Pode parecer estranho, mas na prática nada vai mudar. Assim, se fores a um concessionário da Peugeot nos próximos dias, é muito provável que vejas números diferentes nas fichas técnicas dos modelos híbridos. O que mudou então? Na realidade, foi a matemática da União Europeia. Ou seja, em pleno 2026, a Peugeot decidiu antecipar-se à futura norma Euro 7 e já começou a ajustar o nome e a potência oficial dos seus modelos Plug-In Hybrid. Na prática, o carro continua a ser exatamente o mesmo, mas a forma como a potência combinada é calculada passou a seguir regras muito mais apertadas. Portanto, a norma Euro 7 só entra em vigor oficialmente no final de 2026, mas a Peugeot não quis esperar, e isso pode ser uma excelente ideia para que os consumidores não sejam apanhados de surpresa. Pois bem, a grande mudança chama-se GTR21, um novo protocolo de homologação que define como se deve somar a potência do motor a combustão com a do motor elétrico. Mais concretamente, a potência “oficial” mudou! Mas o desempenho, o consumo e as emissões são rigorosamente os mesmos. Dito tudo isto, com esta nova forma de fazer contas, o Peugeot 3008 e o 5008 passam a ser denominados como PLUG-IN HYBRID 225, enquanto o Peugeot 408 passa a ostentar os 240 cv no papel. Portanto, não houve alteração técnica nos motores, apenas a forma de certificar os cavalos é que mudou. Vou pagar mais impostos? A boa notícia é que não. A Peugeot confirmou que este novo protocolo não tem impacto no custo do certificado de matrícula. No fundo, como o imposto tem como base a potência do motor de combustão (que não mudou), a tua carteira está segura. Conclusão: O futuro antecipado! Esta é uma jogada estratégica para alinhar já a gama com as normas que serão obrigatórias em 2027. No dia a dia, a experiência de condução permanece inalterada. É a Peugeot a preparar-se para o futuro da mobilidade híbrida. Que, ao que tudo indica, está num momento de ganho de popularidade extremo na Europa.