SUAVIDADE GERMÂNICA Fomos até à Croácia conhecer a atualização do Opel Astra, que estreia um visual mais parecido com os restantes modelos da marca e conta com duas novas motorizações eletrificadas. Preços começam nos 30 990 euros Depois de renovar o Grandland, o Fronterae o Mokka, chegoua vez da Opel atualizar O Astra. A nova atualização deixa o familiar da marca alemã mais próximo do resto da gama em termos de estética e de tecnologia. Visualmente, as novidades concentram-se na dianteira do carro. A já conhecida máscara negra integra uma nova assinatura luminosa com o símbolo central iluminado, que agora é comum em todas as versões do Astra. Já o habitáculo mantém-se praticamente inalterado, mas também foi alvo de melhorias suaves. A acompanhar os já conhecidos ecrãs destinados às funções de instrumentação e infoentretenimento, destacam-se o novo acabamento em cinza mate na consola central, os botões físicos para as funções essenciais e O O sistema de reconhecimento do condutor no pilar A. Em termos de capacidade de bagageira, a versão hatchback oferece até 1339 litros de bagageira com os bancos rebatidos, subindo para 1643 litros na variante carrinha. Além do espaço de arrumação, também continua a oferecer espaço para escolhas, com uma oferta de motorizações diversificadae para todos os gostos: uma a gasóleo, uma mild-hybrid a gasolina, uma híbrida plug-in e uma 100% elétrica. A 100% elétrica e híbrida plug-in foram alvo de melhorias nesta atualização: a primeira recebeu uma bateria maior, agora de 58 kWh (antes de 54 kWh) a prometer 454 km de autonomia em ciclo WLTP (mais 35 km que antes). Também novidade nesta versão é a integração da tecnologia Vehicle-toLoad (V2L), que permite alimentar dispositivos externos a uma potência de 3.6 kWh. Já a híbrida plug-in recebeu uma bateria de 17.2 kWh (antes era de 12.4 kWh), melhorando o alcance elétrico para 84 km. A autonomia combinada subiu para 825 km e a Opel anuncia um consumo de 5,5 1/100 com a bateria descarregada para as duas carroçarias. Durante o nosso contacto, pudemos conduzir as motorizações 100% elétrica e híbrida plug-in, ambas alvo de melhorias neste facelift. Apesar da bateria e alcance do Astra Electric agora serem maiores, o percurso misto de pouco mais de 100 km permitiu apenas perceber que a potência do motor elétrico, de 156 CV, continua a ser suficiente na variante carrinha que conduzimos. 1 IGNIçaO Mas devido a um ligeiro desvio na rota programada, a versão que conduzimos mais foi a híbrida plug-in, na variante hatchback. E entre as duas, foi aquela de que gostámos mais, muito devido à sua versatilidade. E preciso ser eficiente? O Astra Híbrido Plug-In cumpre, anunciando consumos de 2,3 l/100 km e cerca de 12,8 kWh/100 km em ambas as carroçarias. Números dos quais não andámos longe, pelo menos até explorarmos OS 195 cv de potência combinada do sistema híbrido plug-in, e o submetermos a uma utilização longe de ser a sua principal, mas para a qual se revelou preparado. Apesar de aproveitar uma base técnica francesa, ao volante percebe-se que o Astra está dotado de uma suavidade germânica. Independentemente da carroçaria e motorização, a suspensão é firme, mas sem beliscar o conforto. A calibração do volante é precisa e o pedal do travão é progressivo e com uma leitura fácil. O novo Opel Astra já pode ser encomendado em Portugal com preços que começam onos 30 990 euros para a variante hatchback e 32 990 euros para a variante Sports Tourer (carrinha) o EM ROMA 4E QUE PRECISA SABER 1.5 DIESEL 130 CV 1.2 MILDHybrid 145 CV ELETRICO 115 KW (156 cv) 1.6 TURBO PHEV 195 Cv QUANDO? Ja DISPONiVEL EQUIPAMENTO O Opel Astra 2026 está disponível com os níveis de equipamento Edition (versão base) e GS (topo de gama). A carrinha pode ser configurada com as mesmas motorizações que o hatchback ILUMINAçâD Os grupos óticos também foram alvo de intervenção. De série, os refletores LED foram substituídos por projetores, enquanto os faróis opcionais Intelli-Lux passaram a ser constituídos por 50 mil elementos luminosos antes eram 168 BRUNO GOUVEIA