Depois de um período de retração, a Mitsubishi ataca o mercado europeu com um plano pragmático: aproveitar plataformas, tecnologias e sinergias industriais (leia-se Aliança Renault Nissan Mitsubishi) para acelerar o lançamento de novos modelos. O Grandis híbrido ligeiro é um bom exemplo. 58 Carros neste enquadramento que surge O Grandis, um SUV compacto híbrido ligeiro que combina engenharia partilhada com O Renault Symbioz com elementos de design e identidade próprios da Mitsubishi, procurando afirmar se num dos segmentos mais competitivos do continente. Assente na plataforma CMF-B, o Grandis apresenta dimensões típicas do segmento C SUV: 4,41 m de comprimento, 1,79 de largura, 1.58 m de altura e 2,63 m de distância entre eixos. Embora, como referimos, partilhe a base técnica com O Renault Symbioz, o modelo japonês distingue-se visualmente através de uma frente mais musculada, vidros escurecidos, frisos laterais inferiores em preto brilhante, molduras de vidros em acabamento cromado, jantes de 18“ em dois tons e iluminação full LED que reforça o caracter dinâmico. A secção traseira mantém a estrutura do “irmão francês”, mas introduz um desenho próprio na zona das luzes integradas na tampa da bagageira, garantindo personalidade sem disfarçar a origem comum. HABITãCULO FUNCIONAL No interior, as diferenças concentram-se sobretudo nos revestimentos, nas cores e na identidade gráfica da marca. A ergonomia é sólida, com comandos bem posicionados e um ambiente que privilegia a funcionalidade. Os lugares dianteiros oferecem espaço generoso, enquanto os traseiros, adequados para dois adultos, beneficiam de um sistema deslizante de 160 mm, permitindo ajustar o espaço para pernas OU aumentar a capacidade de carga. Esta solução prática, fácil de operar mesmo com cadeiras de criança instaladas, contribui para uma bagageira que varia entre 576 e 708 litros.com os bancos traseiros rebatidos, o volume total atinge 1.682 litros, valores que colocam este Mitsubishi entre os mais versáteis do segmento. A prateleira ajustável em altura acrescenta flexibilidade ao transporte de objetos: Em termos tecnológicos O SUV nipónico equipa um conjunto completo de serviços conectados, incluindo integração Google, atualizações over the air (OTA) e acesso à aplicação móvel da Mit-subishi Motors. O painel de instrumentos digital de 10” apresenta a informação essencial de forma clara, enquanto o ecrã vertical de 10,4” para o nfoentretenimento se destaca pela organização intuitiva e pela presença de atalhos diretos que facilitam a navegação pelos menus. A conectividade inclui carregamento por indução, Apple CarPlay e Android Auto sem fios, além de compatibilidade com comandos de VOZ Siri e Google. A lista de equipamento de série é extensa: ar condicionado automático, travão de estacionamento Carros 59 elétrico, sistema de entrada sem chave, iluminação ambiente, bancos dianteiros ajustáveis em altura, volante em couro sintético e rebatimento elétrico dos espelhos retrovisores, entre outros elementos que reforçam o conforto e a conveniência. TECNOLOGIA MHEV De momento, O Garndis é comercializado em Portugal exclusivamente com a motorização 1.3 turbo de quatro cilindros, associada a um sistema híbrido ligeiro de 12 v. O conjunto debita 140 cv e 240 Nm entre as 2.500 e as 3.500 rpm, podendo ser associado a uma caixa manual de 6 velocidades OU, como na versão ensaiada, a uma automática de dupla embraiagem com 7 relações. O sistema MHEV utiliza um gerador de arranque acionado por correia para apoiar o motor térmico nas fases de arranque e aceleração, recuperando energia na desaceleração e travagem. A marca japonesa anuncia um consumo médio de 5,9 l/100 km e uma aceleração dos o aos 100 km/h em 9,4 segundos, valores competitivos para um SUV deste porte. Em condução, o parentesco com o Renault Symbioz é evidente. A posição de condução é fácil de ajustar e o volante oferece boa pega. A direção apresenta o peso certo e um diâmetro de viragem de 11,1 metros, facilitando manobras em meio urbano. A