Carros elétricos dos 17 mil aos 84 mil euros: Hyundai Inster, Renault 5 E-Tech, Kia EV3, MG4 e Tesla Model 3 estão entre os melhores. Leia o guia completo para escolher bem Citroën ë-C3, MGS5 EV, BMW iX1 e mais 30 automóveis em destaque neste artigo: a oferta de elétricos nunca foi tão vasta. Há carros acessíveis por 16 900 euros e SUVs e berlinas premium até 83 670 euros. Os carros foram organizados por segmento, desde citadinos e compactos até familiares e executivos. Há cada vez mais opções entre marcas tradicionais europeias. E os novos fabricantes chineses têm propostas muito competitivas. O ponto de partida é comparar preço e escolher a autonomia em função da utilização diária. Dacia Spring Eletric e Citroën ë-C3: elétricos razoáveis por menos de 20 mil euros. Visão do mercado com 129 automóveis elétricos e híbridos plug-in O Governo já prometeu abrir o programa de apoio até junho. Não pode perder o melhor retrato do mercado no único comparador independente com os carros disponíveis. Encontra preço, resultados técnicos e segurança. A oferta cresce de ano para ano. Para os fabricantes, é um equilíbrio delicado entre o mundo tradicional dos motores de combustão e a modernidade dos elétricos. koda Elroq com provas dadas, BMW iX3, XPeng G6 e Smart #5 encantam Carros de destaque, como o BMW iX3 da "Neue Klasse" ou o Volvo EX30, têm tempos de entrega longos. Não há uma tendência clara na procura. Mas um dado é certo: há cada vez mais carros provenientes da China e a vaga não abranda. Existem verdadeiros "negócios" vindos da China, como o XPeng G6, que por menos de 47 000 EUR traz muito requinte e equipamento. Ou o Smart #5, com origem parcialmente chinesa e alemã. Os fabricantes premium dificilmente conseguem competir em preço. A concorrência é muito intensa na faixa até 25 mil euros. As soluções começam no Dacia Spring, Leapmotor T03, Citroën ë-C3, passam pelo Hyundai Inster e chegam ao Renault 5. A autonomia limitada, sobretudo com frio, continua a ser um fator crítico. Contudo, também há progressos, como demonstrou a prova de inverno. Antes da compra, afine a utilização. É um segundo carro apenas para deslocações diárias? Quase todos os atuais servem. Para viagens longas, o custo aumenta. Maior autonomia implica baterias maiores e estas representam uma parte significativa do preço de aquisição. Seleção rápida de carros elétricos em 2026 Foram excluídos os carros muito caros e os menos relevantes. Novos fabricantes com rede de assistência incerta também não são indicados. O preço não considera descontos de concessionários, nem promoções. Todos testados ou em teste, os carros estão organizados por segmento e listados por ordem alfabética. Automóveis elétricos citadinos Dacia Spring Electric. Fiat 500e. Leapmotor T03. Renault Twingo E-Tech elétrico. O renovado Dacia Spring Electric custa a partir de 16 900 euros. Disponível com motor de 70 cv ou 100 cv. A autonomia, no ciclo WLTP, dificilmente ultrapassa os 220 quilómetros. Fiat 500e: com bateria de 42 kWh desde 28 000 euros. Autonomia até 321 quilómetros. Por 18 500 euros pode adquirir o Leapmotor T03. Mede 3,62 m de comprimento e 1,65 m de largura. A autonomia anunciada, com bateria de 37 kWh, é de 265 quilómetros. Solução muito básica para deslocações curtas. Com quatro lugares, o Renault Twingo E-Tech elétrico mede 3,79 m de comprimento. Custa desde 19 490 euros. Renault Twingo E-Tech elétrico tem quatro lugares e promete até 264 km de autonomia. Até outubro de 2026 será lançado o Smart #2, que reinterpreta o conceito original de dois lugares. Automóveis elétricos utilitários Muitos procuram pequenos elétricos acessíveis como segundo carro. Mas "pequeno" nem sempre significa barato: alguns já ultrapassam a fasquia dos 35 mil euros, o que é elevado para este segmento. Alfa Romeo Junior Elettrica. BYD Dolphin