O Grupo Volkswagen entregou à SEAT o processo de desenvolvimento da "Electric Car Urban Family”. Esta designação abrange quatro automóveis novos, todos com motorizações elétricas, concorrentes no segmento B e acessíveis “q.b.", condição para a democratização da tecnologia no mercado europeu. O fabricante espanhol recebeu, por isso, luz verde para avançar antes de Skoda (Epiq) e VW (ID. Polo e ID. Cross)! Na gama do Cupra Raval, versões com 115 CV, 135 CV, 210 CV e 226 CV. oano passado, a SEAT, com a Cupra, entregou 586.300 automóveis, mais 5,1% do que em 2024. A marca espanhola, no entanto, devido a processo de renovação da gama, registou abrandamento de 17% na procura, para 257.400 unidades. Porém, a subsidiária que posicionou entre os fabricantes generalistas e os “premium” teve desempenho (muitíssimo) mais positivo: aumento de 33,5%, para 328.800 carros, número que permitiu, ainda, a transposição da fasquia do milhão de unidades nas mãos de clientes e, consequentemente, nas estradas! A Cupra tem contribuído, ativamente, para o sucesso da estratégia de eletrificação da SEAT. A procura de Born e Tavascan, os dois carros da marca propostos apenas com motorizações elétricas, aumentou 65,9%, para 79.700 unidades na prática, representaram quase 25% das vendas! A entrada em cena do Raval, que acontece apenas após a modernização do compacto concorrente no segmento c, permite-nos, obviamente, antecipar mais crescimento! O Raval é o oitavo automóvel nos oito anos de história da Cupra, o terceiro apenas elétrico e o primeiro membro da “Electric Urban Car Family” do Grupo Volkswagen , seguir-se-ão mais três: Skoda Epiq VW ID. Cross, ID. Polo). O carro baseia-se na plataforma MEB+ com tração dianteira, mede 4,046 m de comprimento e 2,600 m entre eixos, e tem 5 portas e imagem audaz que apresenta a “obsessão” da marca da SEAT em experimentar os limites do “design”. Fá-lo, todavia, sem comprometer a eficiência aerodinâmica, item tão importante nos carros com Novidade esta tecnologia de substituição dos motores de combustão interna, por representar menos consumo de energia e, assim, mais autonomia. Já disponível para encomenda em Portugal, com preços desde 26.990 EUR, o Raval é, garantidamente, o Cupra mais ambicioso de sempre, por competir no segmento B, categoria determinante para o êxito da democratização do projeto de eletrificação, razão por detrás da diversidade da gama. No Cupra, quatro níveis de potência = 85 kW (115 cv), 99 kW (135 cv), 155 kW (210 cv) e 166 kW (226 CV) =, e baterias com 37 e 52 kWh de capacidade (a primeira LFP, a segunda NMC). Autonomias: de até 318 km a 445 km. Três edições de lançamento A Cupra, para o arranque comercial do Raval, carro com nome inspirado em bairro de Barcelona (El Raval) reconhecido por combinar muita criatividade, irreverência e juventude, investiu na conceção e na produção de três edições muito especiais: Dynamic (34.563 EUR), Dynamic Plus (40.173 EUR) e vz Extreme (40.573 EUR): a primeira e a segunda têm 155 kW (210 cv) e baterias com 52 kWh de capacidade (até 445 km de condução); a terceira, topo de gama, é mais potente (226 cv), o que melhora as “performances” (velocidade máxima limitada a 175 km/h, aceleração 0-100 km/h em 6,8 s!), mas penaliza a autonomia (“apenas” até 387 km). Mais tarde,mas ainda durante este ano, introdução das quatro versões "normais”, Raval (85 kW/115 cv), Plus (99 kW/135 cv), Endurance (155 kW/210 cv) e vz (166 kW/226 cv). Nas duas primeiras, baterias com química LFP (fosfato de ferro-lítio) e 37 kWh de capacidade. Na terceira e na quarta, baterias NMC (níquel-manganês-cobalto) com 52 kWh de capacidade. A Cupra, para a versão posicionado na base da gama, anuncia carregamento rápido com potências até 50 kW e autonomia de até 318 km. é este o modelo proposto por 26.990 EUR, que também já está disponível para encomenda, embora tenha início de entregas previsto apenas para outubro. Para o Plus com 99 kW/135 CV, a autonomia reivindicada é de até 323 km. A marca anuncia 11 kW para a potência máxima de carregamento com corrente alternada, como sucede em todos os Raval, mas a rápida, com corrente contínua, aumenta para 88 kW, o que permite recuperar o nível de energia armazenada na bateria de 10% para 80% em Oh23. No Endurance e no vz, carregamentos , mais potentes (até 105 kW) e aumentos de 10% para 80% da capacidade máxima de armazenamento em 0h24 , até 446 km no primeiro e até 387 km no segundo. Tecnologias “importadas” da Fórmula E A Cupra, com o Raval projetado, desenvolvido e produzido em Martorell, Espanha, propõe-se criar categoria no segmento B, com um carro elétrico capaz de “piscar o olho” aos fãs de carros de desportivos, caracterização que pressupõe agilidade, estabilidade, precisão e segurança. Para estimular a experiência de condução, as duas versões mais potentes, a marca da SEAT, beneficiando dos conhecimentos e da experiência adquiridos com a participação no Mundial de Fórmula ? (é parceria da Kiro, com os pilotos Dan Ticktum e Pepe Martí), propõe modo de sonoridade no interior ativo só nos modos Performance e Cupra , a seleção faz-se num comando em volante com patilhas para regulação da intensidade da recuperação de energia nas desa-celerações e travagens (o sistema integra One Pedal que imobiliza o carro autonomamente, função muito útil em ambientes urbanos). No topo de gama, O E-Launch torna os arranques ainda mais “eletrizantes"! Complementarmente, na versão de topo, chassis rebaixado (15 mm), rodas de 19 (pneus 235/40) e bancos dianteiros desportiVOS (Cup-Bucket). Somam-se diversos recursos técnicos pouco comuns no segmento B, como o autoblocante eletrónico eVAQ e a suspensão adaptativa DCC Sport (neste sis-tema, 15 níveis de firmeza do amortecimento e molas específicas, mais firmes). Assim, aumenta-se ou diminui-se a capacidade de filtragem e o conforto a bordo/suavidade de rolamento. O Raval tem, também, potencial de personalização acima da média, propondo-se quatro apresentações para um habitáculo com cinco lugares em que o condutor é “mimado”: Pulse, Immersive, Feel e Ahead diferenciam-nos os revestimentos, os desenhos dos bancos dianteiros, elementos decorativos e, ainda, o equipamento. E a mala tem 441 litros de capacidade, com encostos posteriores posicionados na vertical. Entre os extras, sistema de iluminação que permite até sete ambientes no interior e reage, ativamente, aos programas de condução. No painel de bordo, dois monitores, o Digital Cockpit da instrumentação (10,25 ) e o do sistema multimédia (12,9"). O segundo estreia o Android Automotive no Cupra, que garante acesso às aplicações da Google. No Raval, logotipos e puxadores das portas iluminados. José Caetano