suspensão , MacPherson à frente e barra de torção atrás , revela um compromisso equilibrado entre conforto e controlo da carroçaria, mesmo em pisos degradados, onde o conjunto mantém compostura e filtra bem as irregularidades. Em autoestrada, os 140 cv demonstram ser suficientes para garantir um andamento rápido e estável, com respostas adequadas às necessidades de ultrapassagem e ritmos mais elevados. lO paulo CALISTO FICHA TÉCNICA MITSUBISHI GRANDIS 1.3 MHEV 7DCT INTENSE TIPO DE MOTOR Gasolina, 4 cilindros em linha, turbo CILINDRADA 1.333 cm? POTêNCIA 140 cv entre as 5.250 e as 5.500 rpm BINàRIO MàXIMO 240 Nm entre as 2.250 e as 3.500 rpm TRANSMISSàO Dianteira, caixa automática 7 velocidades V. MàXIMA 180 km/h ACELERAçàO 7,2s (0a 100 km/h) CONSUMO (WLTP) 5,9 l/100 km (misto) EMISSoES CO2 (WLTP) 136 g/km (misto) DIMENSoES (C/LA) 4.413/1.797 1.585 mm PNEUS 215/55 R18 PESO 1.415 kg BAGAGEIRA 576-1.682 PREçO 34.240EUR GAMA DESDE 31.140EUR L.CIRCULAçàO (IUC) 180,34EUR LANçAMENTO Fevereiro de 2026 AVALIAçàO PREçO/EQUIPAMENTO PRESTAçoES COMPORTAMENTO CONSUMO RIVAL RENAULT SYMBIOZ TECHNO MILD HYBRID 140 EDC TIPO DE MOTOR Gasolina, 4 cilindros em linha, turbo CILINDRADA 1.332 cm? POTéNCIA (TOTAL) 140 CV CONSUMO (WLTP) 5,9 l/100 km (misto) PREçO 32.840: EUR Modelo que serve de base ao Grandis e que tem as mesmas características, apresenta um preço mais em conta já que surge menos equipado que O SUV japonês. CONCLUSàO O Grandis representa uma aposta estratégica da Mitsubishi no mercado europeu, combinando a eficiência da plataforma partilhada e uma dotação tecnológica completa. Não esconde a sua ligação ao Symbioz, mas distingue-se por uma identidade própria numa proposta sólida para quem procura um SUV compacto, eficiente, confortável e bem equipado. Grupos óticos dianteiros e traseiros integralmente em LED, com assinatura luminosa específica da Mitsubishi. Jantes em liga leve de 18” maquinadas com acabamento em dois tons reforçam carácter dinâmico. Boa capacidade da bagageira (1.682 litros com bancos traseiros rebatidos), com formas aproveitáveis e possibilidade de configurar em duas alturas. EQUIPAMENTO SêRIE Airbags frontais, laterais (dianteiros) e de cortina; controlos de estabilidade e de tração; sistema de travagem de emergência: sistema de mitigação de colisão frontal, sistema de aviso de saída de faixa; sistema de manutenção na faixa; sistema de assistência de velocidade; reconhecimento dos sinais de trânsito; alerta de ângulo morto; sistema de aviso da atenção do condutor; sistema de alerta de tráfego traseiro cruzado; ajuda ao arranque em subida; cruise control adaptativo: sensor de pressão dos pneus; grupos óticos dianteiros e traseiros em LED; sistema de máximos automáticos; câmara 3600: assistente de estacionamento automático; sensores de estacionamento dianteiros, laterais e traseiros: sensores de luz e chuva: ar-condicionado automático; acesso e arranque mãos livress retrovisores elétricos aquecidos e retráteis; vidros elétricos: volante multifunções em pele sintética com regulação em profundidade e altura; travão de estacionamento elétrico; bancos em tecido e pele sintética; bancos dianteiros com regulação em altura; painel de instrumentos digital de 10”: sistema multimédia com ecrã tátil de 10,4". entradas USB, Bluetooth, navegação Google e funções Android Auto e Apple CarPlay sem fios: carregador wireless para smartphone; e jantes de liga leve de 18 polegadas. OPCIONAIS Pintura metalizada (750 EUR). BANCOS CONFORTàVEIS, INTERIOR COM BOM ACABAMENTO E MATERIAIS DE BOA QUALIDADE TANTO AO NíVEL DOS MATERIAIS COMO DOS ACABAMENTOS, o INTERIOR TRANSMITE BOA QUALIDADE A consola central flutuante é um dos “exclusivos” da versão com caixa automática. 1. Painel de instrumentos digital de 10” de excelente qualidade e computador de bordo com a informação essencial. 2. Portas USB C e tomada de 12 v, ambas de acesso muito fácil. 3. Ecrã vertical de 10,4” prático, com conectividade integrada com o ecossistema Google. Inclui atualizações over-the-air. VIRGÍLIO MACHADO