Surf. Citroën ë-C3. Fiat Grande Panda elétrico. Ford Puma Gen-E. Hyundai Inster. Kia EV2. Opel Corsa Electric. Peugeot e-2008. Renault 5 E-Tech elétrico. O Alfa Romeo Junior Elettrica tem 156 cv de potência e autonomia de 410 quilómetros (ciclo WLTP). Preço: 38 500 euros. O BYD Dolphin Surf parece muito mais "adulto" do que o Dacia Spring. Mas também é muito mais caro. A versão de 88 cv custa 25 225 euros. A mais potente (156 cv) atinge 28 225 euros. O Citroën ë-C3 é pioneiro no conceito de carro elétrico acessível. Custa desde 19 990 EUR e tem espaço para cinco pessoas em apenas 4 m de comprimento. Na campanha em vigor, custa 17 990 euros. Está equipado com motor de 113 cavalos e bateria com 30 kWh de capacidade, o que lhe permite declarar a autonomia de 212 quilómetros. O Fiat Grande Panda (apenas 4 m de comprimento) conquista pelo design retro apelativo. O preço varia entre 26 mil e 29 mil euros em função do equipamento. Autonomia máxima de 320 quilómetros. O Ford Puma Gen-E é um pequeno SUV elétrico com tração dianteira e 168 cv de potência. A bateria de 54 kWh garante autonomia de até 417 quilómetros. O preço começa em 32 426 EUR e pode superar a fasquia dos 38 mil euros. O Hyundai Inster mede 3,83 m de comprimento. Anuncia uma autonomia máxima de 370 quilómetros. Custa a partir de 25 800 euros. O Kia EV2 estará disponível em breve por 26 600 euros. Mede 4,06 m de comprimento e promete interior espaçoso. Baterias: 42 kWh ou 61 kWh. Autonomia WLTP: 317 km ou 448 km, consoante a versão. Um SUV elétrico compacto pensado para combinar preço acessível com versatilidade diária. O Opel Corsa Electric está disponível com duas potências (136 cv e 156 cv). Permite uma autonomia até 429 quilómetros no ciclo WLTP. Preço: 31 240 euros (versão base) e 32 440 euros (versão superior). O Peugeot e-2008 mede 4,30 m de comprimento, sendo 24 cm mais longo do que o e-208. Com bateria de 54 kWh, o preço começa em 39 360 EUR, mas com promoção online custa a partir de 32 485 euros. Muitos consumidores ficam encantados só de olhar para o Renault 5 E-Tech elétrico. A versão de entrada custa 24 900 EUR: inclui bateria de 40 kWh, autonomia de 312 quilómetros e potência de 95 cv. Já a versão topo de gama oferece 150 cv de potência, bateria de 52 kWh e até 410 quilómetros de autonomia, por 33 mil euros. Automóveis elétricos compactos BMW iX1. BYD Atto 2 Comfort. Cupra Born. Hyundai Kauai elétrico. Kia EV3. Mercedes-Benz CLA. MG4 EV. MGS5 EV. BMW iX1: bateria de 65,2 kWh, autonomia até 516 quilómetros e muito espaço são trunfos. A versão de base custa 49 700 euros. O irmão coupé é o BMW iX2. O BYD Atto 2 Comfort custa a partir de 36 315 euros. Com a bateria de maior capacidade, a autonomia chega aos 430 quilómetros. O Cupra Born é, sob a carroçaria, um Volkswagen ID.3, mas no exterior assume-se como um carro de inspiração desportiva. Custa desde 40 891 euros. A partir de junho estará disponível uma versão ainda mais desportiva. O Hyundai Kauai elétrico está disponível com baterias de 48 ou 65 kWh. Traduz-se numa autonomia de 380 ou 500 quilómetros. Preço desde 38 450 e 40 250 euros. No Kia EV3 pode escolher uma bateria de 58,3 kWh ou 81,4 kWh (para 436 ou 605 km de autonomia). Preço a partir de 36 200 euros. O Mercedes-Benz CLA define novos padrões tecnológicos com sistema de 800 volts para carregamentos ultrarrápidos e motorização muito eficiente. Preço a partir de 49 450 euros. O MG4 EV é uma alternativa mais acessível. Estão disponíveis baterias de 64 kWh e 77 kWh. O preço começa em 32 400 euros. O MGS5 EV é um SUV elétrico com 4,48 m de comprimento. Custa entre 28 mil e 36 mil euros com autonomia entre 340 e 480 quilómetros. Outros modelos: BYD Dolphin, Opel Astra elétrico e koda Elroq completam a lista. O segmento já conta com grande variedade. Para quem precisa de mais espaço, o