O eVitara assinala a estreia da Suzuki na mobilidade elétrica global e inaugura uma nova fase para a marca japonesa na Europa. Assente numa plataforma dedicada aos elétricos, este SUV compacto promete combinar eficiência, robustez e facilidade de utilização, mantendo a identidade prática que sempre definiu o construtor. Primeiro elétrico global da Suzuki, o eVitara marca um ponto de viragem na história da marca. Retoma o nome de um dos modelos mais reconhecidos da Suzuki na Europa, mas inaugura uma etapa totalmente nova: a transição estratégica e inevitável para a eletrificação total. Num cenário europeu cada vez mais rigoroso em matéria de emissões e sustentabilidade, este SUV compacto simboliza a vontade da marca em afirmar-se no universo elétrico, preservando ao mesmo tempo o seu caráter prático e robusto. Assente na nova plataforma HEARTECHe, concebida de raiz para veículos 100% elétricos, o eVitara deixa de lado as soluções derivadas da combustão. A base plana permite integrar as baterias de forma eficiente, baixar o centro de gravidade e otimizar o espaço a bordo. No primeiro contacto dinâmico com o modelo, ficou evidente o bom aproveitamento do habitáculo, seguramente um dos pontos fortes do novo SUV japonês. A Suzuki escolheu baterias LFP com células “blade” fornecidas pela BYD, conhecidas pela resistência e pela proteção acrescida, detalhe que revela a preocupação da marca com a segurança e a durabilidade. A gama apresenta uma estrutura simples e coerente, com duas capacidades de bateria , 49 e 61 kWh , e níveis de potência entre 106 kW (144 cv) e 135 kW (174 cv). As versões de tração dianteira oferecem 106 kW e 128 kW, enquanto a variante AllGripe, com tração integral, adiciona um segundo motor no eixo traseiro, atingindo 135 kW (184 cv) e 307 Nm de binário. Esta combinação proporciona uma entrega de força mais consistente, uma vantagem para pisos de baixa aderência. Autonomia e carregamento Os números de autonomia colocam o eVitara no centro do segmento. A versão de 61 kWh com tração dianteira atinge até 426 km em ciclo combinado e 395 km na variante 4WD. Em cidade, o valor sobe para 581 km. Em carregamento rápido, o eVitara admite até 90 kW em corrente contínua e recupera dos 10 aos 80% em cerca de 45 minutos. Em corrente alternada, a bateria de 61 kWh carrega a 11 kW e demora cerca de 5,5 horas a passar dos 10 aos 100%. No caso da bateria de 49 kWh, esse tempo desce para cerca de 4,5 horas.com uma wallbox de 7 kW, os tempos sobem para cerca de 9 horas e 6,5 horas, respetivamente. O sistema inteligente de gestão térmica ajuda a otimizar a temperatura exterior, interior e das baterias, tornando o carregamento mais eficiente. Impressões de condução O trabalho realizado nas suspensões McPherson à frente e multibraço atrás nota-se de imediato ao volante. A insonorização está apurada e o conforto geral surpreende pela suavidade e ausência de vibrações. Três modos de condução , Eco, Normal e Sport , permitem ajustar o comportamento do carro às preferências do condutor. A versão AllGripe acrescenta os modos Snow, Auto e Trail, que asseguram segurança e tração em pisos mais exigentes, na senda da veia aventureira da Suzuki. Durante o primeiro contacto com o modelo, durante a apresentação à imprensa, a marca concedeu apenas poucas centenas de metros de condução. Mesmo assim, foram suficientes para confirmar que a versão 4x2 se mostra mais ligeira e eficiente, com respostas adequadas a uma utilização urbana e suburbana, ou até incursões fora do alcatrão sobre piso consistente. O eVitara deixa a impressão de um produto sólido e bem calibrado. Que não procura liderar pela autonomia, potência ou tecnologia, mas distinguir-se pela coerência e pelo equilíbrio do conjunto. É um SUV fácil de conduzir e de compreender, pensado para agradar a um público vasto que valoriza o conforto, a simplicidade da condução e a fiabilidade. Exterior