DIRETOR DA DELPHI PARA PORTUGAL E ESPANHA David Zapata, diretor da Delphi para Portugal e Espanha, reconhece que o aftermarket está a entrar numa nova fase.“Estamos a observar uma mudança gradual, mas clara, nos padrões de procura em toda a Europa à medida que o parque de veículos elétricos cresce”, afri ma. Ainda que os motores de combustão continuem a dominar, o aftermarket já sente os efeitos desta transição. “Uma das mudanças mais notórias é a crescente importância de componentes ligados aos sistemas de alta tensão, ao diagnóstico de baterias e à gestão térmica”, refere.com a primeira geração de elétricos a sair do período de garantia, as ofci inas encaram desafoi s que há uma década não existiam: “Necessitam de diagnóstico do estado da bateria, manutenção do sistema de arrefecimento e verifci ações do sistema de tração elétrica.” A mudança é técnica, mas sobretudo estrutural. “Para a Delphi, a maior transformação reside na transição de uma manutenção puramente mecânica para um aftermarket cada vez mais orientado para a eletrónica e o software.” Segundo o responsável, essa mudança impõe novas exigências às ofci inas: “A capacidade de diagnosticar falhas eletrónicas ou gerir atualizações de fri mware está rapidamente a tornar-se uma competência essencial para as ofci inas independentes.” O responsável recusa a ideia de quebra de receitas no setor. “Mais do que uma perda estrutural, trata-se de uma mudança na forma como o valor é criado dentro do aftermarket.” Algumas tarefas desaparecem, como por exemplo a mudança de óleo ou a manutenção do sistema de escape, mas outras ganham relevo: “O ecossistema automóvel está a tornar-se tecnologicamente mais complexo, o que abre novas áreas de serviço e especialização.”Para responder a este novo cenário, a Delphi tem vindo a ajustar a sua oferta. “Introduzimos gamas de pastilhas de travão específci as para veículos elétricos a bateria, cobrindo modelos relevantes como o Tesla Model S e Model 3, Nissan Leaf, Porsche Taycan e BMW i4.”Ao mesmo tempo, continua a reforçar gamas como direção, suspensão, sensores, eletrónica e soluções avançadas de diagnóstico. A aposta inclui também a qualifci ação técnica.“Disponibilizamos vários cursos de formação sobre veículos elétricos no nosso Centro de Formação”, revela, explicando que há módulos desde a introdução aos sistemas, abordando temas como “equipamentos de proteção individual, arquitetura e regulamentação aplicável”, até ao “diagnóstico de baterias e células” em “trabalho sob tensão”. A coexistência entre combustão e eletrifci ação ainda vai durar, mas o futuro está traçado. “Até 2036, espera-se que os veículos alternativos possam representar mais de metade do parque automóvel total”, projeta o diretor da Delphi para Portugal e Espanha. E as implicações são claras:“Esta evolução terá um impacto importante no aftermarket automóvel, uma vez que as ofci inas terão cada vez mais necessidade de competências e equipamentos adequados para a manutenção de veículos eletrifci ados.” DAVID ZAPATA