Passados 50 anos, a sigla GTI continua a ser o melhor cartão de vista do Volkswagen Golf. As três letrinhas mágicas revolucionaram o mundo dos desportivos compactos e até houve uma versão com 650 CV, que alcançava OS 325 km /h! Ahistória do VW Golf GTI começou em 1975, quando cinco funcionários decidiram, às escondidas da direção, criar uma versão desportiva do Golf. Recorreram ao banco de componentes da marca e conceberam um protótipo com base no VW Scirocco, lançado um ano antes. O resultado foi apresentado ao conselho de administração da Volkswagen, que... O rejeitou. A equipa continuou a trabalhar no projeto e a ousadia foi recompensada quando levaram o protótipo para a pista de testes da Volkswagen e as performances impressionaram a administração, que deu luz verde ao desenvolvimento do veículo. A Volkswagen tinha inicialmente pensado em duas siglas: TS e GTS. A primeira foi abandonada por ser pouco dinâmica. A segunda era utili-zada pela Porsche no modelo 904. A escolha recaiu na designação GTI (Grand Tourism Injection), que passou a identificar os desportivos da marca do povo. Só que este não era um desportivo qualquer. A experiência de condução única tornou-o numa referência que foi copiada por outras marcas, ou seja, a Volkswagen criou a moda GTI há 50 anos. Um dos slogans publicitários diz tudo sobre a essência deste carro: «Para jovens que já foram homens!». Ao longo de cinco décadas foram lançadas oito gerações, mas nem todas tiveram o mesmo sucesso, houve modelos que adulteraram de forma abusiva o conceito original. A primeira geração foi lançada no outono de 1976 com carroçaria de três portas e duas cores: vermelho marciano e prata diamante. Tinha detalhes cu-riosos que se tornaram referência, caso da moldura vermelha na grelha, dos alargadores pretos õnos guarda-lamas e do pomo da alavanca de velocidades em forma de bola de golfe. Tinha um motor a gasolina 1.6 de 110 cv, caixa de quatro velocidades e suspensão rebaixada para melhorar o comportamento em curva. As performances eram muito interessantes para a época, com uma velocidade máxima de 182 km/h e aceleração de o 2100 km/h em 9 S. Em 1979, foi lançada a versão 1.8, com 112 cv. Era um desportivo muito eficaz em estradas sinuosas, quanto mais difíceis fossem mais gozo dava conduzir o Golf GTI, mas fora desse registo era um automóvel prático e económico. A equipa de desenvolvimento previa vender5000 unidades da primeira geração, mas o sucesso foi tal que as vendas dispararam para 461,690 unidades. Em Portugal, estava à venda por 250.000$00. Rapidamente alcançou o estatuto de carro de culto e o seu valor aumentou. Um Golf GTI bem conservado pode custar 33 mil euros. A segunda geração do Golf GTI (1984-1991) tinha um motor 1.8 mais potente, com 139 cv, e com algumas alterações para melhorar o conforto. A geração seguinte (1991-1997) apresentou mudanças estéticas na dianteira, mais equipamento de segurança e suspensões otimiza-das. O motor 2.0 tinha potências diferentes: 115 cv e 150 cv, e desapontou os mais puristas por ter perdido nervo . O Golf GTI de quarta geração (1998-2003) surgiu com motor 1.8 turbo, de 150 cv, que permitia atingir os 216 km/h e acelerar de Da100 km/h em 8,5. Foi criada uma versão especial com 180 cv. A quinta geração (2003-2008) representou uma mudança profunda relativamente ao modelo anterior. Em termos de design, foi dos modelos mais bem conseguidos. Tinha uma nova plataforma, motor otimizado e suspensões multilink, que melhoraram o comportamento do carro em curva. Apresentou, pela primeira vez, o motor 2.0 turbo e injeção direta TFSI com expressivos 200 cv, que estava associado à caixa automática DSG, que tornava a condução mais rápida e envolvente. Em 2006, a Volkswagen lançou uma série especial para assinalar os 30 anos do GTI com 230 cv, que atingia os 245 km/h e acelerava de o a 100 km/h em 6,6 S. UMA BALA NA ESTRADA No ano seguinte, a vw foi ainda mais longe ao apresentar uma versão musculada denominada Golf GTI W12. O enorme motor w12 com 6 litros de cilindrada e dois turbocompressores estava montado em posição central traseira e des-envolvia 650 cv. Alcançava 325 km/h de velocidade máxima e precisava de apenas 3,7 s para chegar aos 100 km/h. Este belo exercício tecnológico ficou por aí mesmo. A sexta geração do Golf GTI (2009-2012) não era mais do que uma atualização do modelo anterior, com motor de 210 CV que, na versão Edition 35, tinha 235 cv e chegava aos 250 km, h! Destaque para a introdução do diferencial autoblocante para maior eficácia em condução desportiva. O Golf GTI da sétima geração (2013-2019) apareceu com um design refinado e motorizações mais potentes de 220 cv e 245 cv no GTI Performance. O temperamento selvagem deste modelo pedia mãos sábias para tirar o maximo da mecânica. De salientar que durante muitos anos o VW Golf GTI correu no Campeonato do Mundo de ralis e em provas de velocidade com relativo êxito. O VW Golf GTI tornou-se um sucesso a nível mundial, com mais de 2,5 milhões de unidades produzidas. Ao completar 50 anos, a Volkswagen lançou o modelo exclusivo Golf GTI Edition 50, que é o primeiro GTI totalmente elétrico. Combina um motor potente com 325 cv (239 kW), com um chassis equilibrado e tração dianteira, credenciais mais do que suficientes para honrar o nome. A lenda continua viva. O vw GOLF GTI TORNOU-SE UM SUCESSO A NiVEL MUNDIAL, COM MAIS DE 2,5 MILHOES DE UNIDADES PRODUZIDAS, AO COMPLETAR 50 ANOS, A VOLKSWAGEN LANçOU O MODELO EXCOUSIVO GOLF GTI EDITION 50, QUE £0 PRIMEIRO GTI TOTALMENTE ELETRICO João Sena