A tecnologia Neue Klasse, estreada nos novos iX3 e i3 chega agora ao navio-almirante da BMW, o Série 7. Fique a saber tudo o que mudou. Desde 1977 que o nome Série 7 é sinónimo de topo de gama na BMW e após meio século de vida, não pretende perder a conotação agora. Como já dizia o ditado, em equipa que ganha não se mexe e a marca bávara levou isso à letra. No exterior do BMW Série 7 2026 não existem diferenças muito relevantes, continuando a destacar-se as formas monolíticas, as entradas de ar verticais e as óticas bipartidas. O icónico duplo rim continua a ser de grandes dimensões - um pouco mais estreito e vertical do que no antecessor - e a definir a nova dianteira, ao contrário do que vimos nos novos iX3 e i3. O foco visual está nos elementos de iluminação superiores, que incluem as luzes diurnas, as luzes de presença e os “piscas”. Funções técnicas como o radar, a câmara e outros sensores estão integradas no contorno da grelha dupla, tornando-se praticamente invisíveis. Na junção da grelha com o capô, encontramos o emblema da BMW redesenhado, agora com maiores dimensões e um acabamento mate. Atrás há um novo para-choques e tampa da bagageira que integra novos grupos óticos, que quase se unem ao centro. Interior totalmente novo A grande mudança encontra-se no interior. O BMW Série 7 2026 tem uma nova arquitetura E/E (elétrica e eletrónica), que permite uma nova integração de software e hardware, que passará a estar ao serviço de todos os novos BMW lançados desde o ano passado. Até agora, este sistema só equipava a nova geração de modelos Neue Klasse, i3 e iX3. © BMW A influencia Neue Klasse é clara no interior do Série 7 2026. A face mais visível dessa evolução é a montagem do novo Panoramic iDrive com ecrã (14,6”) para o passageiro dianteiro - uma estreia na marca bávara e de série em todas as versões deste renovado Série 7. O ecrã Theatre Screen para os passageiros traseiros foi melhorado, permitindo experiências cinematográficas. Este ecrã tátil de 31,3? com resolução 8K permite transformar o compartimento traseiro do novo BMW Série 7 num exclusivo lounge de cinema. A câmara integrada permite que os passageiros façam videochamadas, como se estivessem num escritório móvel. O processo inclui uma animação sonora, o fecho automático das persianas e a redução da iluminação ambiente na traseira. O ecrã traseiro pode ser ajustado (em distância e ângulo) através do módulo BMW Touch Command nas portas. Para manter o BMW Série 7 2026 sempre atualizado, destaca-se a navegação melhorada com o BMW Maps, uma integração mais intuitiva com smartphones e a Chave Digital BMW Plus. O sistema recebe ainda atualizações de software e ConnectedDrive via internet. De série, existem bancos com múltiplas regulações elétricas, além de aquecimento e apoio lombar para o condutor e passageiro dianteiro. A posição do banco pode ser ajustada nos painéis das portas ou através do ecrã central. Os bancos também estão equipados com ventilação ativa e função de massagem com nove programas e três níveis de intensidade. Descubra o seu próximo automóvel: Elétrico, híbridos, gasolina e Diesel A vasta gama de sistemas de propulsão continua a disponibilizar motores de combustão com tecnologia híbrida de 48 V e híbridos plug-in, além de variantes totalmente elétricas. No caso do Série 7 totalmente elétrico, designado i7, passa a usar as células cilíndricas - sexta geração do BMW eDrive, estreadas no novo iX3 - permite estender a autonomia até 708 km (cerca de mais 100 km do que o anterior eDrive50), com um conteúdo energético de 112,5 kWh. Logo na chegada ao mercado haverá três variantes totalmente elétricas, equipadas com dois motores elétricos (um por eixo): i7 50 xDrive: 335 kW (455 cv), 660 Nm; bateria 112,5 kWh (líquidos); 0-100 km/h em 5,5s, vel. máx. de 210 km/h; autonomia de até 728 km (WLTP); i7 60 xDrive: 400 kW (544 cv), 745 Nm; bateria de 112,5 kWh; 0-100 km/h em 4,8s, vel. máx. de 240 km/h; autonomia de até 727 km; i7 M70 xDrive: 500 kW (680 cv), 1015 Nm ou 1100 Nm com função boost; bateria 112,5 kWh; 0-100 km/h em 3,8s, vel. máx. de 250 km/h; autonomia de até 686 km. Os motores elétricos do BMW i7 2026 são síncronos de ativação elétrica, ou seja, é a alimentação elétrica que coloca o rotor em movimento, em vez de ímanes permanentes fixos. Isto permite evitar a utilização de metais de terras raras críticos (necessários para componentes magnéticos) no fabrico do rotor. © BMW De perfil não há diferenças, ou são muito subtis. A potência máxima de carregamento também aumentou, de 195 kW para 250 kW, o que permite ao i7 2026 pode ser carregado dos 10% a 80% em apenas 28 minutos. As variantes i7 50 xDrive e i7 60 xDrive podem receber em apenas 10 minutos energia para 235 km (215 km no i7 M70 xDrive). Em corrente alternada (AC), a 22 kW, uma carga completa tardará seis horas (ou o dobro do tempo a 11 kW). Nos motores de combustão, as unidades a gasolina trabalham em ciclo Miller, para serem mais eficientes, e usam um sistema com tensão de 48 V para regenerar energia e desligar o motor em situações de baixa carga de acelerador. A versão Diesel 740d xDrive, que viu a potência máxima do motor seis cilindros em linha de 3,0 litros ser aumentada para 313 cv, será lançada no mercado apenas em novembro: 740 xDrive: 400 cv (294 kW), 580 Nm; motor elétrico 13 kW (18 cv); 0-100 km/h em 5,1s, vel. máx. de 250 km/h; consumos de 9,3 l/100 km; 740d xDrive: 313 cv (230 kW), 670 Nm; motor elétrico 13 kW (18 cv), 0-100 km/h em 5,7s, vel. máx. de 250 km/h; consumos de 7,2 l/100 km. Antes do final de 2026, a gama será enriquecida também com dois Série 7 híbridos plug-in. Em comum partilham a bateria, o motor elétrico de 145 kW (197 cv), assim como o de poderem atingir os 140 km/h de velocidade máxima em modo elétrico: 750e xDrive: 360 kW (489 cv), 700 Nm; motor gasolina 313 cv (230 kW); motor elétrico de 145 kW (197 cv); autonomia elétrica WLTP de 70-82 km; M760e xDrive: 450 kW (612 cv), binário 800 Nm; motor gasolina 426 cv (313 kW); motor elétrico de 145 kW (197 cv); autonomia elétrica WLTP de 69-80 km. © BMW O novo BMW Série 7 oferece as “boas-vindas” de série, com uma combinação coreografada de efeitos de luz e projeções No capítulo dos assistentes à condução, o BMW Symbiotic Drive otimiza a interação entre condutor e carro. Em autoestrada, é possível circular sem as mãos no volante até 130 km/h em vários países europeus; na cidade, o assistente urbano orienta agora o condutor de endereço em endereço. O BMW Maps ganha ainda uma nova vista de tráfego integrada com a navegação. Quando chega? Depois da sua estreia mundial a 22 de abril na véspera do Salão de Pequim de 2026, o lançamento comercial do BMW Série 7 2026 nos principais mercados mundiais arranca em julho deste ano. Joaquim Oliveira