A nova versão mantém a tradição e estreia tecnologia da família Neue Klasse. A chegada está marcada para julho. A sétima geração do Série 7 já tinha elevado o nível no segmento do luxo. Agora, a BMW vai ainda mais longe, com a atualização de modelo mais abrangente da sua história. Fora e dentro: estilo e ecrã panorâmico Exteriormente, mantém as linhas direitas e o duplo rim gigante , agora com barras horizontais e nova iluminação. A pintura bicolor Individual demora 75 horas a aplicar. No interior, o destaque é o Panoramic iDrive: as informações essenciais são projetadas numa faixa de vidro escurecido na base do para-brisas, de pilar a pilar. O ecrã central é hexagonal e de 17,9 polegadas. Atrás, o Theater Screen de 31,3 polegadas 8K permite videochamadas Zoom e suporta Dolby Atmos. Uma base, várias motorizações Ao contrário de Mercedes e Porsche, a BMW manteve a arquitetura CLAR, que serve versões a combustão, híbridas e elétricas. No i7, a bateria cresceu para 112,5 kWh (células cilíndricas de sexta geração). Autonomias: até 728 km (i7 50 xDrive), 727 km (i7 60 xDrive) e 686 km (i7 M70 xDrive, com 680 cv). Carregamento de 10 a 80% em 29 minutos. Nos motores a combustão, o 740 xDrive adota um novo 3.0 de 400 cv (0-100 km/h em menos de 5 segundos). No início de 2027, chega o 750e xDrive plug-in híbrido com 490 cv. Prazer de conduzir ou ser conduzido A BMW aposta em suspensão pneumática adaptativa de série, jantes de 22 polegadas (estreia de fábrica), controlo de chassis adaptativo e pack M Sport. Tudo com IA na monitorização dos pneus e travagem integrada. A produção arranca em julho, em Dingolfing (Baviera), semanas antes da comercialização.   , Tags: BMW Vitor Mendes