Portugal é o país europeu mais acessível para fazer renting de veículos de passageiros e para conduzir um veículo elétrico empresarial: essa é uma das principais conclusões do “Car Cost Index 2026”, a mais recente edição do estudo da Ayvens que analisa o custo total de propriedade (TCO) de veículos empresariais em 30 países da Europa. Este estudo da Ayvens , uma das empresas líderes glo- bais em mobilidade sustentável, operando uma frota de 3.2 milhões de veículos e uma das maiores frotas multimarca de veículos elétricos a nível mundial , constitui uma análise abrangente do TCO de veículos empresariais, desde o segmento dos subcompactos até aos automóveis premium de maiores dimensões, levando em consideração os principais custos associados à posse e utilização de um veículo em cada país, incluindo: depreciação, juros, reparações, manutenção, pneus, energia ou combustível, impostos (excluindo IVA) e seguro. A importância do TCO quando se comparam diferentes opções de motorização é destacada por António Oliveira Martins, diretor-geral da Ayvens em Portugal: “O TCO é o principal indicador a ter em conta para as decisões dos nossos clientes. Analisar apenas a mensalidade do renting leva frequentemente a conclusões erradas porque, quando se tem em conta a energia e os impostos, o veículo elétrico, que pode parecer mais caro em termos de renda, torna-se frequentemente a escolha mais económica ao longo de um ciclo de quatro anos”. A edição 2026 do “Car Cost Index” , uma análise com- parativa criada para ajudar os clientes Ayvens a tomar decisões informadas na escolha dos veículos da sua frota , teve em consideração um período de utilização de 4 anos, com uma quilometragem anual de 30.000 km. E para efeitos desta análise um veículo elétrico é considerado competitivo em termos de custos quando o seu TCO é igual ou até 5% superior ao de um veículo comparável com motor de combustão interna. OS ELÉTRICOS ESTÃO A TORNAR-SE CADA VEZ MAIS COMPETITIVOS De acordo com o estudo 2026, cujos resultados são agora divulgados, o TCO médio mensal do renting automóvel em Portugal é de 774 euros, o valor mais baixo entre os 30 países analisados. E Portugal destaca-se também como o mercado europeu mais acessível para conduzir um veículo elétrico a bateria, com um TCO médio de 626 euros por mês. Os resultados mostram ainda que os veículos elétricos estão a tornar-se progressivamente mais competitivos em termos de custos face aos veículos com motor de combustão interna em vários segmentos automóveis: no segmento dos automóveis subcompactos (utilitários), o TCO médio mensal de um veículo com motor de combustão interna em Portugal é de 702 euros, enquanto um veículo elétrico equivalente apresenta um TCO médio de 537 euros, tornando-se a opção mais económica; também no segmento dos veículos compactos (pequenos familiares), um dos mais relevantes para as frotas empresariais, os automóveis totalmente elétricos apresentam o TCO mais competitivo , em Portugal os BEV registam um TCO médio de 635 euros, seguidos dos híbridos plug-in (804 euros) e dos veículos a gasolina (1.036 euros); já nos veículos de dimensão média, os elétricos voltam a apresentar o TCO mais competitivo, com um valor médio de 686 euros, seguidos dos híbridos (986 euros) e dos veículos a gasolina (1.097 euros). A tendência verifica-se igualmente a nível europeu, destaca o estudo da Ayvens: na maioria dos países da Europa Ocidental e do Norte, o renting de um veículo elétrico a bateria já é frequentemente mais barato do que o de veículos a gasolina ou a gasóleo, uma dinâmica que começa também a ganhar força na Europa do Sul. Como exemplo prático, o estudo indica ainda que em 66% dos países analisados (20 em 30) um veículo elétrico premium como o BMW i4 apresenta já um TCO inferior ao de um modelo a gasolina equivalente, como o BMW Série 3. T.C.O. MÉDIO MENSAL EM PORTUGAL POR TIPO DE MOTORIZAÇÃO Utilitários BEV 537EUR GASOLINA 759EUR Pequenos Familiares BEV 635EUR PHEV 804EUR GASOLINA 1.036EUR Médios BEV 686EUR PHEV 986EUR GASOLINA 1.097EUR legenda: TCO , custo total de propriedade BEV , elétrico a bateria PHEV - híbrido plug-in