Foi apresentado esta semana em Pequim (China) o novo BMW Série 7 sedã - que conta com premissas da Neue Klasse, estreadas com a introdução do novo iX3 e aplicadas também ao novo i3. Há um novo BMW Série 7. Apresentado esta semana em Pequim (China), a berlina de luxo incorpora tecnologias e traços estreados pelo novo iX3, que inaugurou a era Neue Klasse do fabricante. Design exterior Esta é a linha de produtos topo de gama da BMW. O sedã tem uma nova grelha Iconic Glow iluminada com o tradicional formato de rins e faróis de duas secções (opcionalmente em cristal), num desenho específico para modelos de luxo. Os puxadores das portas integrados são novos e, dependendo da cor, surgem em tom contrastante cromado com efeito pérola ou preto de alto brilho. Há superfícies laterais reduzidas e uma traseira redesenhada com novos farolins e, nos modelos com tubos de escape, estes encontram-se ocultos. O novo BMW Série 7 berlina surge com jantes que podem ir desde 20 polegadas a uma nova opção de 22 polegadas, ao passo que a decoração pode ser bi-tom individual. As variantes BMW M Performance têm características mais desportivas, incluindo ao nível de design como um pequeno spoiler, cortinas de ar e uma entrada de ar central à frente, espelhos retrovisores exteriores M novos em preto de alto brilho e, no M760e xDrive, há dois tubos de escape a ladearem o difusor tridimensional. Já no i7 M70 xDrive, o difusor estende-se a quase toda a largura da traseira. O para-choques traseiro tem refletores verticais, para além de se encontrar um spoiler traseiro M em preto Black Sapphire. Também é possível optar por jantes novas M aerodinâmicas de 21 polegadas bi-cor. O pacote M Sport e o pacote M Sport Pro são opcionais, incrementando o cariz desportivo do Série 7. Técnica e dinâmica Novo BMW i7© Daniel Kraus / BMW Não faltam motorizações: o carro pode ser totalmente elétrico com mais de 720 km de autonomia e a sexta geração das células de baterias, mild hybrid ou híbrido plug-in (há duas versões com este tipo de motorização). Encontra-se suspensão pneumática nos dois eixos de série, com quatro amortecedores controlados eletronicamente. Opcional é o controlo adaptativo do chassis com direção ativa integral; ou controlo adaptativo do chassis profissional com direção ativa integral. Motores elétricos As variantes i7 50 e 60 xDrive são totalmente elétricas, com tração integral proporcionada por dois motores: frontal com 258 cv de potência e 365 Nm de binário; e traseiro com 313 cv de potência e 400 Nm de binário. O sistema elétrico é de 400 volts, com uma bateria de 112,5 kWh que pode demorar 28 minutos a ser carregada dos 10 aos 80 por cento num posto e com condições ideais. A autonomia pode chegar aos 728 km (727 km no caso do 60 xDrive, que é capaz de acelerar dos 0 aos 100 km/h em ligeiramente menos tempo). Igualmente elétrico, mas com cariz desportivo, é o BMW i7 M70 xDrive. Neste caso, o motor traseiro é mais potente, chegando aos 489 cv (e aos 650 Nm de binário), acelerando dos 0 aos 100 km/h em apenas 3,8 segundos. Mais potência sacrifica autonomia, que neste caso é de até 686 km. BMW Série 7 também pode ser híbrido O novo BMW Série 7 sedã também tem opções híbridas. O 750e é um híbrido plug-in com motor de combustão de seis cilindros em linha biturbo 3,0 litros que debita 313 cv de potência e 450 Nm de binário aliado ao sistema elétrico BMW eDrive com 197 cv de potência, 280 Nm de binário e uma bateria de 18,7 kWh que proporciona até 82 km de autonomia totalmente elétrica. Também o M760e xDrive é híbrido plug-in, mas o motor biturbo 3,0 litros atinge 426 cv e 540 Nm, ao passo que a motorização elétrica disponibiliza um desempenho idêntico e uma autonomia ligeiramente inferior (até 80 km). Encontramos, depois, o 740 xDrive mild hybrid de entrada de gama com um motor biturbo 3,0 litros que propõe 400 cv e 540 Nm e motor elétrico de 18 cv de 200 Nm. Já o 740d xDrive a diesel é um mild hybrid com motor biturbo 3,0 litros a debitar 286 cv de potência e 650 Nm de binário, aliado a um motor elétrico de 18 cv e 200 Nm. Interior Parte da frente do interior© Daniel Kraus / BMW Por dentro, o novo BMW Série 7 propõe materiais como couro, madeira, cristal e metal, num ambiente moderno, tecnológico e luxuoso. Existem novos elementos luminosos, um sistema de som Bowers & Wilkins, bancos ergonómicos, novos volantes, portas automáticas, espelho retrovisor interior digital, tejadilho solar panorâmico e controlo do clima automático de quatro zonas. Para além, claro, do BMW Panoramic iDrive com sistema operativo BMW Operating System X. No âmbito tecnológico, a navegação com BMW Maps foi aprimorada, encontra-se controlo de voz inteligente com BMW Intelligent Personal Assistant incluindo tecnologia de inteligência artificial Amazon Alexa+, integração de smartphones, conteúdo digital M do BMW Digital Premium, chave digital BMW Digital Key Plus, atualizações remotas (over-the-air) do software regulares e "upgrades" opcionais BMW ConnectedDrive. Em termos de ecrãs, o BMW Série 7 inclui um para o passageiro de série, tal como o BMW Theatre Screen de 31,3 polegadas opcional quer para lazer (como streaming de vídeo ou jogos), quer para um uso pessoal ou profissional (é possível, por exemplo, fazer chamadas de vídeo). E, ao centro, há um ecrã para aceder ao infoentretenimento. Ajudas à condução A BMW dotou o novo Série 7 de capacidades SAE Nível 2 nos seus sistemas de assistência à condução e de segurança ativa. O BMW Symbiotic Drive otimiza a interação entre condutor e máquina. O Motorway Assistant é capaz de permitir condução sem mãos no volante em autoestradas de vários países europeus em velocidades de até 130 km/h. Para a cidade, encontra-se o City Assistant com navegação de ponto a ponto em zonas urbanas. O Park Assist, de assistência ao estacionamento, faz parte do equipamento de série, havendo ainda deteção de lugares de estacionamento com base em inteligência artificial e uma função de assistência ao condutor nos BMW Maps. Sustentabilidade e produção O novo BMW Série 7 aposta na sustentabilidade, em particular o i7 que recorre a materiais reciclados e secundários, energias renováveis e processos de fabrico otimizados. A produção decorrerá na fábrica de Dingolfing na Alemanha, independentemente da motorização e da variante, a partir de novembro deste ano. Bernardo Matias