A Mercedes-Benz revelou o primeiro Classe C totalmente elétrico, equipado com uma bateria de 94,5 kWh com tecnologia de 800 V, carregamento de até 330 kW e um sistema operativo MB.OS, que o mantém atualizado ao longo de toda a sua vida. O Classe C é um dos modelos mais vendidos e emblemáticos da Mercedes-Benz há várias décadas, e a marca alemã acaba de revelar a sua versão mais ambiciosa de sempre. Trata-se do primeiro Classe C totalmente elétrico, que oferece 489 cv de potência e até 760 quilómetros de autonomia (WLTP). Este contará com um interior que a marca descreve como um verdadeiro “Welcome Home”, e que a marca acredita que se venha a tornar na nova referência dentro do segmento médio de veículos elétricos. Não perca nenhuma notícia importante da atualidade de tecnologia e acompanhe tudo em tek.sapo.pt O sistema de propulsão é um dos pontos mais interessantes do novo modelo alemão. A versão C 400 4MATIC dispõe de uma bateria de iões de lítio com 94,5 kWh de capacidade útil. Graças à arquitetura de 800V, esta pode tirar partido de sistemas de carregamento rápido em corrente contínua (DC) com uma potência máxima de 330 kW, o suficiente para recuperar até 320 quilómetros de autonomia em apenas dez minutos. Conheça em detalhe o novo Mercedes-Benz Classe C elétrico Mercedes-Benz Classe C elétricoMercedes-Benz Classe C elétricoMercedes-Benz Classe C elétricoMercedes-Benz Classe C elétricoMercedes-Benz Classe C elétricoMercedes-Benz Classe C elétricoMercedes-Benz Classe C elétricoMercedes-Benz Classe C elétricoMercedes-Benz Classe C elétricoMercedes-Benz Classe C elétricoMercedes-Benz Classe C elétricoMercedes-Benz Classe C elétricoMercedes-Benz Classe C elétricoMercedes-Benz Classe C elétricoMercedes-Benz Classe C elétrico Uma inovadora transmissão de duas velocidades aplicada no eixo traseiro combina uma aceleração vigorosa na primeira relação com a elevada eficiência em autoestrada da segunda relação. Desta forma, a marca alemã garante uma eficiência total do sistema, da bateria às rodas, de 93%. A versão 4MATIC, tradicionalmente aplicada a modelos com tração às quatro rodas, inclui um motor adicional no eixo dianteiro com uma unidade de desacoplamento que o mantém inativo em condições de baixa carga, reduzindo as perdas mecânicas em até 90%. Tirando partido de todas estas soluções, o C 400 4MATIC acelera dos 0 aos 100 km/h em 4,1 segundos. A dinâmica de condução é outro forte argumento do novo Classe C elétrico, ao recorrer a uma suspensão pneumática AIRMATIC com amortecimento preditivo. Esta utiliza dados em tempo real de outros veículos Mercedes-Benz em circulação à frente, via Car-to-X, e do Google Maps, permitindo adapta-se ao perfil da estrada antes mesmo de o carro lá chegar. Clique nas imagens para conhecer as principais inovações tecnológicas deste modelo Toda a tecnologia aplicada no novo Classe C deverá torna-lo numa referência de segmentoEsta é a lista das principais tecnologias de segurança e de auxilio à conduçãoE impressionante lista de sensores aplicados ao novo Classe C elétricoO sistema Pre-Safe ajusta o cinto, apertando-o de forma firme, sempre que determinar que a curva é efetuada a uma velocidade excessivaConheça a nova plataforma elétrica, assim como os principais elementos, como os motores elétricos (traseiro e dianteiro), bateria, carregador e ficha de carregamentoA nova bateria com células de iões de lítio tem um desenho modular, que facilita a manutenção, sempre que necessáriaNovo motor elétrico traseiro, associado a uma transmissão de duas velocidades, para garantir maior eficiência em todo o tipo de situaçõesO motor elétrico dianteiro, disponível para os veículos 4MATIC, incluí um mecanismo que permite desacoplar o motor em condições