Já se conhece o novo Volkswagen ID. Polo. O famoso nome da gama alemã está, agora, associado a um modelo 100 por cento elétrico - que começou a sua história como o "concept" ID.2all. Em março de 2023, a Volkswagen revelou o ID.2all, um "concept car" de um carro elétrico acessível. Três anos depois, chega a versão de produção com um nome bem conhecido. É o ID. Polo, apresentado oficialmente esta quarta-feira (29 de abril). Desde que o protótipo foi mostrado na IAA Mobility em Munique no passado mês de setembro, já se tinha ficado a conhecer o interior da versão final de produção. Agora, foi revelado o carro na sua totalidade. Transporta cinco pessoas (incluindo o condutor), tem dimensões compactas, como é característica do popular Polo (mede pouco mais de quatro metros de comprimento), perfil de hatchback, e um total de três níveis de potência, para além de dois tamanhos de bateria propostos. A autonomia pode chegar aos 454 km. Já disponível para encomenda em alguns países europeus como a Alemanha, o novo Volkswagen ID. Polo só estará disponível inicialmente com uma motorização e na variante Life - a partir dos 33.795 euros. No verão, chegarão outras versões - incluindo a de base, com um preço a começar em torno dos 25.000 euros. Mais de 450 km de autonomia e até 211 cv de potência VW ID. Polo© Volkswagen AG O novo Volkswagen ID. Polo está assente na plataforma modular do Grupo, MEB+, e tem três motorizações possíveis: 116 cv, 135 cv e 211 cv. Já as baterias são duas. Uma é de fosfato de ferro e lítio com 37 kWh de capacidade, que proporciona 329 km de autonomia e pode ser recarregada dos 10 aos 80 por cento em cerca de 23 minutos e equipa as duas primeiras motorizações em postos de carregamento rápidos com características e condições ideais. No topo de gama, está uma bateria de níquel-manganês-cobalto para a variante de 211 cv, com 52 kWh de capacidade e a possibilidade de carregar dos 10 aos 80 por cento em cerca de 24 minutos. A autonomia atinge os 454 km. De série, o ID. Polo tem capacidade bidirecional Vehicle-to-Load (V2L), que permite alimentar pequenos dispositivos eletrónicos externos com o próprio veículo. Design e dimensões O modelo elétrico estreia a nova filosofia de design criada por Andreas Mindt, diretor de design: "Pure Positive". A carroçaria é de hatchback, com um visual compacto que sempre caracterizou o Polo. Os pilares C fazem referência ao Golf original. No fim do tejadilho, há um spoiler traseiro, cuja estrutura se funde com o óculo lateralmente graças a peças em preto. A assinatura luminosa é composta por uma faixa contínua, com o logótipo da marca no centro, ao passo que acima do para-choques há duas pequenas entradas de ar. Os puxadores das portas dianteiras são convencionais, sendo que as laterais têm um vinco pouco abaixo das janelas (emolduradas a preto) que se estende até à cava da roda dianteira. Na parte frontal, a linha de capot desce de forma pronunciada. Nas extremidades, estão os faróis, cuja assinatura luminosa se estende depois a toda a largura numa barra LED dividida pelo logótipo Volkswagen. O para-choques incorpora duas entradas de ar laterais que dão um ar desportivo. O carro mede 4.053 milímetros de comprimento, 1.816 milímetros de largura e 1.530 milímetros de altura, com uma distância entre eixos de 2.600 milímetros. O coeficiente de arrasto anunciado é de 0,26. Interior neoclássico (e com muitos botões físicos) Interior do VW ID. Polo© Volkswagen AG A linguagem de design "Pure Positive" estende-se ao interior, onde o Volkswagen ID. Polo recupera o destaque para os botões físicos. De resto, o desenho já foi revelado no início do ano e, neste aspeto, não há qualquer novidade com a apresentação desta quarta-feira. À frente do condutor, há um painel de instrumentos digital de dez polegadas (Digital Cockpit), com um modo de visualização "retro" que exibe um design dos mostradores analógicos inspirados no Golf I. Ao centro, encontra-se um ecrã tátil de 13 polegadas, que constitui a base do novo sistema de infoentretenimento Innovision. O volante é igualmente novo, achatado em cima e em baixo. Para um modelo compacto, a bagageira impressiona com os seus 441 litros de capacidade (expansíveis até 1.240 litros com os bancos traseiros rebatidos). São números maiores do que o mais recente Polo a combustão (351 e 1.125 litros). O volante integra botões físicos para as funções essenciais, havendo outros na zona abaixo do ecrã central, à esquerda do condutor e na estrutura das portas. A climatização é controlada a partir de botões convencionais. Em termos de materiais, encontram-se superfícies em tecido fabricado a partir de PET 100 por cento reciclado. Ajudas à condução Volkswagen ID. Polo em estrada© Volkswagen AG No novo Volkswagen ID. Polo, o condutor pode contar com One Pedal de série e diversos sistemas de assistência à condução. O Travel Assist de nova geração é opcional, incluindo reação a semáforos para além de orientação longitudinal e lateral. A variante de entrada (Trend) surge com assistente lateral, assistente de faixa com assistente de emergência, ao passo que o nível Life inclui cruise control adaptativo, câmara traseira, controlo de distância de estacionamento à frente e assistência de tráfego cruzado dianteiro. Três níveis de equipamento Há três níveis de equipamento neste Volkswagen, começando com o Trend que tem os sistemas e características base já faladas. O volante é forrado a couro sintético e o ar condicionado é automático, enquanto os faróis dianteiros LED têm controlo de médios. Intermédio é o Life, com espelho retrovisor interior anti-encadeamento, espelhos retrovisores exteriores que recolhem com função de memória, controlo por voz, carregador sem fios para smartphone e App Connect para ligar o carro a smartphones via Android Auto e Apple CarPlay. O piso da bagageira é variável. No topo da gama está o VW ID. Polo Style, com tecnologia IQ.Light LED matrix para os faróis dianteiros e uma faixa LED iluminada, tal como óticas traseiras LED e logótipo da marca iluminado à frente e atrás. Encontram-se bancos desportivos, aquecimento de volante e de bancos, ar condicionado automático de duas zonas e uma versão melhorada do ID. Light que assiste com informação visual (como instruções de navegação ou estado de carga). Extras opcionais Opcionalmente, o Volkswagen ID. Polo pode ser equipado com recursos extra. É o caso do tejadilho panorâmico em vidro de grandes dimensões, bancos dianteiros ajustáveis eletricamente em 12 vias com função de massagem pneumática (com três programas de massagem), função de memória para o banco do condutor e sistema de som Harman Kardon com dez altifalantes e subwoofer. Preços e disponibilidade O Volkswagen ID. Polo já está disponível para encomenda em mercados como a Alemanha, a partir dos 33.795 euros - chegando inicialmente apenas na variante Life com 211 cv de potência e bateria de 52 kWh. Só no verão é que vai chegar a variante de entrada, por 24.995 euros. Ainda não há preços nem data de chegada ao mercado português confirmadas. [Notícia atualizada às 12h36] Bernardo Matias