Ao volante. Na sexta geração do Sport Utility Vehicle (SUV) , duas motorizações híbridas Plug-In (PHEV), com 272 CV e 309 CV, e preços a partir de 48.550 EUR no nosso País. Investindo muito no “design” e na tecnologia, a Toyota tem a ambição de prolongar a história de sucesso(s) de automóvel que soma já mais de 30 anos de carreira. RAV4, desde a apresentação da primeira geração, em 1994, já soma mais de 15 milhões de unidades vendidas em cerca de 180 países, facto que o torna num pilar muito importante das operações do maior fabricante mundial. A geração nova é a sexta e tem estreia no nosso País programada para junho. A Toyota, com este automóvel, propõe “automóvel que chega a todo o lado e faz tudo com confiança”, e mantém os princípios que associamos a nome que não é mais do que o acrónimo de “Recreational Active Vehicle 4WD”. As dimensões, comparando-as com as do RAV4 antecessor, mantêm-se (quase) inalteradas: 4,600 m de comprimento, 1.,855 m de largura, 1,700 m de altura e 2,690 m entre eixos. Ainda assim, o desenho novo parece mais robusto, sobretudo a dianteira inspirada em “cabeça de martelo”, com linhas vincadas, grelha tridimensional e faróis LED estreitos. Na traseira, faixa luminosa horizontal LED aumenta a impressão de largura, sensação ampliada pelos guarda-lamas pronunciadas e a designação "RAV4" ganha protagonismo, pois foi reposicionada no centro. Existem jantes de 18 a 20 e diversas cores exteriores novas, casos do Cinza Stone, do Verde Forrest, do Cinza Massive ou do Bronze Avantgarde, que podem combinar-se com o tejadilho em preto No interior, o RAV4 evolui em termos de ergonomia e qualidade percebida, com um painel de bordo horizontal e materiais mais agradáveis ao toque, sobretudo nas zonas mais expostas e de contacto. A instrumentação é digital (12,3" ), encontra-se Head-Up Display nas versões de topo Luxury e GR Sport, e o sistema multimédia beneficia de monitor tátil de 12,9” = suporta-a plataforma nova de “software” (Arene), que admite atualizações remotas e apresenta ainda mais rapidez de processamento. Este sistema multimédia integra funcionalidades avançadas, como navegação TomTom com pontos de interesse Google ou aplicações do tipo Spotify, além de chave digital para partilhar com até sete utilizadores, assistente inteligente, imobilizador remoto e gravação automática, em caso de acidente. A Toyota investiu na digitalização, mas manteve comandos físicos para funções essenciais, o que beneficia muito a facilidade de utilização. A habitabilidade mais do que satisfaz. O espaço nos lugares traseiros é generoso e o recurso a comando do tipo shift-by-wire” para o seletor da caixa permitiu criar mais opções de arrumação na consola. A mala tem 446 litros de capacidade, na configuração normal do compartimento. Em Portugal, RAV4 só com motorizações PHEV, decisão correta para o enquadramento fiscal nacional. Existem duas opções, ambas com mecânicas de 4 cilindros e 2,5 litros a gasolina , 143 cv e 227 Nm = e motores elétricos dianteiros com 206 CV. A potência combinada é de 272 cv na versão com tração dianteira e de 309 cv na com tração integral, que dispõe de segundo motor elétrico (sis-tema E-Four) no eixo traseiro (54 cv e 121 Nm), que é ativado por comando eletrónico sempre que há necessidade de mais tração em pisos de baixa aderência (somam-se progressos na estabilidade e na capacidade de arranque, e a possibilidade de aumento do poder de aceleração, necessitando-se desse apoio). A bateria tem 22,7 kWh de capacidade, o que permite reivindicar até 133 km de condução em modo 100% elétrico 137 km na versão com tração apenas às rodas dianteiras, números que posicionam o RAV4 entre as referências PHEV da categoria. No carregamento, o AWD admite potências até 50 kW (corrente contínua), o que aumentar a energia armazenada de 10% para 80% em cerca de 30 minutos.com corrente alternada, a potência máxima é de 11 kW. No primeiro contacto dinâmico, em Málaga, Espanha, o RAV4 AWD apresentou nível elevado nível de refinamento, com boa insonorização, e desempenho convincente. A aceleração dos 0 aos 100 km/h em 5,8 s demonstra a capacidade do sistema híbrido Plug-In, e a transmissão CVT tem funcionamento muito otimizado, o melhor a agradabilidade da condução. O RAV4 baseia-se em variante moderna da plataforma TNGA-K, com mais rigidez estrutural e suspensões melhoradas, o que contribui para um comportamento confortável, ágil e estável, e não penaliza as aptidões para o fora de estrada, que são reforçadas por dois programas de condução específiCOS: Trail e Snow. Em Portugal, quatro níveis de equipa-mento: a Exclusive, So com tração dianteira, é proposta por 48.550 EUR e conta com jantes de 18; portão elétrico, banco do condutor com regulações elétricas, assistente de condução inteligente e chave digital; a Square Collection, também de tração dianteira, tem preços desde 52.400 EUR e dispõe de jantes de 20, bancos em Alcantara, pintura bicolor e sensor de pé para abertura automática do portão para acesso à bagageira; a versão GR Sport AWD está disponível desde 59.750 EUR e distingue-se pelo desenho desportivo (somam-se, ainda, as vias mais largas e as afinações específicas da direção da suspensão, o que contribui para uma condução mais dinâmica); finalmente, no topo da gama, encontra-se o Luxury AWD, por 61.900 EUR , tem equipamentos como teto panorâmico, faróis Full LED High, dois carregadores sem fios para “smartphones” e bancos traseiros aquecidos. FICHA TeCNICA MOTOR TeRMICO Arquitetura 4 cilindros em linha Capacidade 2487 cc Alimentação Injeção direta Distribuição 2 a.c.c./16V Potência 143 cv/4800 rpm Binário 227 Nm/3200-3300 rpm MOTOR ELeTRICO Potência 206 cv/151,4 kW Binário 270 Nm Tipo de bateria lões de lítio Capacidade da bateria 22,7 kWh MoDULO HIBRIDO Potência combinada 309 cv/227 kW TRANSMISSâO Tração Integral permanente Caixa de velocidades Aut. de variação contínua CHASSIS Suspensão F Ind. MacPherson Suspensão T Ind. multibraços Travões F/T Discos ventilados Direção/Diâmetro de viragem Elétrica/11,0 m DIMENSoES E CAPACIDADES Comprimento/La Largura/Altura 4,645/1,855/1,700 m Largura das vias F/T 1,595/1,625 m Distância entre eixos 2,690 m Mala 446 litros Depósito de combustível 55 litros Pneus F 235/50 R20 Pneus T 235/50 R20 Peso 1960 kg Relação peso/potência 6,3 kg/cv PRESTAçoES E CONSUMOS Velocidade máxima 180 km/h Aceleração 0-100 km/h 5,84 S Autonomia do modo EV (WLTP) 121 a 133 km Consumo médio (WLTP) 1,3 a 1,6 l/100 km Emissões de CO2 (WLTP) 30 a 37 g/km PEDRO JUNCEIRO