Xpeng G6 ?????4.5Muito Bom O Xpeng G6 não veio para brincar. Se o Model Y é o rei do segmento, este é o concorrente que estudou pelo mesmo livro e decidiu acrescentar umas notas de rodapé bem úteis. Trata-se de um dos principais rivais do modelo da Tesla e não o esconde, no formato e na afeição à tecnologia. Embora ainda haja traduções a aprimorar, tem pormenores mais funcionais. É, provavelmente, a experiência mais próxima que podes ter de um Tesla num bom sentido, mas com aspetos que facilitam a experiência a bordo e um carregamento que te deixa de queixo caído. Prós Carrega dos 10 aos 80% em cerca de 12 minutos nas condições ideais; Bancos ventilados, aquecidos e com massagens Presença de painel de instrumentos à frente do condutor e manete de velocidades Uma autêntica sala de estar com muito espaço traseiro e uma bagageira ampla Contras Focado no conforto, não é o carro mais dinâmico para quem quer condução desportiva Completo e fluido, mas há algumas traduções que deixam a desejar Característica Detalhe Autonomia WLTP Até 535 km Bateria 80 kWh Potência máxima 218 kW (296 Cv) Aceleração (0-100 km/h) 6,7 segundos Velocidade Máxima 202 km/h Carregamento DC Até 451 kW Bagageira 571 L (até 1374 L) O Xpeng G6 chegou a Portugal desde 50 790 EUR nesta versão RWD Long Range com um alvo desenhado nas costas do SUV mais vendido do mundo. A inspiração nota-se no formato e em pormenores tecnológicos de design do Tesla Model Y, mas a Xpeng quis ir mais longe na funcionalidade. É o carro onde me senti mais perto da experiência Tesla. É um produto pensado para quem quer tecnologia sem algumas omissões ergonómicas de alguns rivais. Minimalismo cruza-se com a funcionalidade Entrar no G6 é encontrar um ambiente onde o minimalismo se cruza com a funcionalidade. Ao contrário da abordagem radical da Tesla, aqui a Xpeng foi inteligente. Tens uma manete dedicada para as marchas e um painel de instrumentos digital de 10.25 polegadas à frente do volante. Não precisas de desviar o olhar para o ecrã central de 15.6" só para saber a que velocidade vais. Só é pena termos de recorrer ao ecrã para ajustar a ventilação ou os modos de condução. A "magia" começa logo na aproximação. O carro deteta a tua presença e abre-se (algo que até num Dacia acontece, mas não o vemos em todos). Ao entrares, o banco ajusta-se automaticamente através da função "boas-vindas". E por falar em bancos, o conforto é de outro nível. Aqui tens assentos que são aquecidos, ventilados e fornecem uma variedade de massagens que tornam qualquer engarrafamento suportável para aliviares o stress. Funções inteligentes muito úteis Na estrada, o G6 não tenta ser um desportivo. É mais um companheiro extremamente ágil e inteligente. O sistema Xpilot 2.5 tem funções que facilitam a vida e agradeci durante o ensaio. Se te distrais num semáforo, ele avisa-te mal a luz fica verde ou quando o carro da frente arranca (sim, há câmaras em todo o lado e vês a lateral quando dás pisca). O estacionamento automático (EAP 2.0) funciona com uma precisão impressionante (estaciona melhor que eu), e podes até controlar o carro através da App ou da chave para manobras de "Forward & Reverse". A gestão da energia é um dos seus maiores trunfos. Tem uma bomba de calor de série (sistema X-HP3.0). Eficiente e com carregamento verdadeiramente rápido A marca promete que o carro é eficiente em qualquer clima. Nos meus testes, mesmo com o pedal pesado, consegui consumos na casa dos 14,6 kWh/100km em trajetos mistos maioritariamente de cidade, mas com autoestrada e nacional à mistura. É um valor excelente face aos 17,5 kWh/100km prometidos. E o carregamento? É aqui que aniquila a concorrência. Com a sua arquitetura de 800V, a marca promete 10-80% em 12 minutos. No carregador mais rápido do país que fui testar, comecei com 31% e cheguei aos 80% em 11 minutos. É, literalmente, o tempo de ires à casa de banho e beber um café. Se preferires ficar no carro podes simplesmente relaxar com uma massagem enquanto assistes a vídeos nas apps nativas do Xmart OS. Para quem é o Xpeng G6 Não é para ti se procuras uma condução purista e uma suspensão rígida para curvar depressa ou preferes o prestígio e o historial das marcas premium europeias. Conclusão Dizer que o Xpeng G6 é apenas "mais um chinês" é um erro crasso. O que temos aqui é um produto que entendeu perfeitamente as necessidades do consumidor a que se destina. Embora ainda tenhamos de aceder ao ecrã para mudar algumas funções que podiam estar em botões no volante, a Xpeng manteve o que funciona e melhorou o que era mediano. Os 5 anos de garantia total (ou 120 000 km) e 8 anos na bateria são extremamente importantes; mas mais importante é a tranquilidade. Saí deste ensaio com a certeza de que a "ansiedade de autonomia" morreu oficialmente. Quando consegues recuperar centenas de quilómetros no tempo de pedir um café e ir à casa de banho, o jogo muda. E tudo isto com grande conforto a bordo, ainda que não seja um carro muito dinâmico. O G6 RWD Long Range é, atualmente, uma das melhores escolhas para quem quer saltar para a mobilidade elétrica sem abdicar do conforto de um segmento superior. Se estás na dúvida entre este e o Tesla Model Y, o meu conselho é fazeres um test drive aos dois e ver a qual te adaptas melhor. E aconselho testares o carregamento do Xpeng G6. Depois disso, será difícil olhar para trás. Sabe mais no site da Xpeng em Portugal. [Additional Text]: Xpeng xpeng Google News Bruno Coelho