Imagem renovada, mecânicas mais eficientes e tecnologia mais funcional protagonizam a recente atualização da gama Astra, que continua a fiel às carroçarias de cinco portas e carrinha. Os preços começam nos 30.990 EUR. Apesar da atual loucura SUV vivida no setor automóvel, há modelos que têm sabido perdurar no tempo, como uma espécie de vinho do Porto. E o Astra é um deles.com uma história e respetivas vendas que falam por si, o compacto alemão tornou-se, não só, uma peça fundamental na estratégia comercial da Opel, co-mo um dos principais players do mercado automóvel. Nesse sentido, não (Ds é de estranhar a preocupação da marca em mantê-lo moderno e atual como prova esta mais recente atualização que, apesar de não ser suficiente para se afirmar que estamos perante um novo modelo, chega para o tornar mais atrativo e, acima de tudo, competitivo face à concorrência. Assim, quem olha para o Astra vê agora na dianteira a adoção do design Opel Vizor iluminado em forma de cruz, acompanhado do logótipo Blitz também com luz, ambos parte integrantes do conjunto das luzes diurnas. Menos percetível, mas considerado um dos ex-libris do best-seller germânico, é a estreia no Astra da iluminação adaptativa Intelli-Lux HD (opcio-nal), composta por 25.000 pixels por farol, que permite ao sistema adaptar a distribuição da luz de uma forma mais efetiva. CONFORTO INTELLI-SEATS Por falar em efetivo, e entrando no interior do carro, o sistema de infoentretenimento com ecrã de 10” apresenta novos menus, que permitem uma organização mais fácil e intui-tiva, mantendo, no entanto, todas as atuais mordomias inerentes à concetividade: navegação, integração Apple CarPlay e Android Auto sem fios, etc. A seu lado, painel de instrumentos digital, com as mesmas 10”, head-up display (Intelli-HUD) e, em zona inferior, um conjunto de comandos físicos para aceder às principais funções do veículo. Novidades no Astra são também a utilização de materiais sustentáveis, como o volante revestido com tecidos de origem vegan, numa clara preocupação da marca com o ambiente, e no capítulo do conforto, com a incorporação dos bancos Intelli-Seats, de série em todas as versões, com reentrâncias no meio do banco que reduz a pressão no cóccix. A oferta inclui, igualmente, bancos com certificaçàO AGR (opçionais) equipados com regulação elétrica, controlo da temperatura e massagem. Chegados aqui, vale a pena referir que tudo o que foi escrito é aplicável tanto à tradicional versão de cinco portas como à carroçaria carrinha (Sports Tourer). Como é normal as diferenças entre ambos residem na volumetria da bagageira, onde os generosos 597 litros (422 na berlina), expansíveis até 1.634 com os bancos traseiros rebatidos, das variantes térmicas colocam a Sports Tourer como uma das referências da classe. ELETRIFICAçáO (QUASE) TOTAL Nos motores, uma espécie de antes e depois. Antes, porque a Opel continua a disponibilizar (e bem) um turbodiesel de 1.5 litros e 130 cv de potência. Depois, com toda uma gama eletrificada onde as versões híbrida plug-in e 100% elétrica ganham autonomia sem emissões. Assim, o Astra PHEV de 195 cv passa a anunciar 84 km de autonomia elétrica (bateria de 17,2 kWh em vez da anterior de 12,4), enquanto o Astra Electric mantém o motor de 156 cv e 270 Nm de binário, mas agora alimentado por uma bateria de 58 kW que lhe permite percorrer até 454 km. Por último, mas talvez O mais importante dada a atual conjuntura, o Astra Hybrid, um gasolina híbrido ligeiro de 145 CV. Debruçando-nos um pouco mais no Astra Electric, o carregamento em postos rápidos de corrente contínua (cc) é de até 100 kW (20 a 80% em 30 minutos) e, pela primeira vez, conta com carregamento bidirecional V2L (Vehicle to Load) para alimentar dispositivos externos. Ao volante, o Astra continua a ter no chassis um dos elementos essenciais para uma dinâmica efi-caz, segura e com bons níveis de conforto, As trajetórias são descritas com precisão e as reações da carroçaria são facilmente controladas pelo condutor, num modelo cuja suposta eficiência terá de ser comprovado num teste futuro em estradas portuguesas. D MIGUEL RODRIGUES ¿m destoqvo O Nova imagem frontal o Iluminação Intelli-Lux HD melhorada 0 Novos menus multimédia a Mais autonomia elétrica no PHEV (84 km) e no EV (454 km) 0 Motores gasolina híbrido de 145 cv e Diesel de 130 0 Preços desde 30.990 EUR A gama Astra está disponível nas carroçarias de cinco portas e carrinha (Sports Tourer) NOVOS DESENHOS DE JANTES DE LIGA LEVE DE 16 A 18” E NOVAS CORES METALIZADAS Excelente iluminação: óticas dianteiras com tecnologia adaptativa Intelli-Lux HD com 25.000 pixels por faróis. Versão Potência Preço desde 5 PORTAS Hybrid 145 CV 30.9904 EUR Hybrid Plug-in 195 CV 37.490EUR Electric 156 CV 37.490EUR Diesel 130 CV 33.130EUR SPORTS TOURER Hybrid 145 CV 32.9906 Hybrid Plug-in 195 cV 38.5904 EUR Electric 156 CV 38.590 EUR Diesel 130 CV 34.2306 Gama mecânica para todos os gostos: Diesel, híbrido ligeiro, híbrido plug-in e 100% elétrico Lá dentro, o mesmo desenho, mas com nova organização dos menus multimédia e a utilização de materiais mais amigos do ambiente MIGUEL RODRIGUES