Em França, são os fornecedores de energia quem paga os apoios à compra de carros elétricos. A solução permite incentivos mais robustos sem custos para o Estado. Ouve o resumo do artigo: Áudio gerado por IA Resumo EVMag - Incentivos França Resumo França gasta 10 mil milhões por ano na eletrificação até 2030 O plano inclui carros, carregamento, aquecimento e indústria. O objetivo é reduzir a dependência de combustíveis fósseis de 60% para 40%. Apoio à compra vai até 5.700 euros, com escalões por rendimento Três escalões confirmados em decreto. Com bateria fabricada na Europa, o valor pode chegar a 7.700 euros. Leasing social a partir de 100 euros por mês, sem entrada 100.000 lugares para famílias de baixo rendimento e profissionais que percorrem longas distâncias. Abre em junho. Em Portugal, o aviso de incentivo está encerrado sem nova fase anunciada O Aviso n.º 06/2025 do Fundo Ambiental consta hoje em “Apoios Anteriores”. Apoio único de 4.000 euros, sem escalões nem leasing. Neste artigo: Dez mil milhões de euros por ano até 2030: foi este o compromisso anunciado a 10 de abril pelo primeiro-ministro francês Sébastien Lecornu para acelerar a transição energética do país. Em Portugal, o aviso de incentivo à compra de elétricos aberto em dezembro de 2025 está encerrado. Não há nova fase anunciada. O plano de Lecornu cobre muito mais do que os carros. Os 10 mil milhões por ano destinam-se a toda a eletrificação do país: veículos elétricos, infraestrutura de carregamento, aquecimento residencial e indústria. A ambição declarada é reduzir a dependência de combustíveis fósseis de 60% para 40% do consumo total de energia até 2030. O gatilho foi geopolítico. A guerra no Médio Oriente paralisou parte da navegação no Estreito de Ormuz e fez subir os preços dos combustíveis. “Enquanto dependermos de petróleo e gás, continuaremos a pagar o preço das guerras de outras pessoas”, disse Lecornu. Como funciona o apoio francês à compra de elétricosEm França, são as empresas de energia quem paga os apoios à compra de carros elétricos |imagem gerada por IA Em França, quem compra um elétrico novo pode receber até 5.700 euros de ajuda direta se o rendimento for baixo; com rendimentos mais elevados, o valor desce para à volta de 3.500 euros. O teto de preço elegível está nos 47.000 euros por veículo. O desconto não sai do orçamento do Estado. Desde 1 de julho de 2025, o bonus écologique francês foi substituído por um mecanismo diferente: os fornecedores de energia, como as empresas de eletricidade, gás e combustíveis, são obrigados por lei a financiar projetos que reduzam o consumo energético no país. Cumprir essa obrigação dá-lhes certificados que provam que fizeram a sua parte. Já conheces? A compra de um elétrico passou a contar como um desses projetos. Na concessionária, o vendedor trata de toda a papelada com o fornecedor de energia; o comprador apresenta o comprovativo de rendimentos e o desconto é aplicado diretamente no preço. A mudança aconteceu porque o orçamento do Estado para o bónus esgotou a meio de 2025 e o governo precisou de uma forma de manter os apoios sem peso no défice. Infografia gerada por IA O leasing social Para quem não pode comprar, há ainda o leasing social. A nova edição abre em junho, para 50.000 famílias com rendimento fiscal de referência até 16.300 euros anuais. A mensalidade fica entre 100 e 150 euros, sem entrada inicial. O valor do apoio do Estado por veículo vai de 6.500 euros a 9.500 euros, dependendo de onde o carro é fabricado: motor produzido na Europa vale mais 500 euros, motor e bateria europeus empurram o total para o máximo. Outros 50.000 lugares estão reservados para profissionais que percorrem longas distâncias para trabalhar, como cuidadores ao domicílio. Incentivos à compra de elétricos - França 2026 Incentivos à eletrificação · França 2026 Quanto vale comprar um elétrico em França Apoio à compra direta confirmado em decreto. Leasing social anunciado pelo governo em abril, aguarda regulamentação final. Coup de pouce CEE - apoio à compra direta Precariedade energética Rendimento fiscal = 16.300 EUR/parte (escalões 1,4) 5.700 EUR máximo confirmado + até 2.000 EUR extra se bateria fabricada na Europa Famílias modestas Rendimento fiscal 16.301,26.200 EUR/parte (escalões 5,8) 4.700 EUR máximo confirmado + até 2.000 EUR extra com bateria europeia Outros rendimentos Rendimento fiscal 26.200 EUR/parte (escalões 9,10) 3.500 EUR máximo confirmado + até 2.000 EUR extra com bateria europeia Leasing social - abre junho 2026 Provisório Famílias de baixo rendimento Rendimento fiscal = 16.300 EUR/parte · 50.000 lugares ~100,150 EUR por mês · sem entrada Apoio do Estado por veículo: 6.500 a 9.500 EUR consoante origem da produção Profissionais grandes condutores Cuidadores ao domicílio e similares · 50.000 lugares ~100,150 EUR por mês · sem entrada Nova categoria em 2026. Detalhes pendentes de decreto. Portugal - para comparação Incentivo único · Fundo Ambiental Veículo = 38.500 EUR · abate obrigatório · aviso encerrado 4.000 EUR valor único · sem escalões Sem leasing social. Sem diferenciação por rendimento. O apoio máximo confirmado em França (5.700 EUR) supera o incentivo português em 1.700 EUR. Com bateria europeia, a diferença chega a 3.700 EUR. Teto de preço elegível: 47.000 EUR em França, 38.500 EUR em Portugal. Em França não é obrigatório abater um carro antigo. Incentivos à compra de veículos elétricos em França e Portugal, 2026País e programaEscalão ou perfilValor máximoEstadoFrança - Coup de pouce CEEPrecariedade energética5.700 EURConfirmado em decretoFrança - Coup de pouce CEEFamílias modestas4.700 EURConfirmado em decretoFrança - Coup de pouce CEEOutros rendimentos3.500 EURConfirmado em decretoFrança - bónus bateria europeiaTodos os escalões+2.000 EURConfirmado em decretoFrança - Leasing socialFamílias de baixo rendimento100,150 EUR/mêsProvisório - aguarda decretoFrança - Leasing socialProfissionais grandes condutores100,150 EUR/mêsProvisório - aguarda decretoPortugal - Fundo AmbientalValor único4.000 EURConfirmado. Aviso encerrado. Jorge Montez