% elétrico desde a sua origem. A Kia disponibiliza duas opções de bateria: 51,5 kWh e 71,2 kWh, que podem proporcionar autonomias de até cerca de 415 km no ciclo WLTP. Mais do que números, o foco está na consistência da utilização real, um fator crítico para as frotas que dependem da fiabilidade operacional diãria. A possibilidade de carregamento rápido até 150 kW permite recuperar entre 10% e 80% da bateria em cerca de 30 minutos, reduzindo significativamente os tempos de imobilização, que constituem um dos principais entraves à adoção de veículos elétricos em contexto profissional. No entanto, o aspeto mais relevante poderá estar na visão de ecossistema. A plataforma PBV antecipa um futuro em que o veículo deixa de ser uma unidade isolada para passar a integrar soluções modulares, abrangendo versões de carga e de transporte de passageiros, bem como aplicações especializadas, como unidades móveis de serviço OU transporte refrigerado. FUNCIOVALIDADE, EfIciência E IDENTIDADE O PV5 não tenta competir apenas com as suas especificações técnicas, mas também com a forma como responde ao USO real.com um volume de carga de cerca de 4,4 m3 e uma capacidade de carga de até 790 kg, posiciona-se no centro do segmento. Embora não seja o lõder em carga útil, compensa com uma abordagem mais refinada à ergonomia e à eficiência operacional. A altura de acesso traseira, ligeiramente superior a 40 cm, reduz o esforço físico em operações repetitivas, um pormenor que, ao longo de um dia de trabalho, se traduz em maior produtividade. O compartimento de carga tem um design pragmático, com superfícies protegidas, pontos de fixação bem distribuídos e soluções que antecipam o desgaste natural decorrente da utilização intensiva. A possibilidade de diferentes configurações de portas e de variantes futuras reforça a sua vocação modular. Visualmente, o PV5 representa uma clara rutura com o passado. Num segmento historicamente conservador, a Kia opta por uma linguagem estética ousada, com linhas geométricas, uma assinatura luminosa distintiva e uma frente que mais se ENSAIO assemelha a um protótipo do que a uma carrinha tradicional. Neste aspeto, aproxima-se da irreverência do Volkswagen ID. Buzz, embora com uma abordagem mais orientada para o trabalho. Ainda assim, a estética não compromete a função. As superfícies amplas favorecem a aplicação da identidade corporativa, ao passo que soluções como os para-choques modulares visam reduzir os custos de reparação, um fator frequentemente sUbestimado, mas crítico na gestão de frotas. No interior, o ambiente é deliberadamente funcional. O espaço é generoso para o condutor e para o passageiro e a visibilidade é um dos pontos fortes, facilitando a condução em meio urbano mais sobrecarregado. A digitalização assume um papel de destaque, com um ecrã central de grandes dimensões e conectividade total. No entanto, a redução de comandos físicos poderá exigir um período de adaptação por parte dos utilizadores mais tradicionais. os materiais aparentam robustez, em linha com as exigências de um veículo de trabalho, onde a durabilidade se sobrepõe ao conforto. AO VOLANTEEO PESO DE UM TiTULO INTERNACIONAL Na estrada, o PV5 revela uma maturidade que contrasta com o facto de representar a estreia da marca neste segmento. A condução é intuitiva, a resposta do motor é progressiva e o comportamento global é previsível, o que são características essenciais num veículo pensado para longas jornadas e vários condutores. As duas configurações de potência (120 e 160 cv) proporcionam um desempenho equilibrado, sendo a versão mais potente particularmente útil em situações de carga elevada OU em percursos com perfil mais exigente. Ainda assim, o foco não está na performance pura, mas sim na eficiência e facilidade de utilização. O comportamento em curva revela-se estável, em linha com o esperado para um furgão, enquanto o conforto em contexto urbano se mantém adequado. Em autoestrada, evidenciam-se limitações inerentes ao segmento, nomeadamente alguma sensibilidade a irregularidades mais pronunciadas do piso e a presença de ruído aerodinâmico a velocidades mais elevadas. é neste contexto que o reconhecimento internacional ganha particular relevância. Ao conquistar o título de “Van of the Year”, o modelo PV5 não só valida a abordagem da Kia como também reforça a perceção de que o segmento dos veículos comerciais ligeiros está a entrar numa nova fase, mais tecnológica, eficiente e centrada no utilizador. Este prémio não distingue apenas um produto, mas sim uma visão. A visão de que o futuro do transporte profissional será elétrico, conectado e modular. é precisamente aí que o PV5 encontra a sua maior força: não no que é hoje, mas no que antecipa. Num setor em plena transformação, não é apenas mais um modelo novo, é um ponto de viragem. Valores a partir dos 40 000EUR. Num segmento historicamente conservador, a Kia opta por uma linguagem estética ousada, com linhas geométricas EDUARDO CARVALHO