Desenvolvido especificamente para a China, o IONIQ V é o primeiro modelo de produção da IONIQ, a nova marca da Hyundai na China. A família IONIQ, que reúne os modelos exclusivamente elétricos da Hyundai, continua a crescer, mas na China a estratégia é diferente. Em vez de uma gama de modelos, a IONIQ tornou-se numa marca autónoma, com identidade própria e produtos desenvolvidos de raiz para o mercado chinês. O anúncio foi feito no Salão de Pequim, onde o construtor apresentou dois protótipos, que antecipam o futuro da marca, e o seu primeiro modelo de produção: o IONIQ V, inspirado no Venus concept, apresentado uns dias antes. O modelo, contudo, não vem sozinho e vai fazer parte de uma ofensiva de 20 novos modelos (tanto elétricos como híbridos com extensor de autonomia), que deverão chegar à China ao longo dos próximos cinco anos. “A China é o mercado de elétricos mais exigente do mundo, com os ciclos de desenvolvimento mais rápidos e o ecossistema de inovação mais avançado. Por isso, estamos a triplicar o nosso compromisso com este mercado”, afirmou José Muñoz, presidente e diretor-executivo da Hyundai Motor Company. Nova linguagem visual Do ponto de vista estético, o IONIQ V estreia uma nova linguagem de design que a marca designa por “The Origin”. O resultado é uma berlina com presença marcante, silhueta formada por uma linha curva ininterrupta e uma frente baixa afilada. A assinatura luminosa surge separada dos grupos óticos principais, e distingue-se pelas suas formas geométricas bem definidas. Objetivo? Criar uma identidade própria para esta nova fase da marca no mercado chinês. © Hyundai Em termos de dimensões, o IONIQ V mede 4900 mm de comprimento e 1890 mm de largura, com uma distância entre eixos de 2900 mm, valores que garantem um habitáculo generoso (com 1078 mm de espaço para as pernas na primeira fila e 1019 mm na segunda). No habitáculo, o destaque vai para o novo sistema de infoentretenimento, que recorre a um ecrã panorâmico de 27? com resolução 4K. A este junta-se um head-up display que projeta informações diretamente no campo de visão do condutor. © Hyundai Autonomia e carregamento Para já, a Hyundai não revelou todos os detalhes técnicos relativos ao sistema motriz. Quanto à autonomia, a marca aponta para mais de 600 km com uma única carga, no ciclo chinês (CLTC). Um valor que, como é habitual neste padrão de homologação, deverá ser inferior em condições reais de utilização. Descubra o seu próximo automóvel: Em termos de tecnologia, o modelo recorre ao chipset Qualcomm Snapdragon 8295 para alimentar um assistente de inteligência artificial (AI) baseado em linguagem natural, permitindo o controlo por voz das principais funções do veículo. Os sistemas de ajuda à condução (ADAS) são desenvolvidos em parceria com a Momenta, enquanto a tecnologia das baterias conta com a colaboração da CATL. No que diz respeito à segurança, o IONIQ V equipa um sistema de nove airbags, estrutura de carroçaria reforçada e um sistema de prevenção de aceleração involuntária, algo que a marca reforça ser uma resposta direta a preocupações crescentes dos consumidores chineses. O que esperar? Para já, não há confirmação de chegada do IONIQ V a outros mercados. Ainda assim, a Hyundai tem vindo a encarar a China como um laboratório de desenvolvimento, pelo que algumas das soluções aqui apresentadas poderão vir a ser aplicadas em futuros modelos globais. No primeiro semestre do próximo ano, deverá ser apresentado o segundo modelo desta marca, que será um SUV, muito provavelmente inspirado no Earth concept, apresentado durante o evento. Miguel Nascimento