Com dificuldades para se manter a par da concorrência, a Great Wall Motor insiste no mercado europeu, onde quer ter dez novos modelos nos próximos dois anos. Também planeia ter uma fábrica local até 2029. A Great Wall Motor não conseguiu manter-se a par da concorrência da Europa, apesar de em 2021 ser um dos primeiros fabricantes chineses a explorar o mercado e o potencial dos carros elétricos. As suas vendas têm vindo a quebrar, ao contrário do que acontece com adversários chineses. Mas nem por isso baixa os braços. Citado pela agência Reuters, o presidente da GWM International, Parker Shi, prometeu a tentativa de recuperação "com o produto certo", frisando que a empresa não quer "ser a perdedora" seja qual for o mercado. Atualmente, a GWM através das suas marcas está presente em nove mercados da Europa (incluindo o Reino Unido), mas ao longo do próximo ano espera estar presente em 13 - entre eles Espanha, onde vai começar a vender em junho. Também há planos para uma fábrica europeia até 2029, com a capacidade para produzir 300 mil automóveis por ano. E, nos próximos dois anos, a Great Wall Motor visa ter uma forte ofensiva de produto para os clientes europeus, com pelo menos dez novos modelos. E a aposta é na diversidade, com motorizações elétricas, híbridas e a combustão tradicional. É o exemplo do Ora 5, que chegará ainda na primeira metade do ano e será disponibilizado nas três opções. Os planos de desempenho da Great Wall Motor apontam para a venda de um milhão de veículos fora da China até 2030, sendo a Europa uma parte fundamental dessa estratégia. Há alguns meses, Parker Shi comentou: "A Europa ainda tem um grande potencial para as marcas chinesas". Notícias ao Minuto