O roadster “old school” traz um motor 3.0 de seis cilindros em linha de origem BMW com 406 cv. A Morgan apresentou o Supersport 400, o seu modelo de produção mais potente de sempre. Para o efeito, a marca de Malvern, que passou décadas a tentar combinar a estética do período entre guerras com a performance moderna, aposta num motor 3.0 de seis cilindros em linha B58, de origem BMW , o mesmo utilizado no Toyota GR Supra -, a debitar 406 cv. Graças a isso, o roadster anuncia 0-100 km/h em 3,6 segundos, menos 0,2 seg. do que o Supersport convencional, de 340 cv. O modelo com chassis em alumínio conta ainda com uma caixa automática de oito velocidades de origem ZF a direcionar a potência para o eixo posterior e, em opção, com um diferencial autoblocante traseiro. De fábrica, este Supersports 400, que se posiciona como a nova referência da marca inglesa, traz o Dynamic Handling Pack, que contempla uma revisão da geometria da suspensão, jantes forjadas Sportlite de 19 polegadas, pneus Michelin Pilot Sport 5 e amortecedores ajustáveis Nitron, que possibilitam eleger entre 24 afinações. Visualmente, o 400 traz novas entradas de ar no para-brisas, zona inferior da carroçaria em cor contrastante e um novo escape desportivo com válvula ativa. Em opção, existem umas jantes em tom bronze. Por dentro, o espírito continua a ser analógico, embora com atualizações modernas. Destaque para a nova opção de revestimentos em Alcantara, pespontos personalizados e mostradores personalizados. Há igualmente, em opção, um novo punho da caixa de velocidades em alumínio. O preço arranca nos 130 mil euros (tornando-se no Morgan mais caro da atualidade), antes de impostos. A produção arrancará no próximo mês, sendo que cada carro é construído de forma artesanal e de é altamente personalizável. Morgan Supersport 400 Morgan Supersport 400 Morgan Supersport 400 Morgan Supersport 400 Morgan Supersport 400 Morgan Supersport 400 Morgan Supersport 400 Morgan Supersport 400 Morgan Supersport 400