de baixa carga, reduzindo as perdas mecânicas em até 90%O novo feixe de luz principal, com recurso a díodos Mini-LED HD, garante mais 40% de alcance de iluminação, e consome menos 50% de energia que os díodos LED tradicionaisNovo sistema óptico frontal, composto por diodos de tecnologia Micro-LED, que garantem um feixe de luz mais intenso, mais preciso, e até 50% mais eficiente, em termos de consumo energéticoTerá ao seu dispor três opções em termos de ecrã do sistema de infoentretenimento. A versão base incluí painel de instrumentos de 10,3 polegadas, e ecrã central de 14?. MBUX Superscreen incluí painel de 10,3? para o condutor, e dois de 14? para o ecrã central e do passageiro. Na versão MBUX Hyperscreen encontrará um só ecrã contínuo de 39,1 poelgadas.O gigantesco ecrã MBUX Hyperscreen de 39,1 polegadas permite ajustar individualmente o brilho dos ecrãs (condutor e passageiro), graças à tecnologia de retroiluminação com mais de 1000 diodos LED O eixo traseiro direcional, com um ângulo de até 4,5 graus, reduz o diâmetro de viragem para apenas 11,2 metros, tornando-o surpreendentemente ágil para uma limousine da sua dimensão. O coeficiente de resistência aerodinâmica parte de 0,22, um dos mais baixos do segmento. No interior, o destaque vai para o opcional MBUX Hyperscreen de 39,1 polegadas, com retroiluminação com mais de 1.000 LEDs individuais e zonas de luminosidade ajustáveis de forma independente para o condutor e o passageiro dianteiro. Veja como é o interior do novo Mercedes-Benz Classe C elétrico Mercedes-Benz Classe C elétricoMercedes-Benz Classe C elétricoMercedes-Benz Classe C elétricoMercedes-Benz Classe C elétricoMercedes-Benz Classe C elétricoMercedes-Benz Classe C elétricoMercedes-Benz Classe C elétricoMercedes-Benz Classe C elétricoMercedes-Benz Classe C elétricoMercedes-Benz Classe C elétricoMercedes-Benz Classe C elétrico O sistema operativo MB.OS, alimentado por IA generativa, integra em simultâneo o ChatGPT 4.0, o Microsoft Bing e o Google Gemini, tirando partido das capacidades de cada modelo consoante a situação. O assistente virtual é ativado pelo comando “Olá, Mercedes” e é capaz de manter conversas complexas com memória de curto prazo. As atualizações over-the-air garantem que o veículo se mantém atualizado sem necessidade de visitar uma oficina. A navegação está assente no Google Maps, e inclui aquilo que a Mercedes designa de Inteligência Elétrica. Esta tecnologia permite ir planeando automaticamente paragens de carregamento e pré-condicionando a bateria para tirar o máximo partido dos postos de carregamento rápido existentes ao longo do percurso. O Classe C elétrico também está preparado para um carregamento bidirecional, ou seja, a bateria do mesmo pode-se transformar numa unidade móvel de armazenamento de energia. A berlina elétrica de topo de gama da Mercedes-Benz regressa renovada com nova arquitetura de 800 V, sistema operativo MB.OS com inteligência artificial e capacidade de alimentar a casa com energia da bateria. Destaque ainda para detalhes que prometem fazer a diferença, com a presença de uma bagageira dianteira de 101 litros, uma raridade no segmento, da impressionante capacidade de reboque para até 1,8 toneladas, e da presença de até 11 airbags. O teto panorâmico SKY CONTROL com 162 estrelas iluminadas, adoptam a cor da iluminação ambiente escolhida pelo condutor, sendo um dos pormenores que sublinha o cuidado com o detalhe do interior. O lançamento do novo Mercedes-Benz Classe C Elétrico terá início nos Estados Unidos, com a chegada à Europa prevista para breve, assim que a regulamentação o permitir. Assine a newsletter do TEK Notícias e receba todos os dias as principais notícias de tecnologia na sua caixa de correio.