com personalidade, interior conectado O estilo exterior reflete uma nova linguagem de design da marca. As linhas geométricas, os arcos de roda pronunciados e a assinatura luminosa criam uma imagem musculada e contemporânea, alinhada com o gosto europeu. No habitáculo, o ambiente é moderno e funcional. Os bancos traseiros são deslizantes, com um curso total de 160 mm, e reclináveis em 10 posições, permitindo ajustar melhor as necessidades de espaço. O painel é marcado por dois ecrãs digitais, interligados numa só unidade, com um inusitado espaço vazio entre ambos. Conta ainda com um sistema de infotainment intuitivo, compatível com todas as principais plataformas de ligação e com serviços remotos através do Suzuki Connect. A lista de tecnologias de segurança e assistência à condução é extensa, com equipamentos de série ou opcionais consoante as versões, e inclui um pacote completo de sistemas ADAS de última geração. O eVitara assinala a estreia elétrica da Suzuki e abre caminho para uma nova era, sem abdicar da personalidade prática e aventureira que sempre definiu a marca. SUZUKI eVITARA ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS VERSÃO BATERIA POTÊNCIA BINÁRIO TRAÇÃO VELOCIDADE MÁX. 0-100 KM/H CONSUMO ENERGIA AUTONOMIA * PREÇO * ciclo combinado WLTP. 49 kWh 2WD 49 kWh 106 kW / 144 cv 193 Nm 2WD 150 km/h 9,6 s * 14,9 kWh/km 344 km desde32.639EUR 61 kWh 2WD 61 kWh 128 kW / 174 cv 193 Nm 2WD 150 km/h 8,7 s 15,1 kWh/km 426 km desde37.214EUR 61 kWh 4WD 61 kWh 135 kW / 184 cv 307 Nm 4WD 150 km/h 7,4 s 16,6 kWh/km 395 km desde40.263EUR Um modelo essencial para a Europa O Suzuki eVitara assume um papel crucial na estratégia europeia da marca. Num mercado sujeito a metas de emissões cada vez mais rigorosas, vai ajudar a Suzuki a reduzir a média de CO2 da sua gama, evitando penalizações e assegurando a continuidade da operação europeia. Por isso, a escolha do segmento é tudo menos inocente. O SUV compacto elétrico situa-se no “coração” do mercado europeu, aquele que regista os maiores volumes e a procura mais consistente. Aqui enfrentará concorrentes fortes, como o Peugeot e-2008, o BYD Atto 3, o Kia EV3 ou o Volvo EX30, todos com argumentos sólidos em autonomia, tecnologia, preço e valor residual, este último fator especialmente relevante em contratos de financiamento renting. Neste cenário competitivo, o eVitara aposta na simplicidade de utilização, na reputação de fiabilidade e na tradição da marca. Atributos que podem pesar tanto como a performance ou a inovação, sobretudo junto de clientes que procuram segurança e consistência. Parceria com a Toyota e um futuro partilhado A colaboração entre a Suzuki e a Toyota ganha uma nova dimensão com este modelo. Depois do Swace, inspirado no Corolla, e do Across, que partilha base com o RAV4, as duas marcas avançaram para o desenvolvimento conjunto de uma plataforma elétrica dedicada. Deste projeto comum nasce também o Toyota Urban Cruiser, o “irmão gémeo” do eVitara, com chegada à Europa ainda para 2026. Mas não a Portugal, diz o importador nacional. Apesar da partilha técnica, a Suzuki assegura que o seu modelo mantém uma identidade própria. O design de inspiração aventureira, a tração integral AllGripe e a afinação específica do chassis refletem o ADN da marca e preservam a tradição do comportamento fora de estrada. Esta abordagem permitiu reduzir custos de desenvolvimento e de produção, acelerar o processo de eletrificação, elevando a personalidade da Suzuki ao patamar da eletrificação total. E o eVitara não será caso isolado. Tudo indica que a plataforma e a tecnologia agora estreadas vão servir de base para futuros modelos totalmente elétricos das duas marcas, incluindo novos SUVs e crossovers destinados ao mercado europeu. A parceria histórica com a Toyota deverá assim continuar, mantendo a filosofia de partilhar soluções técnicas com identidades distintas. Rogério Lopes