SUV compacto pode ser uma boa opção. BMW iX1, Opel Frontera, Kia EV3, Leapmotor B10 e Renault Scénic têm espaço suficiente para pequenas famílias. Automóveis elétricos do segmento médio Audi Q4 e-tron. BMW i4. BMW iX3. Cupra Tavascan. Hyundai Ioniq 5. Tesla Model 3. O Audi Q4 e-tron está disponível com baterias de 63 e 82 kWh. A versão de entrada (49 700 EUR) usa a bateria mais pequena e garante até 404 km de autonomia, enquanto a versão com bateria maior pode chegar aos 516 km. Audi Q4 e-tron com baterias de 63 e 82 kWh: desde 49 700 EUR, até 404 km ou 516 km de autonomia. O BMW i4 é até adequado como berlina de viagem. Disponível com bateria de 67 kWh ou 84 kWh. Atinge uma autonomia de 514 ou 613 quilómetros, respetivamente. A lista de preços começa nos 57 950 euros. O novo BMW iX3 oferece, graças à eletrónica inovadora, uma dinâmica de condução sem rival. Conta com sistema de 800 volts para carregamentos rápidos. A autonomia pode ultrapassar os 800 quilómetros com bateria de 108,7 kWh. O preço começa em 72 900 euros. O Cupra Tavascan chegou mais tarde dentro do grupo VW, baseado na plataforma do ID.4 e do koda Enyaq, mas com design dinâmico e afinação mais desportiva. A versão de base custa 50 320 euros. Hyundai Ioniq 5: com a bateria de 63 kWh, percorre 440 quilómetros. Com a bateria de 84 kWh, atinge 570 quilómetros. Preço entre 45 350 e 54 500 euros. O Tesla Model 3 está disponível em quatro versões, com preços entre pouco menos de 38 000 e 58 500 euros. O "mais acessível" tem uma autonomia de 534 quilómetros. A versão Performance, com tração integral, alcança 571 quilómetros, enquanto a versão Long Range, com tração traseira, ronda 750 quilómetros segundo o ciclo WLTP. Ford Capri, Kia EV6 e XPeng G6 também brilham entre a concorrência. Os segmentos médio inferior (compactos) e médio (familiares maiores) são por tradição os mais relevantes e isso mantém-se nos carros elétricos. BMW i4 (desde 57 950 EUR) proporciona até 613 km. BMW i5 (desde 73 500 EUR) aposta na condução assistida e chega aos 626 km. Automóveis elétricos do segmento médio-alto (superior/executivo médio) Audi A6 e-tron. BMW i5. Mercedes-Benz EQE Limousine. Polestar 4. Porsche Macan. No Audi A6 e-tron, a carrinha Avant pode tornar-se um sucesso de vendas. Muito espaçosa, confortável e ágil, carrega muito rapidamente e percorre longas distâncias com uma única carga. Sportback a partir de 73 500 euros, carrinha a partir de 75 350 euros. A grande vantagem do BMW i5 é o apoio em autoestrada. A versão base (eDrive40 berlina), por 73 500 euros, proporciona 340 cv e o típico prazer de condução da BMW. Autonomia: uns impressionantes 626 quilómetros WLTP. Com 601 cv, a versão topo de gama i5 M60 custa 109 500 euros. O Mercedes-Benz EQE Limousine oferece bastante conforto e soluções tecnológicas sofisticadas. A versão de base EQE 300 custa 69 900 euros, atinge uma autonomia até 663 quilómetros e carrega em corrente contínua até 170 kW. Um traço único do Polestar 4 é não ter vidro traseiro. A visibilidade para trás é assegurada por um espelho digital. Autonomia: 620 quilómetros WLTP. Preço desde 50 900 euros euros. O Porsche Macan elétrico partilha a plataforma com o Audi Q6 e-tron. Com a maior autonomia (641 km), a versão de base começa em 83 670 euros, enquanto a versão Turbo custa 119 367 euros. Hyundai Ioniq 9, Polestar 3, Volvo ES90 e XPeng G9 são rivais em destaque. A diversidade impressiona. [Additional Text]: Dacia Spring Eletric e Citroën ë-C3: elétricos razoáveis por menos de 20 mil euros. Renault Twingo E-Tech elétrico tem quatro lugares e promete até 264 km de autonomia. Audi Q4 e-tron com baterias de 63 e 82 kWh: desde 49 700 EUR, até 404 km ou 516 km de autonomia. BMW i4 (desde 57 950 EUR) proporciona até 613 km. BMW i5 (desde 73 500 EUR) aposta na condução assistida e chega aos 626 km.